潜伏硅谷的汽车实验室 车联网不只有Carplay

● 大众ERL电器研发实验室

和福特Palo Alto汽车研究所相比较，大众在硅谷的ERL电器研发实验室的研发团队要庞大许多。大众ERL实验室自1998年始就建立起来了，目前已发展至100多人的工程师团队。和福特汽车研究所类似，大众ERL电器研发实验室充分利用自身的地理优势，和硅谷内部的企业以及学校建立合作关系，旨在研发更具前瞻性、更贴近现实的汽车未来技术。

目前实验室研发项目包括：基于多传感器的辅助驾驶识别技术、基于更智能的人机语音对话导航技术、和谷歌地球合作开发的奥迪A8导航技术以及终极无人驾驶技术。下面就这四个技术具体聊聊目前它们的研发进度以及背后所传递的意义。

辅助驾驶识别通过利用光线侦查、雷达以及摄像头等多套数据采集器技术可实现对静态以及动态的物体以及物体周围的环境进行监测，充当驾驶员第二双眼睛的同时，还能够对路面标识、交通指示牌以及当地交通规则作出判断，给驾驶员提供实时行车建议，由于各地交通规则和交通指示标识各不相同，要收集这些信息需要花费较长时间，所以目前这个技术只是针对美国市场开放。

人机语音对话对今天很多车辆来说已经不是新鲜事儿，只是大多数厂家的人机交互体验做得是差强人意，大众ERL实验室研发的人机语音对话导航技术旨在为车主提供辨认度更高、理解能力更强的无缝对接式人机交互体验。

比方说车主在开车时候无意说了句“很饿”，汽车能够很好理解乘员意图，自动搜索就近餐馆并给出建议驾车路线。驾驶员无需按照现在某些车辆的多媒体流程套路一步步点击菜单进入所属栏目，随后还要进行繁琐的拼音搜索。车主也无需重复口述几百遍严格指定的巷号地址最后却只得到一个精确到一百多米的搜索结果。当然，这些问题目前在苹果移动产品上已经得到了初步的解决。ERL进行相关研究也有了很好的行业标杆可以借鉴。

抢先和谷歌合作，奥迪在其热销车型A8中实现了谷歌地球的导航应用。连接手机至车辆，通过手机即可以把导航信息映射到奥迪A8中，这样的话驾驶员在开车的时候就无需转移注意力到手机导航上了，并且也无需再忍受车载导航无尽反人类的操作步骤，和上面我们提到的福特的SYNC平台有异曲同工之妙。

不过奥迪和谷歌地图合作也有自身的优势所在，由于谷歌经营谷歌地球多年，软件本身可支持提供全球无死角三维真实街景图像。在联网状态下，谷歌地球能够把当前导航路线的实施交通状况反应到奥迪A8 8英寸LCD显示屏上。开启联网方式只需把手机SIM卡插到A8的导航仪中或者通过蓝牙把手机和导航仪连在一起即可。

小结：大众ERL实验室开发的项目放到现在看已经不陌生了，毕竟这个实验室从成立至今已经有16年的历史，此外，ERL实验室研发的项目和福特研究所所研究的项目相比较似乎更贴合实际。如果把大众一线的工厂比作千军万马奋勇杀敌的话，那么这所坐落在硅谷的大众ERL实验室无疑是这一场场战役背后的司令部了。

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● 日产Moffett Park科技园实验室

既然谈到汽车未来的技术，自动驾驶自然是研究工作的重中之重，各路厂家已争先恐后投入到该领域的研究中来，像上面我们提到的福特和大众在自己的硅谷实验室都有专门负责自动驾驶研究项目的小组。而日产是在近些年才投入到这个领域的研究中来的，可以说是后来者。

日产这个位于Moffett Park科技园实验室研究的宗旨是通过把互联网整合到现在的车辆当中，共筑一个车与车之间能够实现对话与响应的无人驾驶大生态圈。尽管都是研究无人驾驶技术，不过这点和我们上面介绍的两个厂家研究方向也有细微的差别。

福特和大众硅谷汽车实验室研究重点是实现单台车驾驶习惯以及驾控安全的优化，并且涉及到车车交互这块内容都是被动式的交互，而日产硅谷汽车实验室所研究的是车辆与车辆之间主动的通信方式，并且涉及到的汽车品牌不只是日产，要在真实情况下实现车辆之间的通信，必须打通各路品牌之间车辆的通讯渠道。

车辆之间是如何实现通讯的?难道要像我们的电脑一样给每台车配一个IP地址，通讯的时候通过IP地址识别对方来车?这个是有可能发生的，不过通常汽车之间的交互都是近场交互，也就是说交互距离不会超过1000米，所以通过这种IP协议的识别方式来实现车辆之间的通讯就有种用AK-47来管孩子的意思。

工程师是如何知道车辆在碰到障碍物时候是怎样反应的?——答案就是位于日产实验室内部的一台模拟驾车机器。如图所示测试车辆为日产聆风。测试员坐在车辆内部模拟操纵汽车，外部模拟环境将会显示在车辆前方的半圆周弧面屏幕上，由测试员控制的任何操作，像踩油门、踩刹车以及摆动方向盘等都会被外接电脑探测到，从而控制虚拟的“聆风”在画面中流动，这就好比一款放大升级版的<极品飞车>，不过它给“玩家”的感受要更加真实。

此外，外接电脑还会适时给车辆制造些小陷阱，像突然出现的行人以及车辆等，这时候车辆的反应会原封不动地投影到屏幕上，借此检验研究无人驾驶的效果。

小结：据日产预计，日产最迟在2020年实现车辆的完全自动驾驶技术，鉴于厂家们都在为这个新时代的到来摩拳擦掌，到时候各路品牌加入针对自动驾驶的无线网络也未尝不可，汽车安全也一定能够上升一个层次。

全文总结：自1903年亨利福特在底特律创办福特公司，美国底特律这个城市就已凭借自身独特地理优势在过去百来年的风雨飘摇中一直担当着汽车工业先驱孕育者这个角色，在经历了一个世纪洗荡之后，由于跟不上产业升级的步伐，原先积累的优势已不再。美国硅谷作为汇聚全球顶尖科技公司的聚宝盆，其所能够提供的不仅仅是围绕在四周的技术支持以及人才输送，更重要的是硅谷代表了一种为创新永无止境的精神，或许汽车巨头纷纷选择落户硅谷，看重的就是这里你追我赶的鞭笞精神。

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