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最近接触到嘉年华1.0T的信息还真不少,近期在国内上市是一个,然后还有《top gear》第21季第3集里鼹鼠理查德开着它穿越乌克兰的各种有意思片段...而这个小家伙的到来,有望成为15万元的现售车型里面跑得最快的一个。就算是POLO GTI,估计也只能望尘莫及了。说到这点,就想起之前我们就曾经做过嘉年华ST与POLO GTI的对比文章(点击跳转),共同探讨了相差3万元究竟值不值的问题。而这次,我们继续延伸这个话题。
如今的嘉年华1.0T车型与POLO GTI相差也是3万元,不过此嘉年华已经不是当初的ST车型,玩乐的精神收敛了不少,如果还继续对比GTI,那就有些不科学了。那就老规矩,挑选同价位的对手进行比拼,看看这两个车哪个更值得购买。
对比车型官方指导价 | ||
车型 | ||
官方指导价 | 12.29万 | 12.39万 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
近期优惠 | 新车暂无(点击查看) | 部分地区优惠大(点击查看) |
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● 外观:小精灵遇上憨头小子
咱们先从尺寸说起,嘉年华与polo摆一块,基本上很难分出谁大谁小,从数据上说话同样也差不多,两车的长度、轴距等几乎都趋于一致。不过空间是不是表现一致呢?暂时还不能下结论。毕竟两车的外形设计,差距还是比较大的。
新嘉年华使用的“阿斯顿·马丁”前脸无疑可以增添其档次感,但这一点都不平庸的外观免不了会引来争议性。而POLO的套娃脸风格特色不足,却胜在耐看,憨头憨脑的形象,或许更能吸引你身边的妹子。
在之前的嘉年华与致炫的对比中(查看文章),那倒真是火星撞地球,一物降一物,外观都是来自星星的设计师倒腾的。而换回嘉年华与POLO,差异化就很明显了,嘉年华瞬间变得另类了,就像是憨头小子遇到一个小精灵,戏剧性十足。
两车的侧身造型就有了定位的区别,嘉年华整体流线很顺畅,营造出一种冲刺感;而POLO则是比较典型的两厢盒子车,圆滚滚的相当可爱。
再将视线移至尾部,有不少人反馈,嘉年华的尾灯装得太高了,让人感觉这屁股是有意往上翘的。POLO的尾部倒是前后呼应,小圆尾灯继承了以前的经典款式,还是走的自然风。
而外观配置的对比中,两车各有优劣,新嘉年华装备了日间行车灯,而且拥有更大的轮毂尺寸;而POLO则比较人性化,具备外后视镜加热功能以及防紫外线玻璃。
外观配置对比 | ||
车型 | ||
轮胎参数 | 195/50 R16 | 185/60 R15 |
备胎尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
运动外观套件 | ● | - |
前雾灯+大灯高度可调 | ● | ● |
外后视镜电动调节 | ● | ●(带加热功能) |
日间行车灯 | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
轮胎方面嘉年华就有一定的优势了,毕竟算是顶配车型,而且1.0T的小暴力发动机也是偏运动的设定,所以它拥有了更大的轮毂尺寸以提升其印象分。
当然,外形设计的确是各花入各眼,而在可见的外部配置上,嘉年华有微弱的优势,就不知道这个势头会不会在接下来的内饰配置对比中持续下去。
● 内饰:科幻风对比实用风
走进车内,两车就呈现出截然不同的风格,新嘉年华就像一个战斗座舱一样,充满了激情的设计,中控台就感觉随时能变形一般,而且1.0T车型内饰采用了橙色的中控包裹,显得非常年轻;而POLO则依旧是那一副不惊不扰的神色,乍一看下,我还是无法分清它与高尔夫有什么区别,同时比较素色的中控色调,虽然不太符合年轻女性多样的需求,但也显得比较沉稳。
与嘉年华那浮夸的炮筒式仪表盘不同,POLO依旧是双圆式平面风格,不过喜不喜欢依旧是个人的喜好问题罢了。功能性上两个仪表盘都带有行车电脑显示屏,可自由切换想知道的信息。
而内饰用料上两车差距不大,主要区别是在于细节工艺上,这方面大众车型向来是个强者,严谨的风格贯穿内外;而美系车嘉年华则依旧比较不拘小节一些。
● 配置对比:新嘉年华大获全胜
看了这个对比之后,就真别一直埋怨嘉年华卖得贵了,你瞧着与它一个价位的POLO,配置相比之下可要寒碜得多啊。
安全配置对比 | ||
车型 | ||
ABS+EBD | ● | ● |
车身稳定系统 | ● | - |
前排正面+侧面气囊 | ● | ● |
前后排头部气帘 | ● | ● |
坡起辅助 | ● | - |
安全方面的对比上,新嘉年华最大的优势就是配备了ESC车身稳定系统,除此之外,比较实用的坡起辅助也是POLO所不具备的选项。
舒适性配置的差异就没那么大了,新嘉年华具备无钥匙进入/启动系统,这个倒是提升用车档次的好帮手;而POLO无功也无过,对于我来说,那个前排中央扶手是比较实用的一个配置。
舒适便利配置对比 | ||
车型 | ||
无钥匙启动/进入 | ● | - |
方向盘前后调节 | - | ● |
多功能方向盘 | ● | - |
座椅 | 皮座椅(运动风格) | 皮座椅 |
前排中央扶手 | - | ● |
空调 | 自动空调 | 自动空调(带过滤功能) |
车内氛围灯 | ● | - |
扬声器个数 | 6 | 4 |
配置上嘉年华1.0T的车型以较大的优势取胜,这对老牌劲旅POLO来说的确是不小的打击,不过也能想象,如果嘉年华不下点血本,其售价肯定对其争夺POLO的市场带来一些副作用,毕竟不管是大众品牌还是POLO车型在国内的资历都要老一些啊。
● 空间对比:各有所长
虽然这两个小车子主要诉求应该是平时代步偶尔激情之用,但经常跑趴的人时常也需要载那么几个人,后排空间太小,估计妹子们都不愿意再坐你的车了。还好,无论是嘉年华还是POLO,乘坐空间表现都还过得去。
两车座椅风格也是有些差距,嘉年华的是运动座套,皮质与织布双拼,肩部与大腿侧翼的包裹非常强大,如果是个体型稍大的胖子,估计会有些挤;而POLO则是平常的皮质包裹,坐垫填充很厚实,赞一个。
再看储物空间方面,嘉年华在这个比拼中就占尽优势了,全车小物件储物格非常丰富,前后杯架、坐垫下的储槽等,都比较人性化。
在尾厢的空间方面,两车依旧没有太大区别,而且两车均支持按比例放倒后排座椅,可以有效增加储物容量。
● 动力对比:1.0T很给力
此次对比的嘉年华仅配备1.0L的涡轮增压发动机,与POLO的1.6L发动机在排量上差距不小,但福特的调校功力真的非常厉害,1.0T竟然达到了92kW(125PS)的最大动力输出,这要比POLO 1.6L的77kW(105PS)要强悍得多。不过可惜的是,我们网站目前还未进行嘉年华1.0T车型的实测,只能引用下友邻的数据,基本上是对POLO完成了一次绞杀。
发动机数据对比 | ||
车型 | ||
排量 | 997mL | 1598mL |
发动机材质 | 铝缸盖/铝缸体 | 铝缸盖/铁缸体 |
最大功率 | 92kW(125PS)/6000rpm | 77kW(105PS)/5250rpm |
最大扭矩 | 170Nm/1400-4500rpm | 155Nm/3750rpm |
变速器 | 6速双离合 | 6速手自一体 |
0-100加速 | 8.86秒 | 12.2秒 |
100-0制动 | 39.42米 | 41.07米 |
工信部综合油耗 | 5.5L/km | 6.8L/km |
两车匹配的变速器都比较优秀,不过从实际体验的平顺性来说,POLO的6速手自一体更强一些;但如果考虑到驾驶乐趣,那嘉年华的6速双离合更好玩,一脚踩下去,转速飙升得比较快,很快就能将动力压榨出来。
而悬挂的设定上,为了照顾空间需求,使用前麦弗逊后扭力梁的悬挂是理所当然的。在调校上,两车都有着非常独特的地方。
嘉年华向来以运动以及操控著称,新一代这一特质一点没变。因为公司里有不少嘉年华,所以对它再熟悉不过。方向盘指哪打哪的精准性无与伦比,而悬挂设定软硬适中,过滤震动非常干脆,一定速度过弯车身侧倾也被控制得相当不错。套用一个将飞度各种改装的评测同事的评价:原厂的设定就相当好,改装都不用了!说回POLO,在之前与飞度的对比中(点击跳转),POLO相比之下更显得运动以及更富有驾驶乐趣一些,不过这次与嘉年华对比,它倒成了比较家用的那一个了,悬挂韧性很不错,对震动的过滤比较迅速,总的来说就是开着舒适,用着放心。
● 总结
对比总结 | ||
车型 | ||
官方指导价 | 12.29万 | 12.39万 |
优惠情况 | 新车暂无优惠 | 优惠大小取决于地区 |
外观内饰 | 战斗风格 | 平易近人 |
配置 | 安全舒适配置均给力 | 稍逊一筹 |
空间乘坐 | 小物件存放方便 | 放倒后排空间不小 |
动力底盘 | 低油耗,动力很强 | 只追求日常代步 |
对比到最后,同价位的新嘉年华1.0T的购买价值要更甚于POLO 1.6L车型,毕竟它拥有着更丰富的配置以及更强悍的动力支持;而POLO,除了那让人难以想象的品牌吸引力外,其它方面能看得到点都没有明显优势,差点忘了,女性对POLO天生就缺乏抵抗力,你能拗得过她吗?
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 嘉年华 2014款 1.0 GTDi 自动 劲动型 | 大众Polo 2013款 1.6 自动 豪华版 |
官方价: | 12.29万 | 12.39万 |
厂商: | 长安福特 | 上海大众 |
级别: | 小型车 | 小型车 |
上市时间: | 2014-02 | 2012-11 |
发动机: | 1.0T L3 | 1.6L L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 125 | 105 |
最大扭矩(N·m): | 170 | 155 |
变速箱: | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 3980×1722×1470 | 3970×1682×1462 |
轴距(mm): | 2495 | 2470 |
最高车速(km/h): | 195 | 182 |
官方0-100km/h加速(s): | - | 12.2 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.5 | 6.8 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 |
长度(mm): | 3980 | 3970 |
宽度(mm): | 1722 | 1682 |
高度(mm): | 1470 | 1462 |
轴距(mm): | 2495 | 2470 |
前轮距(mm): | - | - |
后轮距(mm): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 1155 | 1130 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 42 | 45 |
行李厢容积(L): | 270 | 250-952 |
发动机型号: | - | EA111 |
排量(mL): | 997 | 1598 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 125 | 105 |
最大功率(kW): | 92 | 77 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 5250 |
最大扭矩(N·m): | 170 | 155 |
最大扭矩转速(rpm): | 1400-4500 | 3750 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 3 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | - |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 直喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铁 |
排放标准: | 国IV(京V) | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 6 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 半独立非驱动桥 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 195/50 R16 | 185/60 R15 |
后轮胎规格: | 195/50 R16 | 185/60 R15 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | - |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | - |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | - |
无钥匙进入系统: | ● | - |
自动驻车/上坡辅助: | ● | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | ● | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | - | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ○ |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | - | - |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | ● | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | ○ |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | ● |
后座中央扶手: | - | - |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | ● |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | - |
自动头灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | ● | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | - | ● |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | ○ |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 6 | 4 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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