测试嘉年华两厢1.5L劲动型 同级最高驾趣

驾驶感受：原厂设定已有同级最高驾趣

其实在咱们公司或者是身边的朋友，都有嘉年华的车主，所以嘉年华并不是第一次开了。无论是我还是身边的车主们，对于嘉年华，无论新旧款，评价最高的始终都是转向的精确性，打哪指哪，毫无时延，对于驾驶员的转向指令执行度非常高，这可是连POLO都做不到的，更别说日系的对手了。虽然这个级别的小车普遍都有着丰富的改装件，但是有些原厂的设定，自己是很难改的，转向系统就是其中之一。如果改动了防倾杆，或者自己加宽了轮胎都会使转向力度加大，方向变沉，但对于指向的准确性来说，这些都是没有直接帮助的。正因为这样，才让嘉年华显得难能可贵。

再来就是软韧适中的底盘调教，这也是原厂状态就已经让人满意的地方，也是嘉年华的一大卖点。这是个具有普遍性的问题，欧美车型的悬挂调教一般都是头段软，过滤细碎的震动，后段韧，抵抗快速过弯时的侧倾，这样的设定是比较合理的。但日系车的风格却相反，过减速带的时候硬得很，让人觉得很颠，但入弯速度过快的时候，侧倾又严重得让人觉得快翻车似的，为何要设定成这样呢？这有点费解。另外，嘉年华底盘的离地间距实际上不会很低，但视觉上轮拱与车轮之间的缝隙并不大，原厂就有种淡淡的趴地感，看着更有运动范。

第三点优势的地方在于车身刚性。上面的两点一定程度上都有改善的办法，但车身刚性这个真的不好搞，除非你不怕老婆投诉，加个防滚架。作为飞度车主，这方面真心喜欢嘉年华。主要体现在劈弯的时候车身不会有异响之外，过减速带也不用小心翼翼的龟速通过。另外还有就是走烂路的时候不会底盘发散，这是无需后期补钙就有的效果。当然了，现在说的都是基于普通用户的日常使用，如果你是真正爱运动的人，加装强化套件还是有必要的。

百公里加速测试：

或许是出于保护变速器的原因，新嘉年华的起步转速并不高，爆发力不算很强，加上悬挂行程较短，前悬并没明显拉升。如果要用四个字来形容整个加速过程，那就是风平浪静了。经过多次测试，测得最快的成绩为12.50秒，成绩普普通通。

百公里制动测试：

得益于195的轮胎宽度，新嘉年华的制动成绩不错，而且车身姿态保持得不错，即使全力制动然后入弯都能有不错的表现。对于原装车来说，这样的表现值得肯定。经过多次测试，百公里制动最佳成绩为40.36米。

总结：

其实对于绝大部分的用户来说，后期改装都是浮云，原装状态其实是个不错的平衡点，遇到像嘉年华这样操控性较好的车型，也就更加没有改装的必要了。纵观购买10万元级别小车的消费者，大多是80后，很多都是人生的第一台车。虽然这个级别的车型选择越来越多，但对于还有点生活激情的他们来说，相信会更乐意选择一台拥有丰富驾驶乐趣的车型，或许这也是嘉年华卖得好的其中一个原因。

优点：

操控感非常好，转向系统指向精确

底盘调教软韧适中

不足：

空间较小

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动 劲动型
官方价：	11.69万
厂商：	长安福特
级别：	小型车
上市时间：	2013-03
发动机：	1.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	140
变速箱：	6挡双离合
车身结构：	5门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	3980×1722×1470
轴距(mm)：	2495
最高车速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.9
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	两厢车
长度(mm)：	3980
宽度(mm)：	1722
高度(mm)：	1470
轴距(mm)：	2495
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1134
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	42
行李厢容积(L)：	270
发动机型号：	-
排量(mL)：	1499
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率转速(rpm)：	6045
最大扭矩(N·m)：	140
最大扭矩转速(rpm)：	4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	11
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡双离合
挡位个数：	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	鼓式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	195/50 R16
后轮胎规格：	195/50 R16
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	-
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	-
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	-
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	-
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	-
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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