试驾红旗E-HS9增强续航版：新搭载120度电池，续航690公里

红旗E-HS9是自主品牌具有代表性的豪华纯电动大型SUV车型。在今年的广州车展上，红旗E-HS9（查成交价|参配|优惠政策）推出了120度续航版。 NEDC里程达到690公里。与之前的型号相比，电池寿命有了显着提高，并且与旧型号一起出售。四款车型的售价在58.98万元至77.98万元之间。

外观：延续家族化设计语言，保持一贯的高辨识度，E-HS9长续航版的外观和内饰与目前在售的车型没有明显变化。

作为年度改款车型，2022款红旗E-HS9除了增加续航里程外，还对配置进行了调整，配置的丰富程度也符合其旗舰车型定位。

外观方面，红旗E-HS9的视觉轮廓还是非常方正硬朗的，风格与红旗H9相似。

设计风格依旧采用红旗家族式语言。前脸采用封闭式进气格栅。笔直的瀑布造型搭配带翅膀、飞翔造型的分体式大灯组。整体还是有很强的视觉冲击力，很有辨识度。

作为一款豪华的大型SUV，尺寸自然是彰显其气势的重要因素。

超过5.3米的车身长度和超过3米的轴距，配合凌厉的线条，不仅营造出大气磅礴的气质，也保证了车内最大的乘坐空间。侧面C柱采用镀铬饰条装饰，并有多个LED指示灯，可直观显示车辆充电电量。

采用21英寸轮圈，胎宽265，标配米其林PS4系列轮胎，能够兼顾操控性和舒适性。

车身数据方面，全新红旗E-HS9长续航版长宽高分别为5209毫米、2010毫米和1731毫米，轴距为3110毫米。

尾部采用贯穿式尾灯设计，让车尾与车头很好的融为一体。

全新红旗E-HS9长续航版将提供量子银灰、阿尔卑斯白、魅夜黑、冰雪白+量子银灰四种外观配色。

红旗E-HS9有电动尾门，但6座版和7座版如果不放第三排，后备箱容积不够。

内饰：前排四块液晶屏，兼顾豪华大气与科技感。内饰配色方面，全新红旗E-HS9长续航版将提供石墨黑、石墨黑+石榴红、神秘灰+翡翠白三种配色。

内饰方面最吸睛的当属贯穿式多屏设计，前排一共提供了4块液晶屏。传统的空调控制按钮也被触摸屏取代，后备箱开启、全景影像、自动驻车、一键启动等功能集于一身。三幅式多功能方向盘尺寸更大，真皮材质搭配更柔软的填充物，整体握感舒适。

红旗E-HS9电子挡把区域采用木纹贴面装饰，但挡把周围没有预留手机区域。

红旗E-HS9的座椅包裹性很好，随车的软头枕自然是加分项。同时，六座车型可以保证每一位乘员的舒适性。

座椅将腰部支撑到位，具有座椅加热、通风、按摩等功能。

同时，全景天窗也能让车内所有乘客的视觉体验更加通透，减少压抑感。

动力：提速过程轻快线性，底盘质感出色。作为一款纯电动SUV，红旗E-HS9配备了三元锂离子电池组。这款新车型配备了120 千瓦时的电池组。 NEDC续航里程可达690公里。最高时速可达200公里/小时，快充模式下充电10分钟即可获得100公里以上的续航里程。

动力方面，这款红旗E-HS9长续航版采用前后双电机，综合总功率435马力，峰值扭矩600牛米。

动力表现方面，由于油门踏板的标定，前半段更加轻松线性，更接近传统燃油车的提速过程，更容易适应。当油门踏板踩到中后段时，将迎来更强劲的动力爆发。对于一款自重超过2.6吨的大型SUV来说，这样的标定无疑是非常合适的，这样的线性提速感非常接近3.0T的途锐（查成交价|参配|优惠政策）。

转向手感方面，红旗E-HS9采用了更为舒适的设置。

方向盘比较轻，扭矩随车速和转向角的增益不明显。显然，操控的乐趣并不是它所追求的，而是方向盘更加主动，不需要过多的助力。

制动方面，由于采用了CRBS系统，将动能回收整合到了制动系统中。制动的前半部分是电制动，后半部分是机械制动。

CRBS功能在能量利用方面得到了很好的优化，但在低速时，可以明显感觉到制动踏板行程与实际释放的制动效果之间的关系不是很线性，难以精细控制制动力。但这是目前CRBS普遍存在的现象。

最后，在底盘表现上，这款红旗E-HS9展现出了一款大型SUV应有的豪华感和稳重感。

在保留一定路感的前提下，悬架系统能够将路面的震动过滤到位，能够密集化解较大的冲击力，不会让车内乘员感受到生硬的冲击力。双层夹胶玻璃，车内整体隔音水平也很不错。

编辑点评：相比其他大型SUV，这款红旗E-HS9在价格、用料、驾乘感受等方面都具有一定的优势，而120度电池增强续航的推出在很大程度上解决了这个问题。很少有用户对续航有较大的顾虑，进一步强化了产品的综合实力。