安全更安心 测试红旗E-HS9旗畅版

目前，红旗E-HS9（查成交价|车型详解）是你能在市场上能找到的唯一一款国产纯电豪华大型SUV。在国内市场，也就只有红旗这个品牌有足够的资本涉足这个领域。作为红旗品牌焕新以来最重量级的车型，E-HS9实际性能表现如何？动态表现又是否符合车型的定位？

红旗E-HS9全系车型均采用前后双电机的四驱动力系统，并提供两种动力级别，分别为320kW（435PS）与405kW（551PS），电池组方面，提供84kWh、99kWh以及120kWh三种电池容量，对应4种不同续航里程，其最高续航可达690km。

我们这次测试的车型是63.98万元的次顶配——旗·畅六座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。电池组容量达到99kWh，续航里程为510km。

作为电动车，由于没有发动机也不需要换挡，E-HS9驾驶起来的平顺性自然非常好。更最重要的是，这是一辆峰值扭矩能达到750N·m的四驱电动车，只要你肯深踩油门，迅猛的加速能让你体验一把刺激的加速，要知道这可是一台5秒钟就能破百的车子，虽然它的块头有点大。

E-HS9的转向手感十分轻盈，阻尼很细腻，指向性很好，尤其是在过弯的时候，可以给你很强的自信心，而较高的视野也会让你放心的通过狭窄的道路。

前双横臂后多连杆式独立悬架给人非常好的滤震性，再加上可调节高低、软硬的空气悬架系统，则让这台红旗E-HS9对于路面的颠簸过滤得非常熨帖，乘客很难感受到细碎的震动，面对较为大幅度的坑洼，在迅速作出响应之后，车厢的跳动会立马恢复到平稳的状态，绝对不会让多余的跳动给乘客带来不适。

当然，激进的驾驶方式并不是E-HS9的正确打开方式。

至于NVH表现，E-HS9在各个速段下，车内都相当安静，再加上它配备了双层隔音玻璃，因此车内的静谧性是完胜同级别燃油车的。配合遍布车厢的高保真音响扬声器，能让你在欢快的音乐盛宴中完成旅途。

这次测试的是E-HS9次顶配版本，最大马力551匹，最大扭矩750N·m。强劲的动力推动这个“大块头”，可谓十分从容。

加速测试

测试前我们先将电子稳定系统以及空调关闭，并打开运动模式，以让车辆发挥出最强的性能，此时空气悬挂也会让车身高度降到最低。电动车只需一脚“电门”踩到底，车辆就会进行全力地加速。

起步时一脚“地板电”，E-HS9车头瞬间抬起，斗志昂扬地向前冲，它所提供的推背感，并非同级别燃油SUV所能媲美。

从加速曲线图表中可以看出，起步到70km/hz这个速度区间，加速度都能维持在0.6g左右，动力输出持久性还是不错的，虽然推背感明显，但好在体感还算柔和，并不会像有些大马力电动车型那样让人有眩晕的感觉。随着速度增加，g值逐渐回落，但到了100km/h时，依然能够保持在0.4g，动力储备充足。

高功率版本的E-HS9与其他燃油豪华大型SUV相比，其加速成绩依然有优势。 

制动测试

经过多次实测，最终E-HS9制动取得的最好成绩为38.45米，这个成绩对于这么大一台车来说，算是相当可以了。从制动曲线图表中可看到，E-HS9整个减速度能维持在1个g左右，强大的制动系统与高抓地力轮胎功不可没，对于一台超过5米的大型SUV而言，这个成绩算十分出色了。

噪音测试

既然定位于高端豪华SUV，红旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫，尤其是隔音方面做得颇为出色。电动车嘛，静止状态下的噪音值36.7分贝，与其他电动车基本持平。不过行驶起来之后，在60km/h和90km/h的速度下，其噪音值都要比其他百万级燃油动力SUV低很多，相比其他电动车在同样速度下也要更低。

即便是车速来到了120km/h这个节点，测得61.8分贝的噪音值，整体表现令人满意。