何以媲美百万级豪车？ 红旗E-HS9的九大心动时刻

中国车市连续多年高增长之后，近年来已经不可避免地从增量市场渐渐转变为存量市场。存量市场意味着首次购车的消费者数量变少，主要依赖于原来有车一族们的置换升级需求，如此一来，市场竞争必然更加激烈，新产品想要脱颖而出，就必须有足够的综合实力，对于品牌底蕴、产品规划等方面的考验更加严苛。

面对这样的市场环境，一汽红旗于2018年年初开启了大刀阔斧的 “新红旗品牌战略”。而如今我们可以看到，战略已经产生了积极影响，一方面是品牌销量在2019年和2020年相继突破10万辆和20万辆大关，另一方面是接连推出了红旗H9和红旗E-HS9这样的高端车型。红旗E-HS9尤其令人叹为观止，它将一汽红旗品牌最先进的设计理念和技术成果武装于一身，甚至足以媲美外资品牌的百万级豪车。之所以这么说，主要可以从它带给消费者的九大心动时刻来进行剖析。

红旗E-HS9无疑是让人过目难忘的车型，如果见到实车的话，那种视觉冲击感更强、更直接。在设计理念上，它秉承了中国式新高尚精致主义，既具备红旗品牌车型应有的庄重与尊贵，又能满足当下的审美潮流，这也侧面反映出，这台车的设计团队深谙中国传统文化与现代理念的融合之道。

车头格栅处以钢琴烤漆饰板为底，搭配十二道直瀑式镀铬饰条，这样一来既符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，又没有丢掉红旗品牌的家族式设计语言。此外，全新红旗LOGO从发动机盖一直延伸到前脸，呈现出一种“气贯山河，红光闪耀”的气势，着实是画龙点睛之笔。

作为一款定位为全尺寸大型SUV的旗舰产品，红旗E-HS9车身尺寸足足有5209×2010×1731mm，而轴距尺寸也长达3110mm。得益于整个车身侧面的线条比较舒展，再加上微微翘起的尾部，所以看起来极为协调，脑海里丝毫不会想到“笨重”之类的形容词，只会被它的气场所深深吸引。

前翼子板与前门处也加入了红旗元素，其中左边那块与充电口重叠在一起，这样一来，充电口就不会显得那么突兀而影响美感。C柱和D柱用镀铬饰条包裹，除了好看之外，C柱部分还带有显示剩余电量的功能，这是非常人性化的设计创新。

车轮方面，轮毂尺寸最大的足足有22寸，多辐旋风式的造型比较动感前卫，而半封闭式以及上面的沟槽，可以有效降低风阻。

车尾部分显得非常饱满，为了强调性能范儿，后杠被设计得比较有肌肉感，而且还特意用镀铬饰条勾勒出两个类似排气口的形状出来。

红旗E-HS9的车头非常威武厚重，因此采用分体式前大灯设计再适合不过，一横一竖的上下搭配，以羽翼式转向灯等精致的细节处理，带来了浓浓的硬核科技感。尾灯方面，采用了极具品牌特色的贯穿式尾灯，从视觉效果上，宛如一根旗杆上挂着两面红旗，灯腔内部采用点阵式处理，点亮之后非常惊艳，仿佛星光从天空撒下。

还值得一提的是，这台车的迎宾灯系统甚是惊艳。当车辆解锁后，分体式前大灯会呈现出富有律动感的点亮效果，贯通式尾灯则由中间横展辐射，引亮两侧尾灯，接着LED元素有序点亮，与此同时，外后视镜会自动张开并且投射出品牌专属的迎宾光毯，并伴随着空气悬挂自动降低。这一系列的仪式感，能让用户切实感受到VVIP级别礼遇，瞬间觉得无比亲切，仿佛一位亲密老友在重聚之际为你笑逐颜开并张开怀抱，以示欢迎。

打开车门后，一个游艇环抱式的内饰格局展现在眼前，玄静灰+莹玉白皮质的主色搭配，再加上高级实木和镀铬装饰元素，完全符合中国消费者们对于高端豪华的理解。

三幅式真皮方向盘手感无可挑剔，并支持四向电动调节，中间部分与座椅同为莹玉白真皮，加上镀铬饰条的烘托，于是整个方向盘显得尤为奢华。方向盘多功能按键采用触摸控制，符合当下的主流。方向盘后方配备人脸识别摄像头，能自动匹配用户偏好，将座椅等各种设置调到预设状态。

换挡杆方面，除了常规的真皮和镀铬装饰包裹之外，甚至还有紫水晶挡把可供选择，后者更加精致夺目。

当车辆启动后同样富有仪式感，可无级调色的千色氛围灯会在游艇环抱式座舱中延展点亮，并且实现前后贯通式映射，瞬息之间营造出一个梦幻的车内空间，视觉效果比肩奔驰S级。

红旗E-HS9的内饰除了造型用料奢华之外，还有一个非常重要的特征，那就是显示屏幕多。

首先是中控台上的一体环绕式大屏，它不仅彰显出浓浓的科技范儿，而且营造出开阔的视觉感。一体环绕式大屏由三部分组成，其中，左侧为仪表盘部分，其带有传统农历显示，极具中华民族特色；导航、音乐、新闻以及各种车辆控制则主要集成在中间的触控屏上；右侧副驾驶位触控屏的主要功能是影音娱乐，内置爱奇艺等主流多款APP，该位置乘客可以畅享海量影视内容，为路途解乏。

除此之外，红旗E-HS9前排屏幕还包括一体环绕式大屏下方的车辆功能触控屏（包括空调系统、座椅功能、自动泊车等），驾驶位视野前方的AR-HUD增强现实抬头显示器，以及流媒体内后视镜。其中，AR-HUD的投影画面为44英寸，属于业内拔尖水平，通过增强现实技术，它将导航、驾驶辅助信息与实际道路完美融合，有助于安全驾驶，同时让用户体验到“科技改变生活”的快感。

红旗E-HS9提供七座版、六座版和四座版，四座版为顶配车型，提供了同价位车型难以企及的尊贵礼遇。尤其它的第二排空间，相比豪华MPV都有过之而无不及，堪称陆地头等舱。

另外，红旗E-HS9四座版的座椅非常宽大奢华，采用顶级NAPPA真皮包裹，并配蝴蝶式头枕以及14向电动调节，整个乘坐感受柔软贴身。在视觉方面，座椅和中央扶手箱皆采用菱格处理，彰显高雅气质。

车门板的用料和设计也相当讲究，不仅拥有跟座椅同款的菱格缝线，还在上缘融合了条纹装饰。下方是可翻折的储物格，内壁采用手感舒适的绒布包裹。

后排两个座椅跟前排一样，都拥有加热、通风、按摩、电动调节功能，此外，后排还多了电动腿托，能够提供惬意的平躺姿势。将后排中央扶手前部掀开，便是一块大尺寸的液晶屏幕，空调、座椅、天窗等各项调节都在里面，妥妥的行政级水平。

除此之外，后排无线充电、220V电源、12V电源、USB接口、办公桌板、老板键这些东西，一个都没有缺席，让人完全挑不出瑕疵。

前面说到，红旗E-HS9的副驾位拥有一个专属影音娱乐屏，而值得一提的是，四座版车型的后排也左右两边各有一个，它们既可以同步，也可以单独操作，互不干涉。

而与之相匹配的音响系统方面，同样是超高规格，全车布置有16个顶级豪华扬声器，每个座位都能享受到令人愉悦的立体环绕音乐效果，让人仿佛置身于演奏厅。另外可以注意到的是，红旗E-HS9内饰设计师将中式美学的“山水意境”巧妙融入到了扬声器面罩上，增添了几分典雅。

除了将视觉、触觉、听觉做到同价位的极致表现之外，红旗E-HS9在嗅觉方面也毫不将就，提供了车外空气质量感知系统、车内空气高效净化系统、离子发生器净化等，并且可实现内外气双层流、新风内气同步等高技术含量的功能，营造一个健康、清新、舒适的车内环境。

不仅如此，红旗E-HS9四座版甚至还有一套旗制香氛系统，该系统提供了红旗专属、提神、安神、个性化四种香型选择，高、中、低三种浓度选择，手动和智能两种控制方式，让驾乘人员能够随心所欲地调节车内气味氛围，带来更好的出行心情。

红旗E-HS9配备了容量为84kWh或99kWh的电池组，NEDC综合续航里程分别为460km和510km。驱动电机方面，510km续航车型搭载前160kW+后245kW双电机，前后最大扭矩分别为300N·m和450kW，看到这样的数据，我们便知道动力性能绝对不成问题。实际上也确实如此，0-100km/h的加速时间仅为5s，而且可喜的是，加速过程并不会觉得蹿，是一种恰到好处的体验。

当然，我认为实际上买这台车的用户，基本不会时常刻意去体验它的澎湃动力，更多时候是悠闲地享受它的稳健和舒适。红旗E-HS9的转向手感偏轻，车头响应也不算笨，开起来并不像事先想象中那么难以适应，是可以轻松驾驭的。另外，刹车踏板足够线性，在拥堵市区也能比较好地掌握节奏。动能回收力度共有5个级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，标准模式下拖曳感偏轻微。

另外，510km续航车型均装备了可调节高低、软硬的空气悬架，能够时刻保持优异的滤振效果和高级的行驶质感，再加上宽大柔软的座椅和无比出色的隔音降噪，因此整体乘坐舒适性达到超一流水准。

现如今，以驾驶辅助系统为代表的智能化已然成为汽车技术发展的主线之一，而在这个领域中，红旗E-HS9所展现出来的能力足以位居行业前列。

红旗E-HS9已经满足L3级自动驾驶阶段的标准（但是注意，该阶段仍然只是驾驶辅助），其所提供的功能包括交通拥堵自动驾驶、代客泊车、原路自动返回、前碰撞预警、侧向碰撞防护、车道偏离纠正、横穿障碍物预警/刹车、转向避让辅助、驾驶员情绪监测、V2X等，这其中不少项功能对于正式量产车而言，都极具前瞻性。

红旗E-HS9媲美百万级豪车这个观点并非是泛泛而谈，而是一汽红旗通过高净值用户需求分析、设计创新和技术突破之后，实打实交出来的优异答卷，只要解读上述九大心动时刻，便能在一定程度上窥斑见豹。最后还必须指出一点，红旗E-HS9既是一台旗舰大型SUV，又是一台引领未来方向的智能电动车，它的诞生无疑是一汽红旗品牌往前更进一步的重要砝码。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）