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抢先体验保时捷卡宴铂金版 实为小改款

吴颖
新车体验 2014-02-19 04:56

卡宴,是保时捷品牌中的“救世主”。它在品牌中所举足轻重的地位,很大程度与中国市场有着密切的关系。就过去的2013年,保时捷在华交付销量约3.74万辆,同比增长约20%。其中,卡宴就交付了约2.67万辆,占在华销量整体70%以上,占单一车型全球销量30%以上。

抢先体验保时捷卡宴铂金版体验读图模式

车辆提供

深圳保时捷中心

图/文/摄

吴颖

车型

卡宴Platinum Edition(选装)

指导价

106.25万

销售地址/电话

深圳市福田区金田路3038号现代国际大厦首层

400-611-6839 转 911


目前国内市场所销售的卡宴为2011款,历经3年的磨练之后,终于继卡宴GTS之后推出卡宴Platinum Edition(俗称铂金版)。保时捷的铂金版配置,最先出现在旗下帕纳美拉(Panamera)上,其代表精益求精的升华产品,差异化在于加入专享定制化配置。难道卡宴走的也是这个路线?非也。用更准确的词语来说的话,它是取代2011款卡宴3.0T(下称:普通版)的小改款。

写在最前:您希望知道或您不知道的保时捷卡宴

抢先体验保时捷卡宴铂金版

1)卡宴是什么车,产品属于什么定位?

卡宴是保时捷在2002年初在日内瓦车展上推出的品牌首款运动型SUV,其采用大众途锐平台上研发,于此采用同一平台的还有奥迪Q7。它定位于极致性能SUV,也就是途锐与Q7之间找到一个以运动为旗号的方向。经过数次调价之后,目前国内正规市场的卡宴裸车售价介乎92.20-263.00万起步。但铂金版正式上市之后,其售价将会调整为:105.80-263.00万元起步。

2)有人说,卡宴即将换代,真有此事?

非也。目前全球市场所销售的卡宴为车系第二代车型,2011年投放市场。按照保时捷的6年一换代策略,最快也要2017年才推出换代卡宴。而即将开始的2014年日内瓦车展,或将亮相的新款卡宴,相信也只是改款产品,而并非传闻中的换代。

3)铂金版比现款普通版的裸车价贵了13.60万元,这是为什么?

如果关注保时捷品牌动向的朋友应该知道,保时捷旗下第二款SUV——Macan,在近期公布了其起步价。Macan是一款中型SUV(卡宴为中大型SUV),其官方公布的裸车价为68.80-98.80万元起步。无疑,其售价与现款卡宴普通版的价格“水星撞火星”。为了不让Macan与卡宴有明显的冲突,卡宴借铂金版自抬身价。换言之,卡宴成为路虎揽胜运动版之后的第二款百万元起步的中大型SUV。

4)铂金版与现售普通版有何区别?

按照裸车的对比,铂金版与现售普通版的差别主要在前脸造型、配置升级方面。造型是普通版不能选装,配置提升与13.60万元的差价成正比。简单去理解,消费者需要多花13.60万元去买一辆配置更丰富的入门型号。

卡宴 铂金版(Platinum Edition)与普通版 标配差异——外观
前裙板格栅条侧车窗镶边
车顶扰流板分离边缘
(价值6,500元)
后保险杆饰板
哑光铝合金外观漆行李架
(价值14,600元)
金属漆面
(价值17,200元)
带保时捷盾徽的
19英寸Cayenne Design II 轮毂
(价值36,000元)
卡宴 铂金版(Platinum Edition)与普通版 标配差异——内饰
独特黑色内饰

卢克索米色双色调
(双色内饰价值10,000元)
内装
Platinum Edition
识别标识
SportDesign
三幅式带换挡拨片方向盘
Sport Chrono 组件
(价值6,000元)
前后排座椅头枕保时捷盾徽全景式天窗
(价值6,000元)
BOSE 14扬声器音响
(价值22,700元)
带40G硬盘的PCM
多媒体系统

如果按照上列菜单所标识的差异化与其基于普通版的选装价格来看,选装配件的总价值至少在11.90万元,与13.60万元的差价十分接近。

5)售价为92.20万元的普通版已经停止预订,铂金版即将取代其位置?

是的。中国区代号为“Porsche Cayenne Tiptroinc China (3.0)”、售价为92.20万元的普通版将会被铂金版所取代。换言之,未来有意购买卡宴入门版的消费者,所付出的基础价格将会提升13.60万元。

6)目前该车的预订周期是?

根据消费者所定制的配置而定,介乎3-9个月不等。如果是选择铂金版裸车,其预订周期大概在3-4个月左右。如果是自选配置,其预订周期大概在6-9个月左右。值得一提的是,目前预订是不加价。最后一则消息是让急需提车的“土豪们”伤心:由于配额和产能问题暂无现车待售。

● 实时回答网友问题(可从下方评论中留言):

Q:保时捷卡宴铂金版与宝马全新一代X5谁更好?
A:没有最好,只有最适合自己。恰好今天首页焦点图一则为宝马全新一代X5的静态体验(链接://www.pcauto.com.cn/teach/390/3902878.html),不妨可以借此对比。

Q:铂金版的铂金银色为何在保时捷中国网站上找不到?
A:是的,目前“铂金银”车漆暂未提供。

Q:(22楼)具体有哪些改变?
A:外观前脸的改变,内部配置的增加,核心动力等不变。具体可在第一页的配置单中找到。

Q:(34楼)就因为普通版改成铂金版就贵那么多?
A:具体增加的配置,在第一页上列明。可以说,消费者无奈要多加13.60万去买卡宴。

展开余下全文(1/4)
2外观升级的含金量较大回顶部

*由于拍摄条件问题,部分细节图将采用官图代替

抢先体验保时捷卡宴铂金版

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● 如果对车型有任何疑问或者对文章提出异议,欢迎 @吴颖给我留言。

3升级舒适型配置/硬件总成不变回顶部

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4迈入百万起跑线 市场反应有待观察回顶部

总结:迈入百万起跑线 市场反应有待观察

从原先的80余万,经过断断续续几次的涨价之后,保时捷卡宴成功迈入百万起跑线。对于很多“局外人”而言:“保时捷赚翻了?” 不清楚。但可以肯定的是,与海外延迟三个月推出铂金版总会让人联想到Macan

近日,Macan在中国的预售价公布。立刻引来热议,尽管比海外折合价要贵50%以上,其单月的订单数额持续增加。到底,国人是因为什么去热衷保时捷这个品牌?答案很简单,在强调面子的同时又不能失去应有的实用性。当然,我们也不能一棍子打死,也有很大部分消费者是奔着其驾乘乐趣去的。

可以说,卡宴与Macan将会在2014年形成一把双刃剑。60-100万区间交给年轻新贵的Macan,100万元以上则交给成熟老练的卡宴。这样的结构固然会为其销量带来不可估量的前景。

谈回卡宴铂金版。虽然比普通版要贵上13.60万元,但实际上其差价都化成了实实在在的配置,这点可以从文章第一页的表格中看到。至于如果你要问卡宴铂金版的性价比如何?我可以回答你的是:它将会是国内销售的卡宴中,最廉价的一款。13.60万元是花定的,尽管你现在想回头去选购普通版也是不可能的了。

卡宴系列的这次调整,必然会引导一部分“攀高”的消费者去选择Macan。这是一个双赢的做法,在Macan上打“实惠牌”,在卡宴上打“高贵牌”,既不会损失钟爱保时捷品牌的用户,也能让卡宴车主更加地高高在上。至于后市的反应如何?我们拭目以待。

写在最后回答一下文章前面的几个问题

1)卡宴铂金版与新X5对比,两者的优势/缺点在哪里?

两者虽然在很多元素上存在竞争对比,但实际上保时捷卡宴的核心理念在于极致的速度感受,而宝马X5的核心价值在于极致的综合性。喜欢卡宴的,大多数都是奔着品牌、品牌文化、品牌影响力去的。而X5相对比起来要务实很多,在够用、实用、好用的基础上达到最佳平衡。

2)目前卡宴铂金版的订车周期是?

视裸车或定制车而定,其周期介乎3-9个月左右。

(图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖)

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