中型轿车

本来教授打算推荐一款预算在20万到25万元的车，没想到“大鲶鱼”特斯拉直接给“五五德”降价。在教授推荐机型的价格范围内。这个时候再推荐其他机型就很尴尬了，所以教授只好推荐了不到20万的落地。这些中型车真是美味的选择。

虽然特斯拉Model 3的价格大幅降低，但对燃油车市场的影响并没有那么大，因为教授始终认为，除非你能降低特斯拉的价格，否则偏爱燃油车的消费者不会对纯电动感兴趣汽车。对于预算20万的消费者来说，可选择的车型有很多，包括燃油车、混合动力车、电动车等。不过这次的主题是燃油车，所以暂时不推荐新能源车。如果大家有兴趣，我们可以安排在下一期。

其中，纯燃油车的选择非常丰富，既有国产品牌车型，也有合资品牌车型，也有豪华品牌车型。如何正确选择取决于个人的实际需求，教授只能根据不同的需求推荐不同的型号。第一款车型是凯迪拉克CT4，它只针对没有家用需求的年轻人。首先是具有一定档次感的奢侈品牌，可以满足年轻人的虚荣心。其次，采用前后驱布局，驾控一流。搭载2.0T/1.5T+8AT的动力总成，动力响应迅速，满足年轻人对“速度与动力”的向往。

三是够便宜，起步价仅21.97万元，终端市场优惠4万元以上，入门款不到20万元；如果三年首付按30%计算，首付仅为7万元，每月还款3765元。对于有一定积蓄、月收入稳定的消费者来说，考虑凯迪拉克CT4还是比较容易的。

不过需要注意的是，虽然凯迪拉克CT4价格便宜，整体尺寸也不错，但内部后排还是比较紧凑舒适的。其次，虽然车子买的不贵，但是后期的保养成本也不低。平均每万公里保养费用在1600元左右。如果不在意这些，凯迪拉克CT4还是相当不错的。

第二款本田Quartz Pie，作为本田雅阁的姊妹车型，知名度不如后者，但两款车的三个部分是一样的，整车质量也差不多，只有外观/内饰细节各不相同，但对于大多数消费者来说，很难区分。

英士派虽然是雅阁的姊妹车型，但由于推出较晚，才诞生了五年。它在知名度和市场口碑上远不如本田雅阁，这也导致很多人在选车时优先考虑雅阁。为了提升市场竞争力，英仕派在配置和价格上都比雅阁更有优势，也吸引了不少消费者。

目前，本田英仕派的终端市场优惠在3万多元，入门级车型在17万出头，而相对精致的车型只有18.5万左右，精英车型在19.5万左右。 2022年购置税减半时买会更便宜。

至于英仕派产品的卖点，主要体现在品牌、可靠性、动力、燃油经济性等消费者关心的方面。需要注意的一点是，该车型即将更换为最新的家族式设计语言；其次，保值率不如雅阁，容易被误认为是雅阁。

第三个是丰田Avalon，曾经是专为美国市场打造的B+ 级轿车。直到2019年才正式引入国内销售，虽然来得有点晚，但越级的车身尺寸和年轻时尚的设计还是让人惊叹。再加上在美国市场积累的良好口碑和丰田强大的品牌号召力，亚洲龙一经上市就火遍了全国。

如今三年多过去了，亚洲龙已经在国内中型车市场站稳脚跟，过去一年累计销量约11.5万辆，轻松挤进同级车前十。当然，与广汽丰田凯美瑞相比，亚洲龙还是有些落后，还有很大的提升空间。亚洲龙的情况和石英学派非常相似。两者都是后来居上，无论是市场口碑还是群众基础，都远不如凯美瑞和雅阁。

因此，为了提升市场竞争力，亚洲龙在终端市场也有着不错的优惠力度。各地普遍优惠25000多元，入门车型不到20万元，2.5L豪华版才225000元左右，还是比较实惠的。

亚洲龙的产品优势也主要体现在品牌、可靠性、燃油经济性、空调、安全性等方面。值得注意的是，动力没有涡轮增压发动机那么直接，但基本可以满足日常使用。

最后一款是大众迈腾。迈腾作为中型车的标杆，无论是知名度还是销量，都遥遥领先。其稳定而威严的形象可用于家庭和商业。出色的底盘调教也赋予了迈腾高级的行驶质感。宽敞的性能和可靠的品质也符合家庭用户的购车标准。可以说是最平衡的中级车。

虽然在当时风靡一时，但面对瞬息万变的时代，汽车行业的高速发展，胜过同样面临销量下滑的迈腾。它不再是中型车市场的领头羊，甚至前三名，但不妨碍它依然优秀。

为提升市场竞争力，迈腾在终端市场持续盈利。目前优惠已经超过3万元，入门级不到18万元，最热门的330豪华型也才22万元左右。这是不享受半价购税补贴的价格。

不过需要注意的是，迈腾变速箱全系匹配的是双离合变速箱。这对喜欢挑剔的消费者来说是不是一种劣势？但真正体验过的人，都会为大众的变速箱称赞，平顺、响应迅速。

以上四款中型车在20万元以内是比较划算的。除了主打操控运动的凯迪拉克CT4外，其他三款车都偏向于家用。都具有强大的品牌号召力、可靠的品质、宽敞的空间表现、良好的驾乘体验、优惠力度大。

当然，在这个价位段，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、别克君威也是不错的选择，其次是起亚K5、现代索纳塔、福特蒙迪欧。如何选择，可以根据实际购车预算、动力需求、空需求、品牌需求等来考虑。