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一、纯电动汽车年度保值率排名
排名前三的分别是特斯拉Model Y(查成交价|参配|优惠政策)(87.29%)、CLEVER(86.71%)和氪星001(85.80%)。
Model Y以微弱的优势夺得桂冠,但在近期的二手车市场中,特斯拉车辆的成交价却一直在上涨,因为越来越多的二手经销商拒绝接受特斯拉,最终变成了出局库存,推高二手价格。不过,今年的二手车价格应该以新车价格为准。
Claywell 位居第二,这有点出乎意料。迷你电车可能是一个很棒的设计和相对稳定的价格。吉氪001为新势力带来开门红,改款价格持续上涨,联动二手车价格稳定。
第四至第十名分别是:宏光MINIEV(查成交价|参配|优惠政策)(85.74%)、飞跃T03(85.565)、特斯拉Model X(85.23%)、保时捷Taycan(84.46%)、欧拉豪猫(84.33%)、哪吒V(83.65%)和奇瑞蚂蚁(83.65%)。
五菱的宏光MINI(查成交价|参配|优惠政策)EV以微弱优势不敌荣威Clayway,排名第四。其在微型车市场占有率最高是一大优势,保值率高也是更多消费者愿意选择它的原因。作为百万级纯电动车,Model X(查成交价|参配|优惠政策)并未受到官方降级的影响,附加值领先保时捷Taycan(查成交价|参配|优惠政策);欧拉好猫(查成交价|参配|优惠政策)销量持续下滑,保有率依然很高,让人有些疑惑。
第11-15名分别是特斯拉Model 3(查成交价|参配|优惠政策)(82.905)、AION Y(查成交价|参配|优惠政策)(82.24%)、小鹏G3(查成交价|参配|优惠政策)(80.21%)、荣威i6 MAX EV(79.76%)和比亚迪汉EV(79.32%)。
Model 3一年保值率低于Model Y,前者与后者年销量差距较大,也说明市场看好Model Y;小鹏G3预计2023年保值率下降,新车终究要降几万;韩系EV的底线有点出乎意料,去年销量14.3万辆,不过二手市场似乎有些冷清。
在纯电动车年率排行榜中,合资品牌只有4个,自主品牌有11个,可见自主纯电动车市场更受欢迎,特斯拉和保时捷靠的是品牌价值。
2. Plug-in hybrid一年期对冲利率排名
前三名分别是:保时捷卡宴插电混动(97.97%)、进口宝马X5插电混动(85.05%)和路虎揽胜运动版插电混动(82.78%)。
卡宴插电混动的年保值率有点吓人,接近100%,但新车裸车价低于指导价; X5插电进口率接近特斯拉Model 3,但不如燃油车高。保值率前三名差距较大,但都是高端品牌。
第四至第十位分别是: 比亚迪秦嘉新能源(81.91%)、唐新能源(79.22%)、汉DM(78.94%)、领克06(76.08%)、荣威RX5EPPlus(75.33%)和奔驰E级插电式混合动力(75.31%)。
比亚迪在外挂领域确实有很强的号召力。三款车型获得456个名额,得益于国内外挂市场体量巨大;荣威有两款车型上榜,但销量相对较低;奔驰E级插电混动成为了唯一的非本土品牌车型,销量也很低。
第11-15位分别是:嘉际PHEV(74.84%)、领克03 PHEV(74.785)、奥迪A6L插电混动(74.385)、林肯冒险家插电混动(74.04%)。
最后,这五款车型的销量都比较低,但嘉际PHEV的销量要好于燃油版。奥迪、奔驰、宝马、林肯家族的插电车型都是冷门,一年保有率真的不高。开业一年后,至少下跌15%。
在插电式混合动力一年期关税榜单中,合资品牌增加至7个,自主品牌减少至8个。这也说明,在插电式混合动力领域,自主品牌集中度较高,高端品牌价值明显。高于对手。
全文摘要: 纯电动汽车和插电式混合动力汽车的一年保值率进一步提升,这也为市场注入了一针强心剂。消费者可以放心大胆地购买此类新能源产品。未来,随着新能源市场份额的提升,相关产品的保值率将逐步提高,并迅速达到传统燃油车的水平。
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