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接下来看迈腾,相比帕萨特,迈腾的设计比较普通,整体感觉不轻盈位于中等,没有色彩表现,不过作为B级车,两款车的表现一般大小PK好;但是从第七代帕萨特开始,虽然这一代南北大众几乎是同时国产,但是同款车还是有区别的,以国产B7代为例,国产迈腾基本沿袭了严谨的设计从用料和细节上看欧版帕萨特,而国产帕萨特其实继承了美版帕萨特,用料细节上和欧版对比。
技术相等,配置更高。关注大众的朋友都知道,在最新科技的运用上,迈腾似乎是大众的“儿子”。它比帕萨特更早使用了新的MQB平台,但似乎并没有发生在帕萨特身上。这就是为什么首先,技术平台不是面向消费者的;属于软连接的变速器对发动机最大扭矩的调节有一定的限制,动力传递的损失率也比DSG变速器高,所以迈腾在其他方面还是胜出的东西更多比较不过,说多了。单看核心技术,足以证明迈腾优于帕萨特;因为技术代差,国产迈腾是最新一代的海外帕萨特,也就是帕萨特B8 国产帕萨特老平台改装海外外观内饰,相当于B6或7;迈腾售价区间为18993,169万,帕萨特售价区间为18993,039万。帕萨特哪款更高档大气?只能说是因人而异,每个人根据个人的审美,都有自己的看法。帕萨特和迈腾都是。
是的,整体对比就是新迈腾的性价比更高。虽然新迈腾稍微贵了点,但是新迈腾的配置要比新帕萨特高很多。它的传统设计技术配置是新迈腾的一大亮点,如前十。
帕萨特和迈腾是大众B级车,发帖很多车迷,争议很大“同款车,为什么帕萨特比Onyx好”“帕萨特是国内特供,堪称真正的德系大众” 《帕萨特》说迈腾做工比较好,两车有什么区别;会有太大的区别。当然如果从审美的角度喜欢新帕萨特,一点点的差价也不会有影响很大,这个是怎么选的,自己选;迈腾好是因为迈腾在操控上比较好,隔音效果也相对好一些,迈腾的整体舒适性比帕萨特要好。
内饰风格大相径庭,配置更是凸显了暖男和直男的区别。或许对于大多数消费者来说,大众“老土”的内饰设计确实很难给人以舒适感,甚至不值得炫耀。的确,虽然帕萨特与迈腾的中控台设计相比,老款车型变化还是很大的。仪表盘和中控台两处配备。在配置对比上,我们选择了两款车的入门版车型。对比了一下,基本配置是不一样的。不大,但帕萨特空间比迈腾大。空间对比,后排头部空间迈腾少,帕萨特好,但腿部空间对比,迈腾好,动力对比帕萨特差。
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