别克威朗gs 为什么内行人不买威朗

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从别克官方的说法来看，这是一款面向“Z时代”年轻人的新车。全新朗威Pro GS也创造了这款车的多项“第一”。比如首次采用双10.25英寸全液晶仪表和中控屏，首次搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，首次正式上市支持车身定制和修改。

对于编辑来说，我在这个Longway项目中更有发言权。我从2018款Longway开始关注这台车，直到买了2017款Regal 20T。虽然同排量，但朗威Pro GS的动力更高，这也是这款新车试驾的重点。

静态体验：

外观部分：

无论是在今年的上海车展上，还是刚刚结束的成都车展上，关注朗威Pro GS外观的朋友们都已经非常熟悉了。包括别克家族式飞翼立体格栅、前排LED大灯、枪灰色五辐轮毂、红色刹车卡钳、进气格栅、车尾“GS”标志等。

全新威龙Pro GS整体设计更加时尚年轻化全新威龙Pro GS整体设计更加时尚年轻化。

前脸下包围支持自定义改装。前脸下包围支持自定义改装。

中心网格镶嵌有GS标志。中心网格镶嵌有GS标志。

值得一提的是，朗威Pro GS的前后包围、翼子板、侧围、尾翼等车身部件均可由车主定制。这也是别克品牌在这款车型上的首次尝试。这次试驾的这几个部位的颜色都是枪灰色，看起来很有运动感。

枪灰色的轮圈搭配红色的卡钳，显得非常运动。枪灰色轮圈搭配红色卡钳，极具运动感。

新车的尾部看起来很饱满新车的尾部看起来很饱满。

枪身灰色下包围支持改装。枪身灰色下包围支持改装。

车身尺寸方面，全新朗威Pro GS的长宽高分别为4668/1789/1472毫米。虽然车身尺寸略有缩小，但车身比例更加协调。新车的轴距依然是2700毫米，不过这次新车的后排空间和后备箱空间都得到了更好的优化，空乘会有解说。

内部零件：

由于定位于95、00后的“Z世代”年轻人，内饰部分必须满足年轻消费者的个性化需求。进入车内，可以看到全新朗威Pro GS配备双10.25英寸全液晶仪表和中控屏。虽然市面上带屏幕的车型很多，但不同的是，别克的双屏采用了一体成型技术，整个屏幕呈弧形悬浮在中控台上方，整体非常美观时尚。

全新威朗（查成交价|参配|优惠政策）Pro GS内饰配置丰富全新威朗Pro GS配置丰富。

威龙Pro GS前排空间Longway专业GS前排空间

在屏幕数字界面上，两块屏幕拥有1920720的高精度分辨率，可以显示包括导航、路况、车辆信息、多媒体在内的非常丰富的信息。此外，双屏不仅可以独立显示信息，还支持双屏联动功能。据别克官方介绍，全新朗威Pro GS车载终端支持主题选择和云壁纸下载功能，用户未来可以有更多个性化选择。

仪表板显示样式仪表板显示样式

仪表板可以显示导航仪表板可以显示导航。

新威龙Pro GS车机信息丰富新威龙Pro GS信息丰富。

再来看双屏，新款朗威Pro GS还是有不少亮点的。和全新设计的运动型方向盘一样，下方的螺旋式亮色装饰更显年轻时尚。同时，作为一款定位运动风格的新车，全新朗威Pro GS在车内多处采用了红色缝线，换挡手柄上还带有醒目的“GS”标识。

齿轮手柄上有GS 标志齿轮手柄上有一个GS 标志

配置方面，小编测试的这款车型的配置还是非常丰富的。包括全景天窗、座椅加热等实用配置，此外还有预碰撞提醒、车道保持辅助系统、自动泊车等功能，不过新车的副驾驶座椅并没有配备电动座椅调节。在智能互联配置方面，全新朗威Pro GS还内置了科大讯飞语音系统，当然还有Apple CarPlay和百度CarLife手机的地图功能，以及上汽通用“祖传”的OnStar新一代安吉星在线助手.

新车配备座椅加热功能新车配备座椅加热装置。

新车还配备了后方到站提醒功能。新车还配备了后方到站提醒功能。

车内空间应该是全新朗威Pro GS最大的提升。前面也提到过，虽然新车照片的车身尺寸比现款在售车型矮了一些，但在车内空间方面确实有明显的优化。驾驶座调整坐姿后，身高1.6m的试驾者头上还剩下两个多拳头。不过，当他原样来到主驾驶座的后排时，后排的腿部空间还是很大的。不过，由于新车溜背造型的影响，他的脑袋还是被打了一拳。值得一提的是，此次全新朗威Pro GS的后座坐垫进行了加长，腿部支撑效果明显，同样值得表扬。

前排试驾员调整坐姿后，头部空间绰绰有余。前排司机调整坐姿后，头部空间绰绰有余。

试骑手身高1.6米，腿部空间充裕。试车手身高1.6米，双腿丰满空旷。

后座垫的长度已加长后座垫的长度已加长。

储物空间方面，全新朗威Pro GS拥有多达26个储物空间，后备箱空间有效利用率达到480升。支持60:40比例，储物空室可进一步扩展至150升。

试驾体验：

对于一辆车的驾驶体验，不同的人肯定会有不同的感受。但对于编辑来说，新朗威Pro GS的动力确实令人印象深刻。首先，根据账面数据，全新朗威Pro GS搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250 Nm，比编辑自己的2017款1.5T君威（查成交价|参配|优惠政策）多了10kW。当然，横向来看，全新朗威Pro GS的这套动力系统已经明显领先于德系和日系竞争对手。在实际驾驶过程中，新朗威Pro GS的加速性能非常出色，在城市道路等红灯起步时的响应也非常出色。即使在高速公路上超车速度超过2500转，涡轮的介入同样快速自然，一气呵成，干净利落。全新威朗Pro GS配备了第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机全新朗威Pro GS搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机。在城市道路试驾全新威朗Pro GS在城市道路上试驾全新的朗威Pro GS。

在舒适性方面，新朗威Pro GS的底盘和现在市面上的很多车型一样，更运动，但更有弹性，过减速带时的乘坐感也不生硬，也比同级车好。静音方面，全新朗威Pro GS全方位优化NVH性能，车身配备18块发泡膨胀块，在城市道路行驶时隔音效果明显，高速行驶性能也中规中矩。

写在最后：

别克朗威在2015年上市时，定位介于英朗（查成交价|参配|优惠政策）和君威之间，主打运动和时尚，上市之初就取得了不错的销售业绩。但目前的朗威在升级市场的表现并不尽如人意，也退出了国内轿车市场的主流。不过别克品牌的反应也很及时。英朗换回1.5升四缸发动机后，市场销量飙升，重回前十。有理由相信，随着新朗威Pro GS的上市，别克英朗和朗威的“双廊”组合也将为别克在中级轿车市场赢得更多的市场份额。

从市场角度，别克官方也将全新朗威Pro GS的“对手”一一列出，包括大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）、本田思域（查成交价|参配|优惠政策）、领克03（查成交价|参配|优惠政策），甚至还有刚刚上市的广汽传祺影豹（查成交价|参配|优惠政策）。尤其是影豹，上市第一个月就拿下了5000+的订单。可以说这些车型都有非常明显的产品特征和标签，也是深受年轻消费者喜爱的主流三厢车型。当然，对于新款朗威Pro GS和朗威Pro来说，产品性能是一方面，定价也很重要。让我们期待9月10日上市的全新朗威Pro GS和朗威Pro能否给我们带来更多惊喜。