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第一代帕萨特B1,1973-1981,采用了当时奥迪80的发动机技术,还有一个非常牛逼的名字:Dasher。
第二代帕萨特B2,1981-1988,定义为大型家用车。
第三代帕萨特B3,从1988年到1995年,停止使用奥迪的技术,采用高尔夫底盘作为第三代帕萨特的底盘。
1995年至1996年的第四代帕萨特B4重新使用了格栅,中国进口了约4万辆帕萨特B4。
1996-2005年的第五代帕萨特B5,再次使用奥迪平台,成为中国公务车之王。
第六代帕萨特B6,2005-2010,以目前的市场价格,再次放弃了奥迪A4平台,改用PQ46平台。迈腾2007年进入国内市场,第七代帕萨特B7,2011-2015款,目前市场价在4万到8万左右。依旧采用PQ46平台和动力总成。不过外观和内饰都进行了重新设计,内饰配置更加丰富,力求符合国内审美。
第八代帕萨特B8,2015年至今,目前市场价在9万-19万左右。 2019年宝研的碰撞测试,大众没有为大众亏本,安全也没有让大家失望,所以不惜作为反面教材。
别的车看A柱有没有弯,帕萨特看A柱还在不在。但在后来的学习中,复试却显示全A。帕萨特成为好人之后,就有了阿特兹的传说。
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