宝马i4 宝马i4参数配置

在日益严苛的环保法规下，高性能汽油车少了一辆，厂商开始意识到死守老汽油机无疑是死路一条。所以他们也开始为他们的高性能汽车供电。比如今天要介绍的BMW i4 M50，就给我们展示了不一样的答案。

至于新车的造型，虽然是纯电动车，但同为4系燃油版的CLAR平台，所以保留了标志性的双肾格栅，也是4系最大的设计亮点，并将其与CLAR 平台完全分离。 i3 差距。两侧细长的大灯内含激光大灯，最长照射距离可达500米。此外，M50原车配备了M型碳纤维外观装饰，上方进气格栅内的M标志更能体现其特殊定位。

iM50采用4系Gran Coupe四门溜背设计。虽然看起来不像几年前的双门版那么动感，但无疑更适合家庭使用。尺寸方面，新车长宽高分别为4785*1852*1455mm，轴距为2856mm。

车尾与普通4系无异。家族式尾灯扁平简洁，红色刹车灯很有辨识度。下面还有一个大尺寸的扩散器。虽然装饰效果远大于实际效果，但无疑满足了买家对外观的想象。

进入车厢，宝马的家族式设计你还是很熟悉的。看了好几年，真的没什么新意。唯一的亮点可能就是这块一体式悬浮曲面屏，车内的科技感立刻渲染出来。

其中，仪表盘为12.3英寸，中控屏为14.9英寸，内置最新的iDrive 8车载系统。不仅更新了主题界面，还增加了很多腾讯小场景和一系列本地应用，在使用上会更加多样化。当然，年轻人最喜欢的Carplay还是保留了下来。

我保留了传统的方块手柄形状。要知道中期改款后的3系变成了推杆换挡，很多人表示不能接受这个改动。另外由于是M50车型，中控台区域覆盖了大量的碳纤维装饰，运动感十足。

乘坐方面，M50配备了M运动型座椅，不仅外观非常专业，加厚的衬垫能有效降低驾驶疲劳，包括侧翼在内的多项电动调节也兼容不同体型的驾驶者。

我想大家都很期待后排的表现。毕竟原厂的轴距和滑动式车顶会让后排放空的感觉更加压抑。同时，短小的坐垫和硬质的填充物真的谈不上多少舒适感。

动力方面，i4 M50采用前后双电机布局，综合功率400kW，峰值扭矩795Nm，百公里加速时间3.9秒，与燃油版基本持平M4的。

在标准模式下，i4 M50 锁定了一些功率，最大输出功率为350kW 和730Nm，但即便如此，性能依然强劲。与性能版Model 3（查成交价|参配|优惠政策）相比，i4 M50在踩踏时，所有的动力输出设置都会更加温和，提速时用力也比较温和。即使是不熟悉这辆车的司机也可以轻松驾驶。

在SPORT BOOST 模式下，这辆车的所有性能限制都被解除了。这时，踩下一个脚踏开关，整个人就会被压在座椅上。眨眼之间，速度就达到了法定极限的边界。一不留神，或被强力反推“糊涂”，罚款就小了，一碰就麻烦大了。所以在正常开阔的道路上行驶时，尽量不要开启SPORT BOOST模式。真要向副驾驶炫耀（查成交价|参配|优惠政策），就必须准确把握右脚踩在开关上的力度。

BMW i4 M50的底盘采用前双球节弹簧减震支柱，后五连杆结构。独创的4系底座和大容量电池，让人有种躺在地上的感觉，重量感极强。而且悬架支持软硬调节，所以在不同模式下会有不同的阻尼，车身的动态反馈也会随之变化。

概括

虽然市面上有很多电动车可以在4秒以内加速，但连53.99万都不到。但在动力输出比的控制、改装手感的设定、底盘与悬架的匹配等方面，新势力与传统老牌车企仍有较大差距。那么，花53.99万买这辆车的人是“大输家”吗？我认为恰恰相反，这些人是真正想开车的人。他们不会简单地用零来判断一辆车值不值。