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虽然特斯拉Model 3(查成交价|参配|优惠政策)的价格大幅降低,但对燃油车市场的影响并没有那么大,因为教授始终认为,除非你能降低特斯拉的价格,否则偏爱燃油车的消费者不会对纯电动感兴趣汽车。对于预算20万的消费者来说,可选择的车型有很多,包括燃油车、混合动力车、电动车等。不过这次的主题是燃油车,所以暂时不推荐新能源车。如果大家有兴趣,我们可以安排在下一期。
其中,纯燃油车的选择非常丰富,既有国产品牌车型,也有合资品牌车型,也有豪华品牌车型。如何正确选择取决于个人的实际需求,教授只能根据不同的需求推荐不同的型号。第一款车型是凯迪拉克CT4(查成交价|参配|优惠政策),它只针对没有家用需求的年轻人。首先是具有一定档次感的奢侈品牌,可以满足年轻人的虚荣心。其次,采用前后驱布局,驾控一流。搭载2.0T/1.5T+8AT的动力总成,动力响应迅速,满足年轻人对“速度与动力”的向往。
三是够便宜,起步价仅21.97万元,终端市场优惠4万元以上,入门款不到20万元;如果三年首付按30%计算,首付仅为7万元,每月还款3765元。对于有一定积蓄、月收入稳定的消费者来说,考虑凯迪拉克CT4还是比较容易的。
不过需要注意的是,虽然凯迪拉克CT4价格便宜,整体尺寸也不错,但内部后排还是比较紧凑舒适的。其次,虽然车子买的不贵,但是后期的保养成本也不低。平均每万公里保养费用在1600元左右。如果不在意这些,凯迪拉克CT4还是相当不错的。
第二款本田Quartz Pie,作为本田雅阁(查成交价|参配|优惠政策)的姊妹车型,知名度不如后者,但两款车的三个部分是一样的,整车质量也差不多,只有外观/内饰细节各不相同,但对于大多数消费者来说,很难区分。
英士派虽然是雅阁的姊妹车型,但由于推出较晚,才诞生了五年。它在知名度和市场口碑上远不如本田雅阁,这也导致很多人在选车时优先考虑雅阁。为了提升市场竞争力,英仕派(查成交价|参配|优惠政策)在配置和价格上都比雅阁更有优势,也吸引了不少消费者。
目前,本田英仕派的终端市场优惠在3万多元,入门级车型在17万出头,而相对精致的车型只有18.5万左右,精英车型在19.5万左右。 2022年购置税减半时买会更便宜。
至于英仕派产品的卖点,主要体现在品牌、可靠性、动力、燃油经济性等消费者关心的方面。需要注意的一点是,该车型即将更换为最新的家族式设计语言;其次,保值率不如雅阁,容易被误认为是雅阁。
第三个是丰田Avalon,曾经是专为美国市场打造的B+ 级轿车。直到2019年才正式引入国内销售,虽然来得有点晚,但越级的车身尺寸和年轻时尚的设计还是让人惊叹。再加上在美国市场积累的良好口碑和丰田强大的品牌号召力,亚洲龙(查成交价|参配|优惠政策)一经上市就火遍了全国。
如今三年多过去了,亚洲龙已经在国内中型车市场站稳脚跟,过去一年累计销量约11.5万辆,轻松挤进同级车前十。当然,与广汽丰田凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)相比,亚洲龙还是有些落后,还有很大的提升空间。亚洲龙的情况和石英学派非常相似。两者都是后来居上,无论是市场口碑还是群众基础,都远不如凯美瑞和雅阁。
因此,为了提升市场竞争力,亚洲龙在终端市场也有着不错的优惠力度。各地普遍优惠25000多元,入门车型不到20万元,2.5L豪华版才225000元左右,还是比较实惠的。
亚洲龙的产品优势也主要体现在品牌、可靠性、燃油经济性、空调、安全性等方面。值得注意的是,动力没有涡轮增压发动机那么直接,但基本可以满足日常使用。
最后一款是大众迈腾(查成交价|参配|优惠政策)。迈腾作为中型车的标杆,无论是知名度还是销量,都遥遥领先。其稳定而威严的形象可用于家庭和商业。出色的底盘调教也赋予了迈腾高级的行驶质感。宽敞的性能和可靠的品质也符合家庭用户的购车标准。可以说是最平衡的中级车。
虽然在当时风靡一时,但面对瞬息万变的时代,汽车行业的高速发展,胜过同样面临销量下滑的迈腾。它不再是中型车市场的领头羊,甚至前三名,但不妨碍它依然优秀。
为提升市场竞争力,迈腾在终端市场持续盈利。目前优惠已经超过3万元,入门级不到18万元,最热门的330豪华型也才22万元左右。这是不享受半价购税补贴的价格。
不过需要注意的是,迈腾变速箱全系匹配的是双离合变速箱。这对喜欢挑剔的消费者来说是不是一种劣势?但真正体验过的人,都会为大众的变速箱称赞,平顺、响应迅速。
经过上四款中型车在20万元以内性价比相对较高。除了凯迪拉克CT4侧重于操控运动,其他三款车都偏向于家庭使用。都有很强的品牌号召力,质量可靠,宽敞空性能,驾乘体验好,优惠大。
当然,在这个价格区间,本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁(查成交价|参配|优惠政策)、别克君威(查成交价|参配|优惠政策)也是不错的选择,其次是起亚K5、现代索纳塔(查成交价|参配|优惠政策)、福特蒙迪欧。如何选择,可以根据实际购车预算、动力需求、空需求、品牌需求等来考虑。
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