1.2T+爱信8AT动力雪铁龙C4测评

凡尔赛C5 X 参考价：14.37万起

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不过对于很多预算紧张的人来说，距离凡尔赛C5 X还有一定的距离，所以他们都在等待一台小凡尔赛的出现。

随着全新雪铁龙C4的亮相，以及这款车将引入中国的消息，让不少人看到了希望，但它真的是一个很好的替代品吗？刚好最近有外媒对其进行了试驾体验，不妨先看看他们的评价吧！

估计很多人都不知道雪铁龙C4。事实上，自1928年车系诞生以来，十代车型销量已超过1250万辆。它是雪铁龙品牌最成功的汽车系列之一。

作为品牌的主打产品，全新雪铁龙C4的完成度很高。外观方面，全新的家族式前脸搭配时尚的跨界造型，显得精致优雅。

定位紧凑型跨界车的雪铁龙C4车长4360mm，轴距2670mm，比凡尔赛C5 X小了115mm，在面对同级紧凑型轿车时略显尴尬。毕竟丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）等车型的轴距都在2700mm以上。

不过作为一款跨界车型，雪铁龙C4在乘坐空间方面还是可圈可点的。提供了198mm的后排腿部空间，车顶也进行了镂空处理。因此，在实际体验中，身高180cm的成年人也可以轻松坐上后排。这样的性能相信能够满足很多家庭的需求。

此外，雪铁龙C4还提供了380L的后备箱容积，门槛高度仅为715mm。实测可以轻松装进一个28寸的行李箱，支持平放的后靠背，装东西更方便。大件物品留出空间。

与外观一样，雪铁龙C4的内饰也沿用了最新的家族式设计。偏向驾驶员侧的布局采用三幅式方向盘和10英寸中控屏，配以精致的配件。明显领先于同级别的德系和日系车型。

7英寸液晶仪表盘的显示效果并不细腻，但更具可读性，车速、档位、油位等数据显示都能在第一时间了解，对驾驶者更加友好。

相比之下，10英寸的中控屏显示更加精致。功能方面，除了导航和多媒体，还支持Apple Carplay互联映射，实用性更强。美中不足的是温度显示大部分时间占据了屏幕两侧，干扰导航等信息的感知。

雪铁龙C4提供纯电动版和燃油版。此次外媒试驾的是纯泰155版，搭载1.2T三缸发动机+爱信8AT变速箱的动力组合。最大功率为153马力，官方给出的百公里加速时间为8.5秒，从参数上来说已经相当不错了，但实际体验如何呢？

和其他搭载三缸发动机的车型一样，雪铁龙C4的前端动力输出比较正，再加上温润静音的爱信8AT，在0-80km/h的区间开起来非常轻快，给人充满活力的感觉

但是在120km/h的时速之后，雪铁龙C4在加速超车的时候会有些仓促，这也是小排量车型的短板。而且此时风噪和发动机噪音都比较大，影响了车内乘员的体验。不过三缸的使用在油耗上还是有优势的。综合路况百公里油耗仅6L多一点。

相比动力表现，雪铁龙C4的操控更值得关注。以往对法系车的印象无非就是操控好，悬架硬朗。但是雪铁龙C4有个变化，因为转向缺少路感反馈，所以手感比较模糊，电子味很重。

为了追求舒适性，底盘采用了较为柔和的悬挂调校。车辆经过颠簸时，车身晃动比较明显，回弹速度不够快。虽然不宽松，但还是让人觉得少了法式驾驭的韵味。

不过，在全球车企都追求舒适性的今天，雪铁龙C4的改变也无可厚非。毕竟不是每个人都对控制有很高的追求。相反，动力输出轻快、油耗低、底盘悬架舒适的它可能更受消费者青睐。

不难发现，外媒对于雪铁龙C4的评价还是比较高的。虽然这款车已经失去了法系品牌传统的操控魅力，但是在造型设计和动力方面的表现可圈可点，竞争力还是很强的。

据悉，这款车型有望引入国内市场，但教授认为，如果能够搭载四缸发动机，或许更有可能成为一款热销车型。