车身铁皮薄真的不安全吗

1、这种说法很不科学，也是错误的。这也是很多人对汽车安全的严重误解。身体铁皮是指身体的覆盖物，只起到美容和空气流通的作用。当发生碰撞时，车身铁皮无法保护车内乘客，当然，铁皮的厚薄并不会影响车内的安全系数。

2、这个观点是错误的，尤其是日系车，可以对比一下老款皇冠的钢板厚度，比现在德系车的钢板还要厚。事实上，车身轻量化设计是所有车企都在研究的课题。更薄的钢板不仅可以减轻车辆重量，还可以降低油耗，提高车辆操控性。

3、因此，说皮太薄的车安全性较差，在一定程度上是正确的。此外，车身板件的厚度和强度也在一定程度上反映了汽车制造商的态度和汽车的质量。安全概念。

4、有人觉得还是有差距，但这不是厂家最大的区别。车身不同位置的铁皮厚度不同。设计时，厂家会从车体的凹形刚度上冲压出车体表面的复杂性，避免车体共振。考虑其他方面来选择车身不同位置的车身厚度，例如车顶处的钢板。

5、皮薄、重量轻的日系车并不是不安全，因为车的安全系数与车身重量无关。众所周知，决定汽车安全系数的重要因素是车身结构。言论可能是国人带着民族感情看这件事。

6、当然安全，因为结构强度足够，而且日系车在车身结构强度上也不差，至少不比同级别的欧系车差，所以日系车薄和不安全其实是习惯性偏见习惯了就很难消失。日本球迷和德国球迷之间不断的比赛是不可能的。

7、日系车轻薄安全。这种说法是不正确的。其实，车皮的厚度与安全性关系不大。安全性直接关系到车辆的整体结构和安全配置。日本汽车也经过该国。标准认证，买日系车也不用担心防撞安全问题。

8、汽车皮薄并不代表安全性能不高。两者之间并没有太大的冲突。车皮主要决定车的受力，可以通过材质来判断。一般车皮用的材料都是耐用的防撞材料，所以抗性比较好。当汽车受到外力时，不易变形。

9、一说起日系车，嘴里提到的几个词就是省油，操控性差，日系车薄，不安全。的确，在大多数人的认知中，皮厚薄似乎与汽车的安全等级有着直接的关系。日本车总给人一种皮薄轻车的感觉。

10、燃油经济性比较低，空间大。我们都知道日系车皮薄，塞的多，但是安全性也不是都不好。丰田是另一种选择。在中保研各种车的碰撞中，丰田的碰撞成绩非常优秀，第一名是丰田奕泽大众中国神车，铁皮够厚，但是安全系数是实实在在的。

11、如果没有衣服，或者穿的衣服很薄，皮肤直接接触机械，稍有不慎就会直接伤到骨头。我们绝对不希望这种现象发生。使用强度更高的车身覆盖物，像这些衣服一样具有相同的功能，在汽车发生碰撞时能够更好地保护汽车本身的安全。

12、因此，为了保护乘员，车身不同部位的软硬度也应该做的不同。这些都需要设计师综合考虑。事实上，汽车碰撞造成的车身变形和损坏，有相当一部分是汽车本身造成的。

13.早上好。铁皮的厚度与安全性没有直接关系。主要靠里面的防撞梁、承重结构和车架。再坚固的铁皮，也经不起事故时的猛烈冲击。

14、车身薄铁皮，减轻车辆负担，降低油耗。但也会造成隔音效果差，降低安全系数。

15、如果日系车真的像很多人说的那么薄，那我想问一下铸铁缸体。号称“铁皮厚”的帕萨特比铝合金缸体的凯美瑞轻。请问哪里减重了？顺便说一句，新帕萨特的最低配重只有15KG。铁皮越厚越安全？铁皮有什么作用吗？确实如此，但是。