加速/制动性能不错 测试西雅特Ibiza三门版

● 短途体验：带来的乐趣都围绕驾驶

之前的试驾文章已经非常详细的介绍了这款车，所以这篇测试文章我们不再介绍那些设计和功能部分，而是重点来谈谈我们试驾之后的感受。

尽管没有贴大众标，但方向盘的样式和手感都很大众，特别是跟GTI车型比较像。方向盘不算粗，跟性能车相比应该是比较细和硬的那种握感，手握的地方非常贴合手型，也比较跟手。

Ibiza的方向盘明显为是为驾驶准备的，因为上面什么按键都没有设置，这个我们完全不怪西雅特，因为它把功能都设置在了方向盘后面，用拨杆的方式来控制。这样的方式其实还是不错的，因为打方向时不会受到任何干扰，而拨杆的控制方式，习惯之后也是很方便的。

转向力度也是比较明显的大众风格，转向时方向盘并不会死沉，但也不是轻飘飘的，转向助力干预没有那么明显。原地打方向时助力介入明显，不会有任何吃力的感觉。中高速行驶方向盘回馈力度比较大，如果是路口调头过后，方向会有非常明显的回正力。

仪表盘显示比较清晰，不过因为方向盘上没有按键，所以仪表盘中间的液晶屏信息切换和里程清零按键只能设计在仪表旁边，如果是开车时使用还是稍有些不便，且不安全，不过好在这项功能并不会经常用到。

A柱看起来并不是非常粗壮，但其实我们并不怀疑它的安全性。不过得到的好处是不管左侧还是右侧，Ibiza的盲区非常小，再加上可以透过三角玄窗观察路面，这使得驾驶视野非常好。

座椅还是比较舒服的，并不是为了追求包裹感而完全忽视了舒适性。真皮座椅，腰部支撑部分比较厚实，这也使得腰部不会感觉被卡的很死。

前排座椅加热还是非常实用的，尤其是在北方，冬天刚进入车里，打开这个功能，其他什么都不在乎了。我们试用之后觉得加热功率应该不大，因为加热速度比较慢，超过5分钟左右才能完全热起来。而我们后来借的雪铁龙C5试驾车，不超过3分钟就已经比较热了。

座椅手动调节，跟大众一样，采用的是旋钮调节靠背角度，这点多少还是有些不方便。

三门车型，进入后座并不非常困难，Ibiza的车门设计的也比较宽，进入后座也没有安全带阻隔，所以如果不是身材过于魁梧，进入后排还是比较容易的。

后排空间只能算是一般水平，跟Polo或者A1差别不大，长时间坐人还是比较辛苦的，如果经常需要载人，建议还是放弃这车吧，15万大空间的车一抓一大把。

● 动力操控：相当有驾驶质感的小车

小型车搭载1.4TSI发动机，动力还是绰绰有余的，再加上Ibiza搭载的是大众EA211双增压发动机，全铝的缸体，发动机重量比EA111更轻，功率和扭矩也分别比Polo GTI和奥迪A1稍高。

我们在试驾之后感觉动力感受似乎略好于Polo GTI，而排气声似乎又不像Polo GTI那么夸张。是一款看起来低调时速，但其实不好惹的家伙。

加速表现具有非常明显的涡轮特点，到达2000转之后提速表现让人感觉非常有乐趣。深踩油门会感觉车子加速比较轻快，轻点之下可以有不错的油门响应，反应灵敏，不过并不是非常线性。

日常驾驶时如果可以把速度提起来匀速行驶，这时发动机转速基本保持在1500转左右，换挡时机掌握的恰到好处，不会太高，也不会刻意降低转速，这个转速下基本上不会启动涡轮增压器，动力也并不是那种时刻喷涌而出的感觉，似乎是在快要见到涡轮动起来时，变速箱选择换挡了。

不过如果这时突然给到稍深的油门，电脑了解到这时驾驶者需要一点额外的动力时变速箱会马上下达指令，降低两个挡位，这时发动机瞬间可以升上1000多转，涡轮马上介入，这时驾驶开始进入另外一个状态。

Ibiza在转向时的侧向支撑还是不错，尤其是在过立交桥时如果速度稍快可以很明显感觉到，即便车速超过80公里时速，车身还是不会有非常明显的侧倾，驾驶者也可以轻松掌控行进路线，整个过程相当流畅。这车还是非常适合玩儿着开的。

● 性能测试：加速、制动比A1和POLO GTI好不少

0-100km/h加速测试：

西雅特Ibiza的悬架行程设置并不算长，不过避震筒和弹簧的设定也并不软，但在突然的起步或者制动下，车身姿态的控制比较一般，起步时可以看到车头有明显的抬头现象，前悬拉伸地比较明显。

全油门起步时，发动机转速并不高，变速箱明显抑制了起步时的发动机输出。前轮非常稳健，没有任何打滑空转迹象，起步时g值不高，只有0.3g，这也是起步不充分造成的。不过之后发动机转速上升非常快，很快到达6500转换挡区间。

并且换挡速度非常快，从曲线图上也看不到明显的换挡间隙，这正是双离合变速箱的优势所在。最后的测试结果，西雅特Ibiza的0至100公里时速加速时间为8.12秒，官方给的加速参数为8.1秒，应该说非常准。

这样的成绩在众多1.4TSI车型里算是相当快的了，我们可以对比一下其他搭载1.4TSI和DSG变速箱的车型加速时间。奥迪A1的加速时间是9.59秒，比Ibiza慢了1.47秒;Polo GTI的加速时间是9.16秒，也比Ibiza慢了1秒。

点击进入奥迪A1测试文章 点击进入Polo GTI测试文章

对比参数发现，Ibiza的整备质量是这几台车里最重的，不过采用双增压，所以功率输出稍高，多少有些关系。

100-0km/h刹车测试：

制动力度非常强，坐在车内时就可以感受到只用了很短的制动距离车就停了下来，让人非常惊讶的小车。在全力制动时后悬挂拉伸的比较夸张，我们并没有感觉避震器和弹簧设定稍软，但从制动姿态来看似乎弹簧都快要拉不住避震筒了。

最后的测试成绩，西雅特Ibiza刹车只需要36.9米，让人错愕的一个成绩，达到一些性能车的水平。

看看另外两个车型分别用了多少米。奥迪A1的测试成绩是36.3米，Ibiza和A1相差不大，都是这个级别车里的翘楚;Polo GTI成绩是39.3米，不算差，但跟Ibiza和A1还是有不小的差距的。

噪音测试：

因为我们现在用的噪音测试仪跟之前的测试仪不同，现在的灵敏度更高，所以没法跟之前测试的奥迪A1和Polo GTI做比较，不过我们在测试过Ibiza之后发现，它的噪音值确实也不算低。

怠速噪音值超过48分贝，这样的噪音值在这个级别车型里也不算低的。行驶噪音同样不低，60、90、120公里时速下的噪音分别是64.5、69.2、72.7分贝。

● 总结：

总的来说Ibiza还是相当有个性的，开在街上也不太容易“撞衫”。如果单纯作为一款代步车显然是没必要选择它，作为进口车各个方面的费用都不会低，不过从产品层面上，它还是对得起它的价格，配置不算低，各个方面的性能也超过国产的Polo GTI，如果渠道能更多点，或许会是个不错的选择。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	伊比飒Ibiza 2013款 1.4TSI 3门版
官方价：	18.38万
厂商：	西雅特
级别：	小型车
上市时间：	2013-04
发动机：	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压,机械增压
最大马力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	220
变速箱：	7挡双离合
车身结构：	3门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4066×1693×1424
轴距(mm)：	2469
最高车速(km/h)：	212
官方0-100km/h加速(s)：	8.1
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	五年不限公里
车身结构：	两厢车
长度(mm)：	4066
宽度(mm)：	1693
高度(mm)：	1424
轴距(mm)：	2469
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1310
车门数(个)：	3
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	284
发动机型号：	-
排量(mL)：	1390
进气形式：	涡轮增压,机械增压
最大马力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	220
最大扭矩转速(rpm)：	1250-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	215/45 R16
后轮胎规格：	215/45 R16
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	-
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	-
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	-
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	○
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	-
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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