特斯拉取消OTA强制“单踏板”模式

特斯拉最新OTA：动能回收终于可调啦！

自从2021年开始，特斯拉国产的Model 3（查成交价|参配|优惠政策）、Model Y（查成交价|参配|优惠政策）车型都取消了动能回收可调的选项，默认最高挡位，强制用户学习使用单踏板逻辑。

对此一直争议不断，有人认为这样的操作改变了驾驶者的操作习惯，一旦更换车辆可能酿成事故。而一部分车主在习惯之后又直呼“真香”，将单踏板模式奉为圭臬。

Model 3 和 Model Y 车主通过 OTA 升级，可以解锁全新的动能回收选项，新版本共有两种选择。

标准模式下，系统提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆速度，并将剩余能量反馈回电池。

低模式下：系统提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较 " 标准 " 设定下更长。

这也意味着特斯拉取消了强制单踏板模式，将选择权交还给客户。

外界猜测：或许与最近一段时间，特斯拉频繁出现 " 刹车失灵 "、用户误操作刹车等事故有关。在坊间，大家对单踏板模式一直有着非常大的争议，有些用户认为：操作简单，非常方便；有些则认为：设计反人类，有安全隐患。

特斯拉当初为什么迎众难也要强制单踏板模式？

因为特斯拉的走量车型Model 3，在当年换装磷酸铁锂电池，如果不强制单踏板模式的强动能回收，难以保障续航，尤其是冬季续航打骨折，被不少用户投诉虚假续航宣传。而后特斯拉就通过OTA取消了低和中动能回收，只保留了高强度的动能回收。

这个观点的支撑来源在于Model S（查成交价|参配|优惠政策）和Model X（查成交价|参配|优惠政策）因为配备了大容量三元锂电池，就从未取消过不同的动能回收模式调节。