吉利缤瑞轮胎拆装图 吉利缤瑞2021款14t运动版轮胎

吉利缤瑞轮胎有12颗螺丝。轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓，连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接。吉利缤瑞轮胎螺丝多少号

吉利缤瑞轮胎螺丝21号。缤瑞车轮螺母多大的，这个厂家没有公布数据，一般是不需要更换螺母的，即使要更换直接去汽修店更换就可以了，有型号差不多大的。21款吉利滨瑞车换备用胎打顶的位置在哪。

吉利缤瑞千斤顶所顶的位置参照大多数汽车是在车辆底盘两侧边缘靠近车轮的位置。

都会有供千斤顶接触的支撑点，一般车辆底边上会有一条突出的长边，在这条长边上会有几处加厚的位置，是用来顶千斤顶的。平民跑车，吉利缤瑞改装分享记！

近几年玩车圈越来越火了，也不找国产车参与了进来。我相信大家都有一个跑车梦，特别是年轻人，热爱改装。记得以前小时候基本上改装车都是合资车。近几年国产车越来越火爆，自然的改装圈也有国产车玩起来了。 汽车改装已经慢慢成了一种汽车文化，针对原厂性能外观等等进行升级，提高车的动力、操控、刹车等等以及内饰更换方向盘、座椅等等情况已经非常常见了，而且国内也有像汽车之家这样大型的网站论坛对汽车文化的支持，大家可以很方便的把对爱车的改装和理解分享到汽车之家来。 改装车系：缤瑞2018款1.4T?CVT?缤纷版 改装项目：仪表?中控?方向盘??A柱，外观。 车的外观再豪华漂亮，也是面子工程，远远抵不上车主长时间亲身接触的汽车室内环境。请问你是被车开呢还是在享受着开车？您是否对千律一遍的汽车内饰感到视觉疲惫？您是否对汽车制造厂家生产的汽车内饰功能感到美中不足?那是因为汽车制造厂家面对的是大众消费者，众人口味不同，当然只能大众化。

帅气的缤瑞闪亮登场。

帅气的缤瑞闪亮登场。

趴在地上是不是更加的帅气？

趴在地上是不是更加的帅气？

在汽车圈内一直有一句话，“一低遮百丑。”这么一句名言。哪怕再不好看的车，只要车身降低下来，绝对能令颜值提高不少（超跑好看吗？超跑都低）。那么作为一项既能提高颜值，又能提升操控的改装，避震该如何改装呢? ? 说起低趴姿态，将汽车稳稳落地的功臣源于后备箱这小小的气罐。运用物理气压的原理将车身升高降低！来满足改装低趴的乐趣！低趴改装风格已经成为一种时尚，贴地的车身让它比较倾向超跑，酷酷的外表很是抓人眼球，也许是因为它与众不同！

改装气动避震的好处： 1.路况适应范围更广，主要表现为： a.能挤进较矮的车库 b.能通过普通轿车无法通过的坑洼路面 c.增加涉水能力（能实现车身最大化，与高端SUV的涉水能力等同） d.通过调整车身高度，可以实现车身在上下不同坡段，左右不同斜度路面的平衡性 2.乘坐舒适性得到很大提高，路面的冲击能得到很好的抑制和隔离，让司乘人员感觉更舒适。 3.操控更稳定，高速模式下，贴地能力更强，低速模式下，在较差的路面上跳动更小。亲自测试40码的速度，最大高度状态下，从15公分的路牙子冲下，车身基本没有跳动。 4.减少车辆悬架的异响和冲击，从而减小损耗。 5.高速模式下，降低车身，减少风阻系数，降低油耗，达到节省燃油，提高经济效益。 6.高速过急弯能力得到增强（60码没有侧倾），反向支撑得到加强 7.减少轮胎侧磨，因为贴合能力得到加强，所以对轮胎的倾角，侧磨基本得到很好的控制。 8.减少爆胎风险，对路面硬冲击吸收表现更好，能有效降低爆胎的发生 9.增加载荷能力，气动避震可以根据载荷调整气压大小进行配合，实现车身位置精准控制，达到无论空载，重载，车身始终保持理想高度运行。 10.拆装减震器更简单，因为气动没有弹簧的预压力，所以拆装起来更方便，通过控制充放气，可以实现泄压快速更换. 11.同时体验一台车在不同高度状态下的感觉，相当于不同高度的行驶状态，瞬间感受到一车多用的特殊感觉，满足自己对车的不同需求。 12）满足玩车的探索和爱好，同时增加回头率，体验与众不同的高度和视野，让信心加倍。 当然，好处还有更多，希望有更多人体验，亲自感受气动避震的从容与淡定。

【原车颜色】白色 【改后颜色】彩色。 彩色给人一种浪漫的感觉，上装在缤瑞身上更加小清新。 车身膜的质感，增强了科技感和层次感，更加凸显了整车的档次和气质，我相信，每一位爱车人士都是愿意拔得头筹，不甘落后的，而这款膜正是拥有这样的气质！而且通过改色贴膜还可以对原车漆起到保护的效果，减缓原车漆的氧化速度以及平日里不小心而剐蹭到等问题。同时，改色贴膜是有着极其强烈的质感的，色泽均匀透亮，与原车漆完美融合。 改色膜在目前来说，它不在是豪华车的专属，普通家用车也可以来进行改色，改色之后不仅个性十足而且能够对原车漆进行保护，还有就是不想要的时候直接撕掉就可以了，方便且实用。

改装清单。 全车彩色膜 气动避震 定制前杠 碳纤维中网 碳纤维牛角后视镜 17寸轮毂，215.30R17轮胎 全段排气 黑顶膜 挡风玻璃定制贴纸 手工缝制方向盘套 车内ab柱包布。 中控台红色贴纸。 外挂电脑 蘑菇头进气 碳纤维三角窗。 碳纤维顶翼

欢迎各位爱改装的车友来交流分享。改装是一种态度，实拍体验吉利官方改装缤瑞

改装是一种个性，改装也是一种态度。虽然目前国内的改装文化还存在着不够成熟等多重问题，但随着消费群体的年轻化，汽车改装也正在成为常态化，正所谓“买车不改，不如推下海”。不过在现有的法律法规内，改什么，如何改，便成为了改装面临的最大障碍。所以，如果你也面临同样的改装处境，不如来看下吉利官方改装的缤瑞。或许，这台车能给你点启示。

这台官改车是基于指导价为11.08万元的2020款的200T DCT 尊贵型缤瑞改装而来，其主要变化是采用了新的涂装，增加了大量的运动套件，以及使用了可调避震等，使得本就时尚动感的吉利缤瑞更加具有战斗范儿。就气势而言，并不会输那些我们熟知的性能钢炮们。

与战斗机同款的水泥灰涂装，给人的第一印象就会相当深刻。此外，黑色涂装的回纹格栅、雾灯区、外后视镜、轮圈以及后扰流板等，都让其在运动氛围的营造上更上一层。而布满车身四周的运动套件，更是有着极强的视觉冲击力。

车辆前部下包围处增加了犀利的前铲，不仅具有一定的空气动力学作用，同时还能有效提升视觉上的攻击力，以及有效降低了车辆的视觉重心。对于我们常说的“一低遮三丑”，加装包围可以说是最有效的办法之一。

与中网相通的LED大灯并没有改变原车的样式和内部结构，而是采用了运动车型惯用的熏黑处理，尤其是点亮条形状LED日间行车灯后，看上去还有点小小的“邪恶”。

加装包围只是视觉上的“降低”，而使用了来自中国台湾SF品牌的悬挂加强套件，再搭配四只支持高度可调的定制绞牙减震器的改装缤瑞，是实实在在的车身降低。从而营造了一种低趴战斗的姿态，同时还能获得比素车更为优秀的操控感。

车轮方面，改装缤瑞使用的一套来自Vossen品牌的18英寸多辐样式的轮圈，全黑的涂装也与这辆的整体风格达成统一。“万黑丛中一点红”的Brembo前、后各四活塞的刹车卡钳，不仅在装饰上起到了画龙点睛的作用，从而在刹车的脚感上也做到了尽可能的细腻直接。

尽可能低的车身高度，以及轮胎和叶子板之间尽可能小的空隙，让这款改装车颇有一种“HellaFlush”风格。单就车身的视觉效果而言，显然是已经达到了大家的期待。

缤瑞的尾部本就采用了动感的溜背式造型，所以这台官改车也并没有对此进行大刀阔斧的改装。尾灯采用了和前大灯一样的熏黑处理，而定制的黑色尾翼也是一种贴近于赛车风格的改装，好不好用咱暂且不谈，至少在运动效果的营造上，目的是达到了。话说，咱改装不就是为了让自己的爱车看上去更有味儿吗？

黑色扩散器和中央警示灯，也是来自赛车风格的改装方案，对于爱好赛车的朋友们，显然是一个能够彰显自己喜好的选择。

双边共四出的排气采用了偏向于赛事化调校风格的匠神HSS品牌产品，虽然点火之后的声浪不及性能车那般厚重，但是较为沉闷的设定，还是会刺激着车内驾驶员的肾上腺素的分泌。

车内的布局并没有任何的变化，改装车依旧保留了顶配缤瑞拥有的中控大屏、全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、自动空调移机前排无线充电板等，无论是实用性还是科技性都足以满足当下年轻人所需。

改变的只是车内的氛围。一直以来红黑搭配就是那些有运动诉求的车辆的标配，这台改装缤瑞自然也没有免俗。黑色的中控台，搭配高亮银色饰板和红色饰条，使其有着极为浓厚的战斗范儿。

座椅也并没有采用运动感更强的一体式，还是保留了原车的造型和材质，只是在色彩的搭配上和内饰风格保持了统一，视觉上的运动感是达到了。此外，这样做还要一个好处就是保证了乘坐的舒适性，毕竟是搭载了电动调节和前排座椅加热功能。

动力上使用的还是原车上的1.0T发动机，最大功率98kW，最大扭矩205N·m，传动系统是6速双离合变速箱。此外，新车还有三种驾驶模式可选，其中运动模式下动力响应会更为积极，声浪也会更响更厚重。

不难看出，在法律法规允许的范围内，这台缤瑞几乎可以说已经做到了最完美的形态。一方面通过采用特殊的涂装和运动套件，提升了车辆的视觉美感；绞牙避震和四出排气也是最大程度的展现了运动车辆该有的车身姿态和态度。另一方面，改装车并没有放弃车辆的实用性，在保证一定运动氛围的基础上，还是大量保留了科技舒适性配置，让改装车同样可以满足日常的使用。

所以，如果你也是一个改装爱好者，不妨仔细感受下这台官改缤瑞，或许这套方案也能带给你一些改装灵感。

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