万万没想到是20万“中级车”中刹车距离最短的

举个直观的例子，车速100KM\H时的冲击力相当于从15楼跳下时的冲击力，速度越快冲击力越重。制动距离的长短直接考验着车辆的制动性能，在紧急制动时能否达到最短的制动距离和最小的冲击力。今天我们就来看看20万公里左右的普通家用车哪个制动距离更强。转身，更好地控制你的车，给自己和乘客更多的安全。

1.七代丰田凯美瑞：

百公里43.32米的制动性能对于一款b级车来说可以说是中规中矩，但是在测试中我们感觉新款凯美瑞在制动踏板的设置上与老款有明显的不同。新款凯美瑞的刹车没有老款那么空，刹车踏板的行程明显缩短。

2.八代本田雅阁

第八代雅阁前段刹车软，后段刹车效果明显，和德系车差别很大。驾驶员可以清楚地感受到ABS的动作对踏板的反馈。配合16寸通风制动盘和BA制动助力系统，第八款雅阁的制动过程非常进步，坐在后排基本感受不到ABS介入的顿挫感，但实测制动距离并不理想，与其在中级车市场的地位不符。

3.日产新天天籁

可惜新天籁的制动性能是42.06米，几乎进入了我们认为优秀的范围，但这个数值其实还不错。在全制动时，由于悬挂太软，新天籁的车身前倾比较严重，重心的较大偏移也会在一定程度上影响制动性能。

4.现代巴索

测试中的第八代索纳塔明显被轮胎拖累，后半段出现明显的轮胎打滑现象，影响了性能。需要注意的是，电控系统关闭后，制动时会有轻微的偏差。

5.新帕萨特

在ABS和EBD的帮助下，新帕萨特的刹车系统从100 km/h减速至4.3秒，测试刹车距离为41.29米，足够日常驾驶。但从数据表现来看，强制动时有一个明显的点头，使得主动电子安全系统参与工作，进一步影响了车身的姿态，此时的制动距离也增大了。

6.别克新君威

通用汽车的制动性能一直都是这样，没有什么突出的成绩但是稳定性很高。新君威全制动时，ABS介入及时稳定，制动力均匀。考试成绩在同级别中处于平均水平以上。

7.雪佛兰迈锐宝

迈锐宝的轮胎尺寸为225/55R17，属于主流装备，抓地力和油耗之间有很好的平衡。迈锐宝的悬挂设置值得称赞。无论是全启动还是制动性能，都保持了良好的车身姿态。减震器可以有效抑制弹簧的余震，对提高车辆的驾驶舒适性有很大的贡献。经过多次测试，迈锐宝1.6T最好的刹车成绩是39.94米，能够刹车进40米是非常不错的成绩，值得肯定。

8.福特的新胜利

由于蒙迪欧的悬架中前段设置偏软，刹车时点头现象相当严重，前后悬架整体压缩/拉伸明显，后轮抓地力损失相当严重。另外，灵活的悬挂后段让车头在刹车时上下跳动，整个车身姿态真的不优雅。

(相关数据来自网络)

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