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那么,这样一辆看起来异常简陋,外观和内饰都没有特色的公交车,为什么会成为各国政要如此青睐的车型呢?大师不禁纳闷,早就该淘汰了,现在却还被委以重任。原因是什么?今天就让我们一起“发现”吧
尽管外表丑陋,但这辆公交车实际上并不是一辆普通的公交车,而是一辆“中型上午接待车”。在乘坐舒适性上比普通公交车好很多。而且这款车还分为高级版(7米长,23座)、豪华版(10-20座)和20款特别行政版。搭载4.0升V6发动机,动力强劲,能轻松应对各种路况,堪称“行走的官房”。
不仅如此,那些我们普通人视为“缺点”的地方,其实满足了公务车的需求,反而成为优点。下面我列举几项,看看是不是这样。
考斯特的车辆造型简约,但不轻浮,创始人之间充分展现了“中庸之道”,这也与公务车低调内敛的特点不谋而合。
2.Kauste作为一款中小型商务客车,体积不大,但个头不大。搭载10人左右的宽敞空间,正好满足领导的需求。一辆大巴载记者、保镖、秘书、翻译、帮手、办公室主任等重要人员就够了。这样恰到好处可以让车辆的操控和通过能力更好,也可以更快的到达目的地。
3.虽然很多人都知道Kauste的名字,但是在街上看到也不那么容易认出来,因为它的长相太普通了,再挂个普通的车牌号。其实这也是为了保护领导秘密出行时的人身安全。不然你开劳斯莱斯一路上有什么隐私?
4.虽然外观上没什么区别,但其实在考斯特有很多配置可以选择,最低几十万,最高几百万。价格跨度这么大,领导享受同样低调的同时也能体会到里面的不同,而我们普通人从外面看,你根本不知道这车里坐的是什么层次的人。
除了以上几点,最重要的是这款车在Kauste的品质非常强,在安全性、动力性、舒适性、可靠性、通过性等方面都属于这个级别中的佼佼者。其实这么优秀的车能成为公务车的一员并不奇怪。
主摘要:
总结一下,其实政府之所以长期在考斯特使用这款车,不仅仅是因为当年的大规模采购。更重要的是,其优良的品质和强大的可靠性,使他们在服役这么多年后,仍能在岗位上继续大放异彩。
考斯特绝对是好车,领导也不是傻子。坐车、看车的人不计其数。普通人的眼睛怎么可能没有我们的明亮?
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