北汽新能源这些传统新能源市场“压舱石”企业销量的惨淡

5月11日，中汽协发布最新销量数据显示，4月份，汽车销量207万辆，同比增长4.4%，环比增长43.5%。4月份不仅是今年单月销量首次恢复正常，也结束了车市连续21个月的下滑。

狭义乘用车方面，4月份共销售153.6万辆，同比仅下降2.6%，环比增长45.6%。同比小幅下跌，说明市场基本恢复正常水平。与此同时，疫情对汽车市场的直接影响已经消退。

然而，新能源汽车市场仍然不景气。

今年4月，新能源汽车共销售7.2万辆，同比下降26.5%，环比仅下降9.7%。环比增长乏力，同比仍处于两位数的低迷状态。在此之前，1-3月新能源汽车销售11.4万辆，同比下降56.4%。

暴跌中有很多人是逆市的。蔚来近日公布，4月份交付量为3155辆，环比上涨106%；其中，ES6交付数量达到2907辆，创历史新高。此外，广汽集团新能源汽车整体销量达5281辆，同比增长55%。3月，理想车首次进入前十。4月份，交付量超过2600台，环比增长超过80%。

虽然这些公司的销售有了明显的恢复，但仍未能带动整体新能源汽车市场的增长。新能源汽车市场未见起色的背后，是比亚迪、BAIC新能源等传统新能源市场“压舱石”企业的销售惨淡。

比亚迪：电动不如燃油。

近日，比亚迪发布产销公报显示，比亚迪4月共销售汽车3.18万辆，同比下降15.9%；其中，新能源汽车销量约1.3万辆，同比下降45.88%。燃油车销量约1.8万辆，同比增长36%。

显然，比亚迪新能源车业务和燃油车业务的市场反馈明显不同，一个几乎减半，一个暴涨。

而且比亚迪的新能源车销量已经明显落后于燃油车。新能源车降幅大于行业平均水平，但燃油车增幅远高于行业。作为国内新能源汽车的巨头之一，比亚迪在新能源汽车上的优势已经失去了数据支撑。

值得注意的是，比亚迪新能源汽车业务的下滑并非始于今年。

去年9月，由于补贴政策调整，比亚迪新能源汽车销量减半。此后，比亚迪新能源汽车销量持续低迷。最终，2019年比亚迪燃油车占比超过新能源车51%。今年4月，比亚迪燃油车销量占比56.6%，新能源汽车业务持续萎缩。

作为新能源汽车脱颖而出，一度站上全球新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪，今年雄心勃勃地发布了刀片电池，并进一步深化了与丰田的合作，但其新能源汽车销量却持续下滑。

在国内疫情最严重的时候，比亚迪迅速转行生产紧缺的医用材料，为企业和品牌赢得了不少赞誉。比亚迪电子一季度财报显示，今年上半年利润同比增长2.8倍，比亚迪电子二季度利润将不低于15.28亿。这个数字与比亚迪去年16亿的净利润相差不远。预计今年口罩业务将为比亚迪带来巨额利润。

此外，5月10日，网上流传“比亚迪Xi安口罩厂招聘1000人”的招聘消息。已经成为全球最大口罩制造商的比亚迪正在招兵买马，努力生产口罩。然而最近，比亚迪10亿美元的口罩订单再次遭遇挫折。

北汽新能源：补贴政策导致“断档”

同样势头不再的是北汽新能源。

近日，北汽蓝谷发布产销报告显示，4月份，北汽新能源汽车销量为586辆，同比下降88.3%。下降幅度很大。

值得一提的是，去年4月，BAIC新能源的销量也出现暴跌。去年4月，BAIC新能源产量仅为578辆，同比下降94.19%；销售量为5

“在补贴政策出台之前，新能源汽车的技术标准还没有确定，所以很多企业暂停生产，等待补贴政策最终落地后再做相应的生产。”这是近年来补贴政策导致新能源汽车市场大幅波动的行业共识。

作为大型新能源汽车企业，补贴政策直接影响企业产品的技术参数并不奇怪。毕竟，巨额的补贴费用将是很多新能源汽车企业收入的重要组成部分。北汽蓝谷2019年财报显示，去年净利润9201.01万元，同比增长25.54%。但实际上，北汽新能源去年亏损8.7亿，其中政府补贴10.4亿，最后北汽新能源去年盈利9000多万。

由于疫情，新能源补贴政策意外延长两年。今年补贴金额在去年的基础上降低了10%，但续航里程、能耗等技术要求再次提高。

虽然去年4月BAIC新能源的产销量也出现暴跌，但BAIC新能源去年共销售15万辆，与前年基本持平。但去年补贴政策出台后，从二季度到年底，新能源汽车市场并没有出现翘尾行情，行业整体处于下行通道。BAIC新能源去年的销量并没有跟随大趋势。

参照去年的情况，今年4月BAIC新能源销量的大幅下降并不能说明公司全年的情况。

另外，今年4月，受补贴政策影响的有特斯拉。第一季度正式国产特斯拉迎来中国市场最亮的时刻，从2月开始成为市场最畅销品牌。但是今年的补贴政策把产品价格限制在30万以内。虽然特斯拉在短时间内调整了国产Model 3（查成交价|参配|优惠政策）标准续航升级的价格，但4月份Model 3的交付量仅为3000多辆，环比下降64%。

所以，4月份新能源汽车销量没有回暖的背后，除了补贴政策的影响，还有今年不同于以往的特殊市场环境。蔚来，理想和广汽新能源整体销量还不大，无法带动整个新能源市场的崛起。此外，随着长安福特锐（查成交价|参配|优惠政策）界、宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）插电式混合动力车、大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）BEV等越来越多外资品牌的上市，比亚迪和BAIC新能源曾经的领先优势将被迅速削弱。