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(来源:INSIDEEVs)
第二季度由于上海疫情,上海工厂从010到31005长时间停产,导致季度销量远低于前两个季度。即便如此,特斯拉依然实现了25万辆的销量,继续稳固其在纯电动车市场的领先地位。从7月份开始,上海工厂的生产线将进行升级,提升产能Model 3(查成交价|参配|优惠政策)/Y,下半年的销量应该会有很大的提升。
比亚迪的工厂分布在中国很多地方,疫情对其影响不大。但由于比亚迪大部分车型都是DM混动车,并且分担了部分纯电动车的产能,所以销量只有18万辆,仅占特斯拉的70%左右。虽然已经稳固了“世界第二”的称号,但是距离特斯拉还有很大的差距。
(来源:比亚迪官方)
肖磊了解到,比亚迪上半年新能源乘用车累计销量达638157辆,其中纯电动汽车累计销量323519万辆,DM混合动力汽车累计销量314638万辆,纯电动和混合动力汽车几乎各占一半。但从010年到31005年,总销量为56.3万辆,落后比亚迪近8万辆。从总销量来看,比亚迪还是要领先的特斯拉挺多的。
(来源特斯拉官方)
当然,在纯电动车市场,特斯拉确实占据了很大的优势,毕竟这是人家最擅长的。但从整个新能源汽车行业来看,混合动力汽车也有不可替代的地位,这也是更多人接受和购买新能源汽车的原因之一。与纯电动汽车相比,混合动力汽车可以使用石油作为动力,无需担心电池寿命和充电问题。而且其价格相对更加亲民,在一定程度上降低了消费者的购车成本,对加速新能源汽车的普及起到了关键作用。
下半年,特斯拉工厂扩产,比亚迪也在增加产能。两者的竞争应该会更加激烈。但即便如此,目前的产能也无法满足市场需求。这两家公司还有大量未交付的订单,需要继续努力提高产量。
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