为什么都说迈腾比帕萨特高档 为什么帕萨特比迈腾卖得好呢

大众在中国发展时间最长，也有很多非常成熟的车型，也受到国内消费者的欢迎和喜爱。比如b级车领域的两款车型：帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）和迈腾（查成交价|参配|优惠政策），都出自大众集团最新的MQB平台，三个部分几乎相同，配置也差不多。但是为什么大家都想买帕萨特而不是迈腾呢？

其实道理很简单。这两款车的来历不同。帕萨特是德国大众帕萨特命名体系的延续，而迈腾则是由一汽大众在中国组装，更名为迈腾。换句话说，帕萨特是纯正的德国大众，迈腾更像是有大众车标的国产车。正是因为两车的出身不同，所以两者有很多本质上的差距。

首先在外观设计上，帕萨特采用了大众集团最新的设计语言，前进气格栅更宽，通过镀铬装饰让整车看起来更有档次和霸气。迈腾外观保留了大众的经典设计，前进气格栅的横线与大灯相连。整体的拉伸设计让车头变得扁平而修长，不够惊艳。值得一提的是，帕萨特雾灯区域采用镀铬饰条装饰，更加凸显其档次感。

车身尺寸方面，两车轴距相同，但在长宽高方面帕萨特率占优，尤其是长度比迈腾长了68mm，似乎给人一码的感觉。所以从车身侧面看，帕萨特因为车身长度的原因，显得比迈腾更修长。两款车的外后视镜算是顶配，电动调节/加热/折叠很多，还有倒车、自动下翻、记忆、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，既方便又实用，符合这个级别的要求。

从车尾看，和帕萨特一样，2020款迈腾的英文名也移到了车标下方。不同的是帕萨特的尾部看起来更清晰，更立体；迈腾看起来比较饱满，但略显中庸。另外，帕萨特与迈腾的区别在于排气管处的一块镀铬板，看起来线条感很强。两车在后排配置上都提供了360度全景影像和前后泊车雷达功能，非常可靠。

在内饰设计上有很大的区别。帕萨特采用了大众最新一代的设计语言，将中控屏和空调出风口上下互换。这样的好处是和驾驶员的视野呈现在同一个平面上，空调出风口不会直接吹到驾驶员的脸上，更加人性化。迈腾的内饰被大众集团弃用，依旧沿用老款设计，中性无特色。

两款车均采用全液晶数字仪表，带来更多科技感和档次感的装备。不仅如此，导航、车况、路况等实用丰富的信息都可以在全液晶仪表上显示出来。两车方向盘都是三幅式方向盘，真皮多功能，换挡拨片，加热功能。中控面板也高度一致，9.2寸中控面板提供蓝牙、导航、手机地图等交互功能。两款车都配备了自动分区空调，针对中国的特殊气候，配备了PM2.5过滤装置和车内空气净化系统。在其他舒适性配置上，两款车都达到了这个级别的顶级，比如自动雨刷、顶级音响品牌达内音响、无线充电等等。此外，两车还配备了全景天窗，采光面积和开口面积完全相同。

乘坐空间和舒适性方面，两款车型差别不大，都很不错。储物空间方面，帕萨特的储物空间比迈腾大，比如中控台下方的储物格和后排扶手上的储物格，迈腾都没有。后备箱尺寸方面，帕萨特为521L，迈腾为483L，均支持比例放倒。帕萨特在空间利用率方面更好。

动力方面，两款车均搭载1.4T和2.0T高低功率，两种排量，三种动力选择。其中，尾标230TSI为1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。2.0T低功率版最大功率137 kW，最大峰值扭矩320 Nm。2.0T高功率版，最大功率达到162kW，最大峰值扭矩达到356 Nm。与之匹配的是七速双离合变速箱，在同级别车型中遥遥领先。但是，处理略有不同。帕萨特在行驶过程中感觉底盘更加稳定扎实，转向也更加自信。迈腾可能是调校的问题，看起来中规中矩。

总结一下：总的来说，帕萨特延续了大众的命名体系，所以在设计上和大众保持一致，尺寸更大，动力操控和调校更好。迈腾作为国产组装车，在配置和动力参数上和帕萨特差不多，但在设计和驾驶品质上略差。这也是迈腾销量不高的原因。我想知道这两辆车你更喜欢哪一辆？