本田cvt和丰田cvt哪个耐用 本田的cvt为什么比日产丰田的好

在中国的汽车市场上，最受欢迎的汽车品牌是日系车和德系车。德系车近两年因多次故障而声誉扫地，而日系车在中国却因性能稳定可靠而深受消费者信赖，尤其是本田和丰田。中国的本田车型一直以CVT为主，飞度（查成交价|参配|优惠政策）、思域（查成交价|参配|优惠政策）、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、CRV、缤智（查成交价|参配|优惠政策）、冠道（查成交价|参配|优惠政策）等都是匹配CVT变速箱，而中国的丰田车型也普遍匹配CVT变速箱，比如凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）2.0LCVT、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）1.2TCVT、亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）2.0LCVT、RAV4 2.0LCVT、丰田的CVT、本田的CVT。试驾之后才发现，两者根本不是一个时代的产物。

CVT传动结构众所周知，CVT传动结构比较简单，主要由主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵等基本部件组成。主动轮组和从动轮组均由动盘和定盘组成。活动盘和固定盘为锥形结构——，形成V形槽，可以与V形金属传动带完美啮合。CVT变速器传递动力时，在油压的作用下，主/从动轮组的动盘和定盘与金属带之间会产生非常大的静摩擦力，从而传递发动机的动力。

丰田CVT变速器丰田的CVT变速器结构略有不同。它由两部分组成，一部分是齿轮机构，另一部分是金属带传动结构。车辆起步时，CVT变速器会采用齿轮传动机构，只有在车速提高时，才会将变速器的传动形式由齿轮传动改为皮带传动。丰田设计的目的是防止CVT变速器打滑。毕竟车辆起步时，由于液力变矩器的扭矩倍增效应，发动机传递给变速器输入端的扭矩较大，CVT变速器打滑的风险大大增加。此外，当CVT变速器冷启动时，变速器油的流动性较差。所以很多CVT变速器都配备了冷启动保护模式。在这种情况下，CVT变速器响应速度慢，驾驶感受差。

丰田CVT变速器虽然设计的比较高，但是实际表现并不是很好。以丰田凯美瑞为例来说明。丰田CVT变速器起步行驶时，齿轮传动转化为皮带传动，车主会明显感受到动力传递过程中的顿挫感；另外，丰田的CVT变速器不能承受较大的扭矩。如果发动机扭矩大，CVT变速器的使用寿命会明显降低。所以丰田只有2.0L自吸发动机匹配CVT变速器，但是2.0L发动机功率有限，导致车辆加速能力不足。另外，丰田的CVT变速器的调校主要是以乘坐舒适性为主，车辆的驾驶感比较柔和，所以整体的响应性还有待提高。

本田C（查成交价|参配|优惠政策）VT变速器本田也有自己的CVT变速器，但是本田CVT变速器的性能要比丰田好很多。首先是本田CVT变速器的扭矩承载能力，本田的1.5T发动机已经匹配了CVT变速器，其最大扭矩为260Nm，最大功率为194Ps。毫无疑问，本田CVT变速器的扭矩承载能力比丰田更强。此外，本田CVT变速器的钢带得到了加强，这也使得本田CVT变速器能够传递更大的扭矩。

众所周知，本田所有车型都很运动，比如雅阁、思域等。所以在CVT变速器的调校上，工程师们给了它非常积极的回应。只要发动机有反应，车辆就会立即做出相应动作，CVT变速器几乎没有延迟感。车主在高速行驶时，只要深踩油门，CVT变速器的传动比就会立即增大。这叫降档加速，发动机转速会立即反应。本田车辆的运动感是丰田无法比拟的。

总的来说，丰田的CVT变速器以家用为主，整体驾驶感觉更加舒适柔和，而本田的CVT变速器以运动为主，响应性极佳，踩油门后反应迅速。两个品牌的训练完全不同。