长安最贵的车是哪款（最贵长安售价69.99万的长安来袭）

Model 3 参考价：25.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(120条)

是一汽把业务完全承包给红旗吗？还是逐渐转向零部件供应商的东风？

现在问题都问完了，我确定今天不是跟你说这两个。我想和你说的是——长安。

与一汽、东风、SAIC、广汽等品牌不同，长安是业内著名的合资“杀手锏”。

铃木，曾经与长安合资，国内资产全部被长安收购；长安马自达虽然合并了一汽马自达，但销量依然举步维艰；福特这一支柱自杨娇事件后再也没有恢复巅峰，以至于诞生了“百年福特毁于一旦长安”这句名言。

当然，这些都是玩笑。我们不能都怪长安这些品牌陷入今天的困境。毕竟我们国产品牌在合资企业里没有太大的话语权，而且作为一个曾经的长安的成员，我有必要改名为长安。制造方面长安还是很不错的。

但是面对两条腿走路，有一条腿很无力的情况，那就是长安自然要靠自主研发来支撑。

在新能源领域，除了与华为和当代安普科技有限公司合作的高端品牌奥伊塔，新推出的电动品牌深蓝长安昨天推出了首款车型SL01。

虽然只是新车，但长安一口气带来了氢版、增程版、纯电动版三种动力形式，可谓一鱼多吃到了极致。

其中氢电版只需要三分钟补充能量，在全氢的情况下可以实现730km的续航。但是它69.99万的售价和国内第一款氢电动车的身份给人更多的感觉是：我，长安可以做氢电动车，但是哎，我现在不打算卖了。

考虑到现在的氢电基础设施，我觉得老东家很合理。

CLTC工况下，增程版油耗可低至4.5L/100km，纯续航可达200km，综合续航可超过1200km，已达到目前行业顶级水平。

纯电动版提供705km和515km两个版本，其中515km版本如果按照官方宣传，在达到最大输出功率190kw的前提下，仍然能够达到12.3kWh/100km的能耗水平，将能够追平目前的能耗基准，特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）。

除了动力系统的不同，因为所有版本都基于EPA1的全电动数字平台，所以它们都将拥有相当于61英寸屏幕的AR-HUD，集成的自适应IACC，智能驾驶辅助如变道辅助，7nm技术处理器，3D人脸识别，以及可以实现15度宣传的14.6英寸向日葵屏幕。

我已经为我的老东家吹够了。现在来说说我眼中可能存在的问题。

首先，这次最大的亮点是同一个平台，各种形式的力量。这种车型在现在的汽车领域并不少见，比如比亚迪的王朝系列，岚图等。具有有效降低研发成本的优势。

但是，随之而来的问题是，他需要妥协，以兼顾不同的权力形态。毕竟即使作为增程器，发动机的布局也不同于纯电机，必然会在乘坐体验或者整体设计上做出牺牲，这一点即使在比亚迪身上也是不可避免的，更何况还增加了一款氢版SL01。

当然，考虑到这个平台在研发初期就是为此而设计的，其具体性能会不会有差异还要看实车，但可能会对一个新品牌和首款车的口碑产生影响。

除了动力平台，我个人对可旋转屏幕持保留意见，因为这种屏幕还不如嵌入固定强度。

虽然我相信每个品牌在推出的时候都会做相应的安全测试，但是我觉得如果你想让司机和乘客都能很好的看到屏幕信息，不妨多加一块屏幕(虽然我觉得没必要)，成本不高，也没必要为了酷而酷。

最后还有一个槽点：后面会推出APA7.0远程泊车系统，作为SL01上的订阅服务。当您购买时，车辆感知系统将由现有的15个传感器升级为34个传感器，可在国家法律法规允许的前提下，实现记忆泊车、远程移车、远程泊车等功能。

据悉，支持该订阅版本的车型将于12月31日后与NID3.0 pilot智能驾驶服务同时开始订阅和交付。

我个人不太理解老东家的这种操作。首先，在目前的新能源领域，不管期货功能能不能用，很多国内后发品牌都会提前在新车中嵌入足够多的硬件传感器。

换句话说，不管我的车能不能用上品牌最好的驾驶辅助，品牌都会为你准备足够的硬件。你花钱之后只需要更新软件，而老东家还在花钱给你生产，这就显得有点落后了。

其次，这两种订阅服务在很多新势力都已经有了，只是其他的采用的是在一定产品性能基础上的付费模式。例如，小鹏在其NGP展示其实力后才开放远程停车服务。

目前在智能驾驶领域，市场是留给传统车企的。SL01作为品牌的第一款产品，我觉得更多的是效仿比亚迪，提供我所能提供的一切来满足消费者，而不是学习新势力的画饼模式。

毕竟大家想要的是享受你们传统车企的舒适，希望你们能有一个类似或者接近新势力的智能化体验，让这种舒适的体验更加完整，而不是向新势力学习敛财。

其实对于长安，我的老上司，我觉得相对于其他兄弟国企，他应该更好的融入新的市场变化和市场竞争。毕竟他要想发展，只能靠自己。

但它每次尝试品牌升级都不太成功，导致自家产品只在10-15万价格区间互相伤害。所以对于这次尝试，真心希望各位领导能把SL01的体验做得更完美，让SL01成功，而不是像另一个品牌兄弟一样陷入口碑危机。

虽然我离开了，但我希望你能更好。