东风本田xr一v（东风本田全新XR-V试驾）

说到“买车送发动机”的汽车品牌，人们首先想到的肯定是本田。在本田50多年的汽车制造历史中，诞生了太多经典的发动机。现在，L15B发动机系列无疑是本田的“花旦大师”。从“平民超跑”GK5飞度（查成交价|参配|优惠政策），到“第二天，第二空”思域（查成交价|参配|优惠政策），再到国内b级车销量皇冠（查成交价|参配|优惠政策）雅阁（查成交价|参配|优惠政策），甚至CR-V、冠道（查成交价|参配|优惠政策）等SUV车型，所有搭载L15B系列发动机的车型都获得了良好的市场表现和口碑。

东风本田XR-V（查成交价|参配|优惠政策）作为长期占据国内小型SUV销量榜首的车型，也离不开L15B系列发动机的支持。但搭载的是1.5L自然吸气发动机，飞度参数相同(飞度为L15B3，XR-V为L15B5)。虽然超过87Ps/L的上升功率在自然吸气发动机中是很可怕的，毕竟SUV的车身重量比小型两厢车大很多，在飞度上是“小钢炮”，但在XR-V上看起来却很平庸，即使有1.8L的车型，其动力性能的提升也非常有限。

这一次，XR-V处于中期重新设计期。为了进一步提升产品力，东风本田干脆大干一场，直接移植了思域的1.5T发动机来替代目前搭载的1.8L发动机，而1.5L车型则保留了下来。

相信很多消费者对这款车已经期待很久了，一定很好奇。换了1.5T动力的XR-V是什么感觉？除了动力，它还有哪些改变？本次试驾，头条君将一一解答。

大家对这套电源总线都很熟悉了。在思域上搭载了多年，在同级中表现出了出色的动力性和燃油经济性，使得思域作为家用车成为年轻消费者非常青睐的选择。此外，1.5T车型还可以匹配6MT手动变速箱。同时将继续保留1.5L车型，满足不同消费者的需求。

通过对比可以看出，全新XR-V的动力参数不仅相比现款车型有显著提升，而且远超其主要竞品车型。同时，新车也通过此次中期改款达到了国六排放标准。

在大家最关心的动力表现方面，我们可以明显感受到全新XR-V拥有非常丰富的低扭矩表现。当转速达到1800转时，可以释放出220Nm的最大扭矩。配合反应灵敏的油门踏板，全新XR-V的起步和中低速加速都非常轻盈从容。

虽然排量不如现款1.8L车型，但实际上新款XR-V的动力储备远高于前者。深踩油门，全新XR-V可以提供直接持续的动力输出。即使以100km/h左右的速度巡航，它的再加速能力也能让人放心，后期课程也不会有疲劳感。

的确，对于这类车辆的消费者来说，驾驶舒适性和燃油经济性远比驾驶乐趣重要。但所谓“动力可以用，但不能没有”，至少多出来的动力储备可以让你在超车时更有安全感。

虽然绝对动力有了很大的提升，但全新XR-V在驾驶时依然不会给你紧张的感觉，加速过程线性平稳，这得益于CVT变速箱对动力的有序梳理。即使不能像某些双离合变速箱那样像失控的野马一样踩油门，至少新XR-V在动力连接方面也是令人满意的，涡轮迟滞几乎察觉不到。

制动方面，新XR-V的制动踏板调节适中，不需要很长时间的适应。制动力释放过程平稳均匀，急刹车的力度也很大。总的来说，新XR-V无论加速还是减速都很容易控制。

转向方面，新款XR-V还是很“本田”的。方向盘略重，但转向过程简单而直接。是SUV车型中比较精准灵活的类型，反馈适中，单手方向也很舒服。

官方表示，新车配备了AHA敏捷控制辅助系统，可以根据转向情况实时对四个车轮施加轻微的制动力，一方面可以帮助驾驶者更加平稳准确地转弯，另一方面可以提高车辆在高速转弯时的极限。

可能是出于成本考虑，也可能是扭力梁后悬架在空间布局上的优势。总之，新款XR-V并没有更换多连杆后悬架。

新XR-V的悬挂调校更注重操控性和支撑性。硬朗的悬挂承载着较小的车身，车辆即使以较高的速度变道也会很轻松。但同时也牺牲了一定的舒适度。当它颠簸的时候，尤其是后排的乘客，确实能感受到明显的震动。

现款XR-V在隔音降噪方面的表现比较一般。为了解决这个问题，中期改款车型在一定程度上进行了加强，比如在前盖等地方加入了一定比例的隔音材料。

在实际体验中，新XR-V可以抑制行驶过程中的风噪和胎噪，但发动机噪音仍然不是孤立的，而且会随着车速的提高越来越明显。总的来说，NVH有一定程度的提升，但仍不算优秀。

既然是中期改款，在更换动力总成的同时，势必会在静态层面做一些改进。毕竟是上市5年的车型，外观、内饰、配置相比竞品都没有明显优势。

首先，在外观上，新款XR-V主要针对前脸进行了调整。其中，前脸最大的变化在格栅处。前进气格栅从现款车型的上下装饰条变成了单拱形银色装饰条，更有质感，增加了黑色装饰板的面积。通过简单的线条变化，新款XR-V的前脸变得更加立体，乍一看有几分CR-V的韵味。

大灯的造型没变，但在如今这个时代，不装LED大灯就有些说不过去了。所以这次新XR-V终于换上了LED自动大灯组，这是目前所有车型都没有的，包括LED自动大灯、LED日间行车灯、LED雾灯。同时在功能性和视觉效果上都有所提升，达到了当今同级别的主流水平。

或许是因为新套件的加入，全新XR-V的车身长度相比现款车型增加了58mm，而其他外部尺寸保持不变，2610mm的轴距属于同级别主流水平。

轮圈的造型没变，只是配色从现在的双色变成了黑化，看起来更有攻击性。顶配车型轮胎尺寸依然是215/55 R17，轮胎品牌改为普利司通泰然系列，相对耐磨。配置方面，新款XR-V标配胎压监测(目前系统没有)，并保留了一个非全尺寸备胎。

同时，全新XR-V这次增加了四种外观颜色。本次试驾车型包括其中三款，分别是波尔多红、宁丹蓝、闪黄。

合资品牌SUV这个级别通常不会给人内饰材质上的惊喜，全新本田XR-V也是如此，新车的中控台顶部采用了硬塑料，中控面板采用了略软的硬塑料，但是门板处的软材料包裹区域很厚道。

变速杆周围的按键不多，但都是日常使用频率较高的功能键，包括前面的自动启停和后面的电子手刹和自动驻车。

本田S（查成交价|参配|优惠政策）ENSING安全超感系统首次出现在XR-V上，但预计只会在中高端车型上提供。该系统包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、TSR交通标志智能识别系统等。

出色的车内空间是本田XR-V相比竞争对手的优势之一，全新的XR-V在更换全新的动力总成后依然拥有不错的空间表现。

新款XR-V将后排座椅放倒后，可以呈现出很大的平坦空间，后排座垫也可以折叠起来放置一些高度较高的物品。

头条说：其实每个月协会公布国内SUV销量榜的时候，头条君都在想，如果XR-V换成1.5T的发动机，销量会达到多少。现在，我最初的猜测变成了现实。如今的XR-V不仅颜值和空间出色，动力和配置也有了很大提升，尤其是th

目前唯一的悬念就是价格。只要新的1.5T车型不比之前的1.8L车型贵太多，它对年轻消费者的吸引力将是巨大的。这个悬念将在7月11日正式揭晓。