其实这不是我第一次保养电动车。我的
欧拉R1保养了很久，但毕竟是传统车企的产品，所以那次保养的体验和传统的4S店差别不大。所以我一直想找个机会体验一下新势力的售后服务，看看新势力有什么不一样的玩法。最后我的
特斯拉Model 3（
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优惠政策）跑到2万公里，于是是时候做第一份保险了。维护间隔让我们先谈谈保养周期。一般来说，电动车的保养周期会相对长一些，因为电动车的结构比燃油车简单很多，需要更换的机油也不多。比如特斯拉和
蔚来的保养周期是每2万公里。但传统车企的电动车保养周期会更接近燃油车。比如欧拉R1的保养周期是1万公里一次(首保5000公里)，而广汽
埃安的保养周期更短，5000公里需要保养一次。维修预约方法Let 让我们来谈谈预约方法。一般要保养一辆传统燃油车，首先要确定去哪家4S店，然后拨打4S店的售后电话，直接接通售后客服，简单方便。并且特斯拉当然也可以电话预约，但是因为目前直营店比较少，所以有些店的档期会比较长。所以它鼓励你通过手机APP下单。在APP里，你可以看到所有的售后信息，包括每家店有什么空闲时间，离你有多远等详细信息。APP选好门店和时间后，总部会打电话给你特斯拉确认你要做的项目，然后把信息同步到相应的网点。什么有趣的是，特斯拉的应用程序中没有日常维护选项。您需要选择其他内容，然后手动填写"日常维护"。这说明特斯拉可能已经准备好了改变生活的经典项目"日常维护"，但考虑到国内消费者的普遍疲软动手能力，这种权宜之计被采用了。其实从我的角度来说，这真的不算例行保养，这个我们后面再说。另外，我们开电动车的时候，往往只是带个手机。你售后最好带着你的钥匙，不然会有点麻烦。虽然售后技术人员也可以开你的车，但是售后客服在帮你把车从外面搬到车间交给技术人员的时候，还是需要你帮他开锁，扶着车。有哪些保养项目？相对于传统燃油车，具体的保养项目真的简单很多。就是更换空调舱，检查底盘，看悬挂有没有划痕，刹车有没有问题，轮胎面有没有问题，胎压有没有问题等等。而且最重要的可能是更换空调车厢(其实车主手册也教你怎么改，动手能力强自己改也是可以的)。当然，如果你在用车过程中发现了什么问题，也可以反馈给他们，他们会帮你检查。比如这次他帮我检查刹车异响的问题；我也反映过洗车后尾灯会有微雾，但售后说是微正常。严重的话可以直接报修，你不销售结束后，我不需要过来。工程师会直接来帮我更换。另外，不知什么原因，我的车售后加了一项，至少目前没听说过，喇叭格栅做了防腐处理。让我惊讶的是，一般认为电动车最重要的电池部分特斯拉在保养时是不检查的。因为在他们看来，只要没有报警，电池就是正常的，不需要检查(其实如果没有报警，应该是没有问题的)。这和传统车企很不一样。我记得欧拉R1保养时，每次售后都会检查电池状况。关于维护，有趣的是当他们接管车辆时
我觉得这个还是很有意思的，也让我们的消费者很放心，充分体现了新能源汽车在技术上的魅力。至于保养价格，就它真的很便宜，因为它真的没有什么都没做，只是更换了空调网格，加上工时费，一共362元左右。但是最近举办活动，打了75折，只要271.7元。对于一辆36万的车来说，绝对是相当便宜的，尤其是和同样是电动车的蔚来相比。整体体验我整体体验过，感觉特斯拉的售后和传统车企的售后相比，有利有弊。优点是特斯拉通过技术确实在一些细节上有完全不同的体验，比如维修预约的便捷性；售后不会像传统车企一样卖给你一堆保养产品；而且所有的售后人员也会给你很专业的感觉。但是也有缺点，就是硬件确实一般。例如，休息室真的太小了，这与许多装饰华丽的传统4S商店休息室不同。特斯拉的休息室太小，很多顾客不得不坐在过道上(这也和门店太少，销量太好有关)；餐食和传统的4S店差距也很大；娱乐设备只有一台电视。总的来说，它的休息室不是很吸引人。
