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型格(查成交价|车型详解)在路上的能见度已经有不少,相信有留意这款车的朋友对其设计亦已经不陌生。在设计上,国内市场上“双车战略”永远逃不过与孪生车型的对比,型格也不例外。一般来讲,原版设计是最自然流畅的,来到国内的特供版本,为了彰显独特性,少不免要打破原有的设计平衡,但源自十一代思域的型格,却是少有的赞美远远多个批评的双生车。原因很简单,这一代思域主打”爽快CIVIC“的设计哲学,大幅删减复杂夸张线条,整车回归90年代的亲民小轿车形态,对此车迷们亦惊呼”不再鬼火“。
也许正是这个原因,我们能在型格身上看到它填补了思域在设计上”不够帅气“的位置,前脸利用向内倾斜的细灯+前倾小格栅的方案,能带来凶恶气场;尾灯设计更是精彩,三厢版倒钩式立体造型和丰富的折线进一步强化运动氛围,这一点确实比新思域更能笼络眼球。来到本文的主角——型格HATCHBACK,则是和思域HATCHBACK同享了车尾设计方案,大溜背、短促的车尾以及棱角分明的尾灯,均令整车外形更加矫健,当然,如果是大尺寸轮毂,它的气质就更能发挥出来了。
型格HATCHBACK和三厢版也不会有什么区别,10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸中控大屏的组合没有缺席。蜂窝状的出风口一直延伸至副驾驶,形成了一体式设计,把空调叶片隐藏在网格背后,使得内饰在维持开阔感同时也带来了新创意,这个细节在如今本田最新一代的雅阁和皓影/CR-V中也能见到。
标榜运动或者玩乐属性的两厢小型车、紧凑型车曾经在国内市场有一定的能见度,但随着大家纷纷投向SUV或更大型轿车的怀抱,那些百花齐放的局面似乎有点凋零。融合燃油经济性、驾控乐趣和设计美感的型格HATCHBACK,越发成为市场上不肯妥协的产物。再往后几年,这些注重驾驶乐趣的20万元内两厢车还剩多少?甚至像型格/思域HATCHBACK、福克斯两厢、高尔夫这些车还会否有原汁原味的后续车型?小编并不敢保证。只知道,像型格HATCHBACK这类车,是值得传统车迷去珍惜的。 (文:太平洋汽车 杨嘉臻)
型格在路上的能见度已经有不少,相信有留意这款车的朋友对其设计亦已经不陌生。在设计上,国内市场上“双车战略”永远逃不过与孪生车型的对比,型格也不例外。一般来讲,原版设计是最自然流畅的,来到国内的特供版本,为了彰显独特性,少不免要打破原有的设计平衡,但源自十一代思域的型格,却是少有的赞美远远多个批评的双生车。原因很简单,这一代思域主打”爽快CIVIC“的设计哲学,大幅删减复杂夸张线条,整车回归90年代的亲民小轿车形态,对此车迷们亦惊呼”不再鬼火“。
也许正是这个原因,我们能在型格身上看到它填补了思域在设计上”不够帅气“的位置,前脸利用向内倾斜的细灯+前倾小格栅的方案,能带来凶恶气场;尾灯设计更是精彩,三厢版倒钩式立体造型和丰富的折线进一步强化运动氛围,这一点确实比新思域更能笼络眼球。来到本文的主角——型格HATCHBACK,则是和思域HATCHBACK同享了车尾设计方案,大溜背、短促的车尾以及棱角分明的尾灯,均令整车外形更加矫健,当然,如果是大尺寸轮毂,它的气质就更能发挥出来了。
型格HATCHBACK和三厢版也不会有什么区别,10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸中控大屏的组合没有缺席。蜂窝状的出风口一直延伸至副驾驶,形成了一体式设计,把空调叶片隐藏在网格背后,使得内饰在维持开阔感同时也带来了新创意,这个细节在如今本田最新一代的雅阁和皓影/CR-V中也能见到。
标榜运动或者玩乐属性的两厢小型车、紧凑型车曾经在国内市场有一定的能见度,但随着大家纷纷投向SUV或更大型轿车的怀抱,那些百花齐放的局面似乎有点凋零。融合燃油经济性、驾控乐趣和设计美感的型格HATCHBACK,越发成为市场上不肯妥协的产物。再往后几年,这些注重驾驶乐趣的20万元内两厢车还剩多少?甚至像型格/思域HATCHBACK、福克斯两厢、高尔夫这些车还会否有原汁原味的后续车型?小编并不敢保证。只知道,像型格HATCHBACK这类车,是值得传统车迷去珍惜的。 (文:太平洋汽车 杨嘉臻)
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