动力电池之争，丰田与特斯拉新能源汽车战争再一次一触即发

在特斯拉之前，汽车更多的是一堆冰冷的机器，还会发出嘈杂的轰鸣声。你想到的修改更多的是硬件的改变；特斯拉之后，汽车的智能化可以给你完全不同的安静驾驶体验，汽车可以感知，不断进化。

百年汽车工业，继传统燃油汽车之后，电气化技术带来了两大革新：一是以丰田为龙头的混合动力汽车，二是以特斯拉为龙头的纯电动汽车。

丰田和特斯拉一直在两条并行的道路上引领着汽车动力技术的创新：丰田正在向混合动力汽车之后氢燃料电池汽车的终极动力发展方向迈进；特斯拉自成立以来一直致力于普及智能纯电动汽车。

只是在全球汽车产业规划转向电动汽车之后，丰田不得不将纯电动汽车技术的地位提升到与混合动力汽车技术、氢燃料电池技术同等的战略地位，而不仅仅是作为短途出行的辅助补充。

特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）之后，开始显示出成为未来汽车市场领导者的潜力。包括丰田在内的跨国传统车企已经处于腹背受敌的边缘。抵制纯电动车后，开始追赶。

在万物互联的时代，我们觉得时间过得更快，开始喜欢回忆过去，回忆过去的美好。那时候，丰田和特斯拉是美丽童话的主角。

这个美丽的童话始于2010年，丰田以5000万美元的价格收购了特斯拉3%的股份，并以4200万美元的价格将其与通用汽车在美国加州的合资企业NUMMI工厂出售给特斯拉。随后，在丰田和奔驰的背书下，特斯拉随即在当年6月实现IPO上市。

同年10月，双方签署协议，特斯拉将向纯电动版RAV4提供电池和动力系统开发服务。保守的丰田大叔和激进的年轻特斯拉从一开始就注定有很多问题。果然，一切都是以RAV4EV开始和结束的。

稳健的丰田喜欢按部就班，疯狂的特斯拉想要颠覆世界。丰田进军电动车市场的重型车型——RAV4 EV的开发过程是双方矛盾最集中的地方。最终在2012年发布了三年2600辆的计划，2014年停产。

与丰田RAV4 EV不同的是，2012年特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）发布后，特斯拉取得了前所未有的成功，成立了特斯拉在纯电动汽车市场的地位。然后2016年Model X（查成交价|参配|优惠政策）发布，让特斯拉有了无限的未来。

2016年，丰田出售了所有特斯拉股份，终止了与特斯拉在纯电动汽车领域的所有合作。现实总是残酷的。丰田计划在混合动力、插电式混合动力和燃料电池技术之外，增加纯电动技术，实现电力技术的完整布局，这意味着丰田将在新能源汽车市场与特斯拉展开竞争。

这场战争已经在美国市场上演，未来几年将在中国市场爆发。

在2018年美国市场的电动汽车销量排行榜中，丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）插电式混合动力车虽然以27595辆的销量超过了24900辆的Model X和24781辆的Model S，位居第二，但却被销量为139513辆的第一名Model 3远远甩在了后面。

在中国市场，Model 3最快将于3月在中国交付，特斯拉上海独资工厂已全面开工建设。Model 3最快2019年底国产，之后Model Y（查成交价|参配|优惠政策）也将国产。

丰田将于2019年初率先将插电式混合动力车卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和雷凌（查成交价|参配|优惠政策）投入生产。然后，2020年开始纯电动汽车的规划，以中国市场为首发地，以纯电动C-HR和逸泽为首发车型，开始全面进军新能源汽车市场。

随着新能源汽车的蓬勃发展，我们毫不怀疑新能源汽车市场的强大生命力。"三电"电池、电机和电子控制系统是新能源汽车发展的关键，涉及到整车成本、续航里程和整车安全性等关键因素。

在新能源市场的竞争中，动力电池是关键的一环。我们不t研究特斯拉和松下在动力电池方面的合作是否是丰田的幕后黑手。松下确实有长远的战略眼光，将发展中心从消费电子产品转移到动力电池、汽车零部件和工业硬件等领域，并支持当时一无所有、未来不确定的特斯拉。

松下是特斯拉美国动力电池的独家供应商。Model 3、Model S、Model X都采用松下美国圆柱形动力电池技术。中国的独特性美国市场在于中国政府更倾向于扶持本土电池品牌，补贴政策有所倾斜。

特斯拉也不是不可能美国国产车型采用性价比更高的本土品牌。毕竟，除了松下，中国美国本土品牌当代安培科技有限公司、天津李绅甚至比亚迪都已经是行业领军人物，更不用说LG、SDI等国外品牌可供选择。

与日本公司丰田和松下在中国合作更是顺理成章。近日，日本丰田官网发布消息称，丰田和松下将于2020年底前在日本和中国大连设立动力电池公司，丰田持股51%，松下持股49%。

合资公司主营业务为新能源汽车用方形锂电池、全固态电池和下一代电池的研发、制造和销售。合资公司将从合资公司抽调3500名与动力电池相关的人员。最重要的是，合资公司的动力电池将上市销售。

据丰田新能源汽车计划，到2025年停止纯燃料发动机车型的销售，通过混合动力技术、插电式混合动力技术、纯电动技术、燃料电池技术，使电动汽车实现不同程度的电动化，挑战2030年代电动汽车的普及。

到2030年，丰田美国电动汽车的全球销量将超过550万辆，而零排放汽车纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)将力争年销量超过100万辆。

以丰田中国市场为重点推进电动车战略，卡罗拉和雷凌插电式混合动力车将于2019年上市。自2020年起，中国率先加速引进纯电动汽车。到2020年上半年，全球已推出10多款纯电动汽车，并依次推向中国、日本、印度、美国和欧洲市场。

为了解决日益严重的环境污染问题，加快汽车电动化的进程，动力电池是最关键的环节。除了电池的成本、能量密度、充电时间、安全性等技术条件，汽车厂商还需要考虑稳定的供应能力和回收能力。

在动力电池的选择上，丰田和特斯拉走了不同的路线，估计在车型发布后还会有一场口水战。丰田用方形锂电池，全力研发固态电池，特斯拉一直用圆柱形锂电池。最新型号Model 3使用新升级的松下21700电池，而不是以前的18650电池。

如果能在中国市场与特斯拉、丰田独家合作，松下将在动力电池领域获得规模优势，在行业内形成磁吸效应，占据面向未来的有利地位。

对丰田来说，松下是独一无二的最佳选择；对于特斯拉来说，虽然选择很多，但产品质量和最终成本是第一位的，与松下长期稳定的合作是其他动力电池厂商无法比拟的。

丰田拥有丰富的电动汽车经验和市场数据，固态电池等先进技术和丰田生产方式；作为电池制造商，松下拥有高品质、高安全性、高容量和高功率的电池技术、量产技术和国内外客户群。

与丰田松下动力电池的合资公司将结合两家公司的资源，打造世界的第一个研发项目。d和制造系统。这也将适用于特斯拉和松下之间的合作。

纯电动技术、全新的汽车设计理念、自动驾驶辅助功能、智能人机交互、OTA空中升级，让汽车历久弥新。特斯拉美国先进的汽车制造理念震惊了

随后国内涌现出一批追随者，一批纯电动汽车发布：2018年蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）、威马EX5（查成交价|参配|优惠政策）、小鹏G3（查成交价|参配|优惠政策）上市，2019年将有更多车型可供市场选择。

在动力电池方面，中国乃至全球排名第一的当代安培科技有限公司，在宝马的背书下，与SAIC、东风、吉利、广汽启动了合资项目。比亚迪自投产后也实现了与长安汽车的合作。

未来一两年，松下、LG、三星SDI、SK等日韩外资动力电池也将全面扩容，动力电池领域将成为中外在新能源汽车行业竞争的焦点。

新能源汽车发展多年后，无论是特斯拉无论是美国独资工厂、松下动力电池项目，还是各传统跨国车企的电动车，都给中国带来了激励效应美国电动车产业，加速了中国的发展和迭代美国新能源汽车市场，并推出满足用户需求的先进和高质量的汽车产品。

新能源汽车有望在近几年实现跨越式发展，整车制造和动力电池领域的整体竞争必将带来优胜劣汰，必将让新能源汽车的未来更加值得期待。

以丰田、特斯拉为代表的传统车企和新型造车企业在新能源汽车市场的竞争将会越来越激烈，动力电池是其中一个环节，但获得用户和市场的认可才是最终胜利的关键。