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多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能,从而提高汽车的舒适性和操控性。
汽车上有独立悬架和非独立悬架。
独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接,所以两个同轴车轮之间没有干涉。
非独立悬架的两个同轴车轮连接在一起,这样两个车轮在运动时就会相互干涉。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
常见的非独立悬架有整体桥式悬架和扭力梁悬架。
桥梁整体悬挂一般见于一些硬派越野车,比如奔驰G级(查成交价|参配|优惠政策)。
扭力悬挂在一些紧凑型车或小型车中经常见到。
扭力梁悬架结构简单,占用空间小,这种悬架的成本也很低。
双臂悬挂和多连杆式悬挂在一些中型车或更高级的车上经常见到。
叉骨悬挂是一种非常先进的悬挂,可以提高汽车的操控性和车轮的抓地力。
f1赛车的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。
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