朗逸蓝驱版抢先到店实拍 为低油耗而生

● 内饰:设计和普通版差别不大 配置略低

如果说外观上还有一些不同的话，内饰的变化就显得有点少了。作为衍生车型，朗逸蓝驱版的内饰与朗逸基本一致。幸好胜在上手基本没有难度，而蓝驱版专属的拉丝银饰板令沉闷的内饰增加了几分活力。

三幅式方向盘和朗逸低配车型的一样，可以说没有任何惊喜，多功能按键的缺失对于实际使用确实不太方便，而且并不能够后期选装。

在配置上，朗逸蓝驱版增加了驻车启停及制动能量回收系统及自动空调，而定速巡航，胎压监测、ESP系统等均作为标配出现在朗逸蓝驱版上。然而RNS 315导航系统及倒车影像均需要另外花费一笔钱来加装。

天窗这项配置在朗逸是全系标配，当到了朗逸蓝驱版上，则为选装配置。在日常驾驶中，天窗的使用率并不低，阉割了这项配置有点不太厚道。

蓝黑双色的针织座椅很有小清新的风格，且做工和支撑方面均相当不错，但正副驾都是手动调节的方式，后排中央座位的头枕为其带来一定的舒适性。

● 空间：实用至上

作为一台家用定位的车型，朗逸的空间也是以实用为主。和普通版的朗逸一样，朗逸蓝驱版在乘坐空间方面，前排没有什么好挑剔的，后排同样也有着不错的表现，头部和腿部空间都充足，唯独是中间位置受隆起地板和中控的影响，显得有点难以接受。 

储物方面，新的朗逸比起以前有了很多的细节上的改进，蓝驱当然也是和普通版一样的，不仅有多个小储物格来储存手机、杂物等，还有卡槽，考虑得很周到，而门板上的储物格，尺寸也足够放一瓶水和一些杂物。 

行李箱容积为478L，用来应付日常使用时没有什么问题的，东西多的时候，挤挤总是够的。

● 动力：搭载1.4TSI+7DSG 驻车启停 能量回收系统

动力方面，该车配备与普通版相同的1.4TSI发动机，小排量涡轮发动机在更低油耗的情况下会有不错的动力表现，最大功率96kW（131PS），最大扭矩225N·m。

与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。此外，蓝驱版还配备了发动机驻车启停和制动能量回收技术，这些都是为了尽可能地节省油耗。

悬挂方面，前麦弗逊后扭力梁的组合在家用车领域是十分常见的，对后排空间会有一定的帮助。

总结：不出所料，朗逸蓝驱版和其它蓝驱版车型类似，主要是在油耗上做功夫，朗逸的销量很好，但是否就意味着也会带来好的蓝驱版销量呢？答案或许是未必，毕竟蓝驱版要15万，但配置却不如14.78万的舒适版，而朗逸的用户群又很注重性价比，恐怕蓝驱还只是比较适合十分关注油耗和注重环保的人。（文/太平洋汽车网 区广贤、朱志延、张俊业）