双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区别是什么

与麦弗逊的双横臂相比，双横臂独立悬架有一个上摇臂，不仅占用空间大，而且定位参数也很难确定。所以小型车前桥出于空间和成本的考虑，一般不会采用这种悬挂。

但它具有侧倾小、可调参数多、轮胎接触面积大、抓地性能优秀等优点。所以大部分纯种跑车的前悬挂都采用双横臂悬挂。可以说双横臂悬架是为运动而生的悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超跑，以及一级方程式赛车，都采用双横臂前悬架。

丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）和锐志（查成交价|参配|优惠政策）也采用双横臂前悬架。双横臂前悬架的国产车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7和大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）。目前有国产的比亚迪思锐（查成交价|参配|优惠政策），2007年国产的中国酷宝（查成交价|参配|优惠政策），奇瑞国产的瑞祺G5，首款自主研发的双横臂结构汽车。其后续车型将采用更先进的空气悬挂系统。

需要注意的是，双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处，但结构比双横臂悬架更简单，可以称为简化双横臂悬架。和双横臂悬架一样，双横臂悬架的横向刚度更大，一般采用上下长度不同的摇臂。车尾采用双横臂悬挂的思域（查成交价|参配|优惠政策）运动性不错，中型车本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）采用双横臂前悬挂。