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但它具有侧倾小、可调参数多、轮胎接触面积大、抓地性能优秀等优点。所以大部分纯种跑车的前悬挂都采用双横臂悬挂。可以说双横臂悬架是为运动而生的悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超跑,以及一级方程式赛车,都采用双横臂前悬架。
丰田皇冠(查成交价|参配|优惠政策)和锐志(查成交价|参配|优惠政策)也采用双横臂前悬架。双横臂前悬架的国产车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志,以及奥迪的豪华SUV Q7和大众途锐(查成交价|参配|优惠政策)。目前有国产的比亚迪思锐(查成交价|参配|优惠政策),2007年国产的中国酷宝(查成交价|参配|优惠政策),奇瑞国产的瑞祺G5,首款自主研发的双横臂结构汽车。其后续车型将采用更先进的空气悬挂系统。
需要注意的是,双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处,但结构比双横臂悬架更简单,可以称为简化双横臂悬架。和双横臂悬架一样,双横臂悬架的横向刚度更大,一般采用上下长度不同的摇臂。车尾采用双横臂悬挂的思域(查成交价|参配|优惠政策)运动性不错,中型车本田雅阁(查成交价|参配|优惠政策)采用双横臂前悬挂。
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