向合资水准看齐 奇瑞汽车大连工厂探访

●焊装车间 没有引进激光焊接

焊装车间占地面积73,200平方米，厂房采用钢结构。整体布局采用经典的“三分区域模式”。其中，焊装一级总成100%自动化;一级、二级总成区域，集中布置更容易实现生产过程柔性化;三级总成集中分布，分为发动机舱总成、前后地板总成、侧围总成三个区域;三分区域模式配合国际领先机器人，提升生产柔性、生产效率和质量达到合资工厂水平。

从焊装车间平面图中可以看到，焊装车间还有一大半区域是预留区，给后续产能的提升留有足够余地。

焊装车间是一个自动化程度相对较高的车间，设备大多都是欧洲进口，而且设备也较为新。小编不解为啥只有电焊和螺柱焊，而没有引入当下汽车制造最为流行的激光焊接呢？难道是受成本控制？

●涂装车间 品质、设备向合资水准看齐

瑞虎5生产线上的涂装车间自动化和柔性都相当高。整条涂装生产线都是自动化操作。按照8种车型设计，各车型能混线生产，可对18种色彩进行精确控制。PS：由于涂装车间对清洁度要求比较高，车身在进行涂装时都是在密闭的玻璃房中进行，所以此部分图片都是隔着玻璃房拍摄的，图片可能清晰度较低或者有倒影，请各位看官谅解。

奇瑞官方一直宣称，该条涂装生产线北京奔驰也在使用，品质能够达到合资水准。

●总装车间 二次检查防止出错

车间工艺设计按照国际标准的模块化生产方式，设置了车门分装线、仪表板分装线、动力总成分装线、后轴分装线、风挡玻璃分装线等。总装生产线配备国际通行的“ANDON/防错/电检”等系统，对整车生产管理全过程起到重要辅助作用，有效提升产品质量和生产效率。

所有的下线车辆进行完上述检查项目外，均需要进行苛刻路试跑道路试检测。车辆将被开进全长1300米，有10种特殊路面（凹凸路，扭曲路，斱石路，驻坡台，8字路，卵石路，比利时路，钢索路，高速路，ABS特殊路）苛刻测试。综合模拟各种常见路面、特殊路面测试，最大程度提供整车路试测试的环境条件，精准测试出厂前的整车行驶性能不质量。

总结：作为奇瑞的“标杆工厂”奇瑞大连工厂除了采用众多的进口先进设备以及大众的AUDIT评审方法，并且推广到全生产链之外，奇瑞汽车还聘请具备40年一线管理经验的日籍车间主任，确保精益管理有效落地，确保精益品质要求精确执行。可见奇瑞为了能在SUV争得一席之地下了不少血本。国产自主品牌能有如此雄心壮志，能够日益坚持、调整、改进，国内自主汽车工业很快就会强大起来的。

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