年轻人的选择困难症 凌渡L对比思域

内饰方面又是两种完全不同设计风格之间的对抗，这是我们喜闻乐见的，凌渡L采用大众最新的无实体按钮内饰设计，全面数字化，双联屏设计是当下最流行的；思域这边则将传统座舱设计打磨圆润，设计简洁更注重驾驶氛围。在智能座舱方面凌渡L是走的比较快的，全面数字化电子化，中控系统也同步了ID.系列最新的版本，还配备了无线CarPlay，但原生系统的导航和多媒体模块，似乎还是比较难用的；思域这边仪表盘也采用了全液晶仪表，中控屏经典悬浮式设计尺寸稍小了一点点，软件系统则进步很大，首先亮度特别高操作也非常流畅，内置的系统导航、语音、多媒体都基本上已经可堪一用了，但是全系都不支持CarPlay，而且低配车型的中控屏尺寸更小。

空间实际上是紧凑级家轿最重要的一点，一直以来这个级别的产品都是的空间者的天下，凌渡L新加了“L”字样，自然是加长了轴距，而且侧面即便已经肉眼可见的比例失调，也要将乘员舱加到最大；思域虽然轴距更长一点点，长前悬和长机舱的设计让乘员舱稍逊一点。整体来说两车的后排空间相差不大，凌渡L在腿部空间方面略微宽敞一些，思域实际上从后备箱偷出了不少乘坐空间来。这样在尾厢容积方面，拥有掀背尾门的凌渡L则是当仁不让的胜者了。

动力方面，大众的全新1.5T发动机似乎遥遥无期了，凌渡L继续沿用了大众系的第三代EA211 1.4T涡轮增压发动机搭配7速DSG双离合变速箱；十一代思域则是取消了三缸1.0T的发动机，取而代之的是高低功率两款1.5T发动机，高功率182匹马力还是非常客观的，但低功率不到130匹的输出被广大网友戏称为涡轮减压。变速箱方面虽然凌渡L的1.4T在功率上不占优势，但匹配的7速双离合动力传递方面则更高效，相比思域全系采用的CVT变速箱，在驾驶加速感受上反而没有马力数值上那么明显的差距了。

动态方面则比较有意思了，两款主打运动风格的车型，似乎都没有在动态方面继续追求极致的运动性能，更偏向家用舒适风格调校和尽可能大的乘员舱，都说明了对于家用实用性依旧是紧凑级轿车的主旋律。相比之下，凌渡L的动态感受更舒适一些，底盘调校似乎就没想过加入任何的运动感，反而是能和中型车去比一比舒适性了；思域则是以舒适为主旋律，保留了一定的运动驾驶风格，调整驾驶模式等方式能够获得偏向运动的动力输出，但底盘整体调校还是偏向舒适取向的。

两台车出乎意料的都非常重视驾驶辅助配置，都配备了全速域ACC自适应巡航和车道保持，达到了L2驾驶辅助等级，同时配置的覆盖率格外高，思域240车型全系标配，凌渡L四个配置三个中高配都有，低配也可以选装。

这两款车在定位上其实有一些差别，从价格上也可以看出，凌渡L实际上会略高半级，加上轿跑车型无框车门的成本也更高，新上市的凌渡L这个定价我个人觉得也是合适的，毕竟除此以外，任何品牌同级别产品多花3万都是不可能有无框车门+掀背尾门的。具体的对比我这里就不再赘述了，思域和同胞兄弟型格在车身颜色和官方套件方面都是毕竟特别的，都有许多少见的个性化选择，而凌渡L在个性化方面走得更远，除了官方给到的无框车门外，还有天椒红和雪茄灰这两个需要加钱的定制色，另外还有五个官方改色的选择，低配车型也有许多高配的选装，整体灵活性也很高。

实际上凌渡L和思域代表的是两种完全不同的品味，凌渡L仿佛在描绘未来，思域则继续刻画经典。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）