eps控制单元在哪个位置

Eps液压调节单元安装在发动机舱支架上，不同车型安装位置不同。在帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）汽车上，它安装在驾驶员一侧，靠近减震器。液压调节单元与两条对角排列的制动管路一起工作。与老式ABS相比，每条制动管路都配有分配阀和高压阀，液压泵为自吸式。通过控制液压调节单元的进油阀和回油阀，可以实现增压、保压和降压。回路中有12个电磁阀和一个液压泵，其中8个电磁阀用于ABS，4个电磁阀用于ESP。所有电磁阀共用一条12V电源线，J104控制每个电磁阀的接地电路，如图4-26所示。液压调节装置的工作原理见图4-27。制动歧管由以下部件组成:分配阀N225a、高压阀N227b、进油阀C、回油阀D、车轮制动缸E、液压泵F、驱动动力液压泵G和制动助力器h。

eps液压调节装置的工作原理:增压，如图4-28所示。ESP工作时，驱动动力液压泵将储液罐中的制动液输送到制动管路，车轮制动缸和液压泵中的压力迅速建立，系统处于增压状态。液压泵开始工作，因此制动压力继续增加。此时，ESP的分配阀N225正向开启，即关闭；高压圈N227打开。防抱死制动系统的进油阀打开，回油阀关闭。

压力，见图4-29。ESP的分配阀N225仍开着，即关闭，但高压阀N227关闭，液压泵停止工作。ABS的进油阀关闭，回油阀仍然关闭，压力不会从车轮制动器的轮缸中漏出，系统处于保压状态。压力降低，如图4-30所示。ESP的分配阀N225反接，即开启；高压阀N227仍然关闭，进油阀仍然关闭，但回油阀打开。进油阀关闭，回油阀打开。制动液通过串联总泵流回储液罐，系统处于减压状态。