一代传奇人物 “Mustang之父”离世

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2021年7月2日，被称为“野马之父”的前福特高管李·艾柯卡在加州贝斯万家中因帕金森病并发症去世，享年94岁。

艾科卡出生在宾夕法尼亚州的一个意大利移民家庭。18岁时，他从当地的艾伦镇高中毕业，进入了利哈伊大学工业工程学院。毕业后，他获得了华莱士纪念奖学金，进入普林斯顿大学，然后在福特汽车公司担任工程师。没多久，艾科卡要求调到销售部。

1956年，在费城担任助理销售经理的艾科卡提出了“56换‘56’的销售思路，即1956年购车的客户，可以支付20%的首付，并在未来三年内偿还每月56美元的货款。当时这个想法看起来很有新意，同时也很有效果，这让他的销售业绩跃居全国第一。

1960年11月10日，艾科卡被任命为福特副总裁兼总经理，同时负责野马车型的开发和管理。四年后，野马车型上市，一旦达到罕见的销售场合，于是艾科卡和野马一起登上了《时代》和《新闻周刊》的封面。

1968年，艾科卡预见到了石油危机影响下中国人对小型车的需求，于是提出要造一辆重量不到2000磅、价格不到2000美元的车，然后就有了最小的福特车——福特平托。尽管Pinto因其安全风险而受到批评，但艾科卡对行业趋势的判断值得肯定。

此外，Ecoka还参与了林肯大陆（查成交价|参配|优惠政策）的Mark III、欧洲市场的福特护航等车型的设计，并在60年代末指导了Mercury品牌的复兴。1970年12月，艾科卡晋升为福特公司总裁。然而，由于与亨利·福特二世的冲突，艾科卡于1978年被解雇，同年加入克莱斯勒集团。

当时，克莱斯勒正面临着因两次车辆召回而倒闭的风险。加入公司后，艾科卡向美国国会申请贷款担保，丰富了产品线，带来了道奇白羊座、克莱斯勒帝国等一系列车型，成功让克莱斯勒起死回生。然而，其中一些项目是我在福特工作时被拒绝的提议。

1992年，68岁的艾科卡退休，担任克莱斯勒的董事长、首席执行官和总裁。既然传奇已经离开，他的传奇肯定会在汽车行业口耳相传。