大众全新电动车平台MEB参数信息曝光

Model 3 参考价：25.99万起

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就在上周，大众宣布了其电动汽车平台MEB的更多参数。大众计划到2025年每年生产100万辆新电动汽车。这也意味着MEB平台将诞生数千万款新车型。

大众还声称，MEB是世界上第一个专为生产大量电动汽车而设计的纯电动汽车平台。但在业内，这一点仍有争议:日产聆风量产较早，但其平台并非完全自主研发，而是基于燃油车型的改进；也有人认为特斯拉的Model 3（查成交价|参配|优惠政策）平台是较早的量产平台。

大众认为，无论从供应链还是制造工艺，MEB平台都是目前所有厂商中最全面的一个。据大众集团电动车管理委员会成员Thomas Ulbrich介绍，这个平台给电动车的制造模式和设计带来的变化，甚至可以与大众从生产风冷后驱甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）到水冷前轮高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）的变化相媲美。

考虑到消费者的承受能力不同，大众不会提供能为每款车型带来最大续航里程的电池组。基本型号的电池组容量可以从48千瓦时和62千瓦时中选择。在新的WLTP标准下，这可以使车辆的续航里程达到约175英里至300英里，这甚至比日产Leaf的续航里程151英里更具优势。而在之后的时间里，大众也将推出82 kWh的电池组来供应部分旗舰车型。

MEB平台上诞生的基本车型将由后轮驱动，模块化后轮轴总成中将安装一台DC电机，这也将使车身重量达到50:50左右。通过在前轴上增加电机，车辆可以实现四轮驱动，这与奥迪e-tron（查成交价|参配|优惠政策）的电机布局相同，并且该系统的制动力回收能力非常强。

为了匹配不同动力版本的车辆，后轮轴汽车将采用两种不同的减速比。充电方面，所有车型至少可以满足100kW的快充模式，部分车型可以达到125kW。大众还计划为所有电动汽车提供“备用感应充电”功能，以便在发生自然灾害时，车主可以利用电动汽车的电力为一些救生设备充电。

MEB平台还将采用名为E3的端到端架构，新架构允许车辆进行云升级和无线更新；另外三个新的核心处理器ICAS1、ICAS2和ICAS3将分别用于车辆传感器、人机界面和安全系统。MEB平台还允许根据需要改变车辆轴距，变化幅度很大，长度的延伸范围是前悬架的两倍，宽度可达轮距的两倍。这样，像I.D. Buzz这样的大型汽车就可以在MEB平台上以更低的成本开发出来。

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