林肯Continental：设计倒退or时尚轮回?

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如果《加长林肯》在你心中留下了深深的印记，那你就不年轻了。毕竟在林肯镇车基础上加长的传统婚车和礼宾车已经逐渐淡出中国人的视线。如今，以MKZ和MKC为代表的模式似乎给人更多的是小众和另类的印象。与记忆中留存的“加长林肯”相比，这些新时代的林肯汽车有些陌生。当涅槃重生的全新大陆在北京车展上宣布重新进入中国市场时，人们发现林肯又在试图改变家族风格，新的风格似乎有了一些记忆阴影。那么，这一次，是设计在倒退，还是潮流有自己的周期？

●大陆过去的生活

林肯大陆（查成交价|参配|优惠政策）正式诞生于1939年，它在出现之初就被设计成具有欧洲风格的美式豪华车，这也是它的名字Continental的由来。经过几十年的波折，大陆航空已经被林肯塑造成美国风格的代表。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）五六十年代的美国豪华车虽然以天马行空空的设计著称，但并没有跟上八九十年代的潮流。相反，他们经常因为古板臃肿的身材而受到批评。最后，在2021年，林肯选择让大陆退休。

虽然在退市的那一年，林肯曾经推出了一款搭载了车系诸多经典元素的大陆概念车，但估计也没想到会有什么帮助，福特也没有量产这款车。直到13年后的2021年，一款更符合豪华车潮流的Continental概念车在纽约车展亮相，人们才真正看到了“新世界”回归汽车行业的希望。也许我对新的设计风格有一个很好的想法。就在2021年Continental概念车发布几个月后，林肯在次年的北美车展上推出了全新Continental的量产版。在外形设计方面，新车与之前的概念车没有太大区别。

●“设计有周期”

与打造品牌类似，形成成熟的家族式设计DNA也需要时间的积累和不断与时俱进。时至今日，人们通过上两代车型的进化，已经认可并记住了林肯标志性的“飞翼”格栅设计，所以当全新Continental为世界带来全新的家族式设计时，大家都不禁为林肯的“画风突变”感到惊讶。对此，林肯车型的开发总监斯科特·托宾显然不认为采用新的设计风格是突兀和冒险的。

对于认为全新一体式格栅“离经叛道”的人，斯科特认为这种观点源于对林肯品牌历史的无知:“即使我们只看经典车系Continental，两个格栅的设计在历史上都有，所以我们没有背叛历史，设计可以有轮回。”斯科特说，将“飞翼”格栅改回一体式格栅的最根本原因是，优雅是他们更喜欢传达的感觉。

在这一点上，你可以猜到下面的故事——在“飞翼”格栅之后，新大陆将把格栅组合成一个，就像第二代大陆为第一代车型所做的那样。当然，在家族式设计盛行的今天，品牌的统一设计语言早已跨越了车型的边界。因此，无论是MKX、MKR还是新大陆，无论是“飞翼”还是一体式格栅，都代表着林肯的设计。

●个性设计逆行？

应该说，落后臃肿的造型设计是大陆汽车此前被人们遗忘的原因之一。纵观如今的林肯产品线，不难发现当代林肯车型在设计上有着非常鲜明的个性，这很大程度上来源于“飞翼”进气格栅和贯穿式尾灯的设计。

但新大陆的到来，标志着我们目前所熟悉和接受的林肯家族式车头设计，已经进入倒计时阶段。与之前停产的车型相比，全新的涅槃大陆在设计上确实有了很大的进步，即使是圈内最挑剔的行家也没有对新车的设计提出太多的批评，除了一点——全新的大陆似乎有些保守平和，因为它没有采用现有的林肯家族设计特色。

Scott也不介意这个问题:“新款Continental的目标受众是35-50岁的男性用户，所以新车的前格栅设计能够凸显出沉稳优雅的感觉。当然，我们也会将这种设计扩展到更多的林肯车型，但我们会针对不同定位的车型在格栅设计上做出相应的改变。”中期改款的MKZ车型立即跟随全新大陆的脚步，更换了一体式格栅，未来的全尺寸旗舰SUV领航员（查成交价|参配|优惠政策）也将遵循这一设计DNA。

此外，在斯科特看来，无论是格栅内部林肯车标的网格造型、与车窗镀铬条融为一体的门把手，还是连接前翼子板与车门的欧陆（查成交价|参配|优惠政策）车标，新款欧陆都更加注重细节。这些个性化元素需要人们静下心来慢慢体验。

总的来说，在设计方面，新欧陆强调整体的沉稳和优雅，在细节上力求精致和个性，这显然与他的目标客户的年龄层次有关。因此，斯科特和他的设计团队实现了他们想要追求的目标，他们在内饰方面做得怎么样？

●“满足驾驶员的情感需求”

在普通人眼里，汽车只是一台机器。除了科幻电影里那种带人工智能的未来汽车，人们很难和自己的车有任何情感交流。但在设计师眼中，与人密切接触的车辆内部，肩负着满足驾驶员情感需求的重任。

出生在韩国的姜秀妍曾经怀着成为竖琴手的梦想去了美国，却意外发现了自己在视觉艺术方面的天赋，之后又去了一所艺术学校深造，毕业后成为了一名汽车内饰设计师。除了天赋之外，女性柔美细腻的心灵和从小形成的艺术底蕴，让江秀妍在室内设计方面确实出类拔萃。在谈及新欧陆内饰的设计理念时，蒋秀燕认为，一个好的设计首先要满足用户的情感需求。

如何让用户产生自己的情绪？首先要调查用户的喜好。姜岩表示，在大面积触摸屏越来越普及的今天，林肯团队的调查结果显示，很多司机依然喜欢物理按键的触感和便捷性，尤其是在新大陆的目标用户中，人们更喜欢车辆拥有功能划分更清晰、操作更便捷的内饰设计。

虽然谈论情感需求似乎是一件神秘的事情，但姜秀妍坚持认为，人们应该进入新大陆汽车体验一下，这样才能感受到设计团队对驾驶体验的考虑。在我看来，新款Continental的设计师没有跟随内饰使用大屏触控操作的潮流，这无疑是正确的。一方面保证了驾驶的便利性和安全性，同时对于一辆豪华车来说，还可以提升车内的品质。

总结:

通过与斯科特和姜秀燕的交流，我脑海中关于新大陆的很多问题都得到了解答，同时也更好地理解了整个设计团队在设计车辆时所坚持的理念。显然，我出生于1986年。今天，我不是新大陆的目标客户。所以，目前我更喜欢目前林肯的“飞翼”格栅，但我也相信，设计语言更加优雅稳重的全新欧陆肯定会受到更多人的喜爱。