全程记录 特斯拉Model 3编辑提车记

Model 3 参考价：25.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(120条)

大家好，我是新能源集团的胡永斌。本次取车的内容将重点介绍我从预订Model 3（查成交价|参配|优惠政策）到取车的经历。后续我会开一篇长期测试文章，详细记录我用车后的感受。

两年前的10月26日，北京公布开奖结果的那一天，我还是没有中彩票。当天晚上，我决定把指标申请转到北京新能源的等待队列中。根据当时的排队情况，预计我会在2021年底到2021年初拿到新能源指数。当时国内电动车综合续航里程普遍不到400公里，我就把目光转向了梦寐以求的品牌——特斯拉。定位旗舰车型Model X（查成交价|参配|优惠政策）和Model S（查成交价|参配|优惠政策）自然是出于我的考虑，而价格更亲民的Model 3也成为我关注的焦点。

◆迈出第一步——交定金。

当时Model 3还没有公布在国内的售价，最低3.5万美元的标准续航版在美国的售价让我幻想。虽然我很清楚，作为家里唯一的一款车，能兼顾日常通勤和长途出行的长续航版是我的“菜”，但我也知道这个版本的国内价格肯定会严重超出我的预算。总有一个梦想，万一实现了呢？

我预约的时候，已经有来自全球40多万的订单，交付压力非常大。不过官网还是给出了2021年底的预计交付时间。很多不确定性让我觉得买Model 3的希望相当渺茫。

◆下定决心——下定决心。

转眼间，一年半的时间过去了，期间一直关注着国外媒体对Model 3的报道以及最新的交付进展。Model 3的全球交付时间从2021年推迟到2021年初，因为量产地狱比特斯拉预期的更严重。这时，国产纯电动汽车开始向400公里的门槛迈进。甚至到了2021年底，综合续航超过500公里的比亚迪唐EV和广汽新能源AION S（查成交价|参配|优惠政策）已经出来了，无论是从面值还是价格上都符合我的要求。

2021年的第二天，接到特斯拉的电话邀请后，我带着媳妇去金融街的特斯拉体验店试驾Model 3。

它的前脸低矮，线条柔和简约，尾部背面的造型和高耸的“臀部”让它充满了浓浓的运动气息。轮胎、轴距和整体车身尺寸比例协调。马斯克形容这个设计很性感，我觉得挺合适的。

试驾结束后，特斯拉的销售告诉我，特斯拉正在尽一切努力生产来自中国的订单，所以不必太担心国内的交付能力。此外，工信部后轮驱动版本的综合续航里程已经达到了640公里-660公里，由于担心影响其他两个版本的销量，官网将其续航里程标注为600+公里。这种耐力表现对我来说很有诱惑力。

其实驱使我做出购买决定的核心因素，并不是这辆车的价值有多高，内饰有多科技，而是我想买一辆可以用很多年，又不会刻意迁就某些方面的车。关键是要有足够长的电动汽车电池寿命。电池续航时间长可以决定很多因素，比如更长的电池续航时间、更长的行驶半径以及充电导致的更短的行驶时间。当续航满足后，电动车可以谈其他方面的性能。当然，这只是我从一个只有一辆车的家庭的角度出发的观点。

◆人马不动，粮草先行——选择贷款，安装充电桩。

由于我的Model 3还在排产阶段，可以利用交付前的时间做一些准备工作，比如拿贷款，安装充电桩。

据了解，特斯拉已与大多数银行合作，使其为特斯拉客户提供的汽车贷款利率与贷款方案保持一致。因此，消费者基本上不用因为价格问题而担心选择哪家银行，因为利息和方案差不多。

特斯拉的标准贷款最多可以选择五年，我们选择一年期的标准贷款，利率正好是4%，金额30万元，总利息1.2万元。

贷款方案确定后，并不意味着银行会放贷。接下来，我们需要审查贷款资格。通过微信向贷款专员提交身份证后，我们可以和他预约面签。然后，在约定的时间，带上出借人的身份证件和新能源索引本，进行面对面的审核。整个复习过程大概半个小时，环节不复杂，而且我当天就通过了复习，速度非常快。

不过充电桩的安装会麻烦一点。一般流程如下:

●第一步:首先与物业确定固定车位是否可以安装充电桩；

●第二步:随后，特斯拉委托的第三方充电桩安装服务人员将预约现场勘查车位，确定从配电箱到固定车位的走线方案；

●第三步:上一步，离开前，充电桩服务人员会给我下一步申请电表所需的文件和资料，其中部分资料需要物业公司盖章；

●第四步:向国家电网提交电表安装申请，可通过手机app直接申请，也可在当地供电站点办理；

●第五步:稍后国家电网的工作人员会来到停车场现场，探讨是否可以安装充电桩。如果是，他们会收集特斯拉为客户准备的文件和资料，在几个工作日内上门安装；

●第六步:最后安装好电表后，可以预约特斯拉充电桩服务人员安装充电桩。

决定充电桩能否安装的因素主要有三个:一是车主需要有固定的停车位；其次，这个车位属性可以允许安装充电桩；此外，在这个停车位附近有一个特殊的配电箱。

另外，在申请电表的过程中，还有一个小细节，就是特斯拉充电桩支持大功率三相充电，而普通电动车充电桩只支持单相充电。申请电表时，需要向国家电网测量员说明安装兼容三相电的电表，然后出示你的充电桩是特斯拉的，他们通常会配合安装。

我们小区的车位采用物业租赁的模式，因为安装充电桩的小区车位多，所以可以确定小区的车位符合充电桩的安装条件。接下来的安装过程没有遇到太多障碍。

◆选择保险，提车。

贷款和充电桩安装手续完成后，下一步就是漫长的车辆交付等待过程。在此期间，我于2月9日体验了一次限时免费增强版自动辅助驾驶，之后在3月1日的官方退保事件中免费升级为全自动驾驶功能，之后于3月21日小幅提价。在收到车之前，我经历了三次直接或间接的价格调整，每一次都涉及到消费者的核心利益，所以在交付之前我总是处于恐惧的状态。

我需要在提车前办理保险。特斯拉不强迫消费者在店内购买保险。因为和PICC的合作，会推荐消费者购买PICC，但是消费者也可以选择其他保险公司的车险，PICC的价格比较高。最后，综合考虑后，我选择了PICC，主要是因为它和特斯拉有合作关系，所以在事故发生后确定损害并进行索赔会更过瘾。此外，还提供了登记服务、窗户贴膜和油漆补片优惠券。

在保险方案上，我原本只选择了基本险，即车损险、三通险，找不到第三方保险。但是后来看到论坛里有骑手被一块石头高速砸到前挡风玻璃上，出现了裂痕。考虑到这种情况在生活中还是很常见的，我最后加了进口玻璃保险。

最终保险金额为10875.3元，这是83%折扣后的价格。如果第一年没有风险，第二年保费会降到54%的折扣。据说有些骑手选择异地投保，价格可以打六折甚至更低，但是异地投保会有一些风险和手续。

在办完保险的同时，收到了送货专员的取车通知，当天就可以取车了。下午去取车的时候，早上把指示灯的身份证闪给送货专员，让他提前做好临时卡，所以理论上下午到了送货中心之后，只需要付首付，收集一系列文件就可以把我的Model 3开走了。

当我来到手续大厅，向工作人员出示送货专员提供的取货码时，他们会找到相关车辆的信息，让我填写签名，然后刷卡支付首付款。

◆结束:

由于写作时间有限，本文内容不能全面，希望大家见谅。接下来，我将开始这个Model 3的长期测试。届时我会给大家带来更详细的Model 3体验，敬请关注。如果你对电动车的购买流程一无所知，对Model 3有任何疑问，请在本文下方提问，我会第一时间为你解答。