每天1万套方向盘 探秘均胜安全临港工厂

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誓言零部件100%国产化的特斯拉，是中国汽车供应链厂商不容错过的“盛宴”。业内期待，苹果崛起重塑智能手机供应链的场景，也能在国产特斯拉身上复制。

中国零部件企业盛骏电子自今年年初以来一直备受业界关注。2021年2月，盛骏电子旗下子公司上海临港盛骏汽车安全系统有限公司收到国内特斯拉的意向书，成为特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和Model Y（查成交价|参配|优惠政策）车型的供应商。特斯拉自2021年开始销售狂潮模式。盛骏电子想用特斯拉实现快速发展吗？前几天是盛骏安全港工厂的开放日，我们去现场了解了一下。

过去，由于R&D能力较弱，中国零部件企业很少受到业界的关注。2021年，盛骏电子在宁波成立。当初其产品只涉及发动机进气管、空出风口等低门槛零件。

从2021年开始，盛骏电子先后收购了德国的汽车电子公司PREH、德国的机器人公司IMA、德国的QUIN、美国的KSS、德国的智能汽车协会TS、日本的高田，快速获取海外企业的核心技术，实现逆袭。

短短8年时间，卓森电子的营收增长了近50倍，成为全球第二大汽车安全系统供应商，全球市场份额约为30%。

■借用特斯拉的“光环”？

以这样的体量和市场知名度，盛骏电子进入国内特斯拉供应链体系也是顺理成章的。事实上，在盛骏电子收到国内特斯拉的意向书之前，就已经在北美供应特斯拉了。

“盛骏安全港工厂”

为配合特斯拉国内生产，2021年5月22日，盛骏安全港正式成立，总投资4.2亿元，距离特斯拉Giga Shanghai仅3公里。公司主要从事汽车被动安全系统的设计、开发、测试、制造和销售，产品包括安全气囊模块、安全带、方向盘和汽车安全系统集成产品。

2021年开始，盛骏安防临港逐步向国内特斯拉提供方向盘、安全气囊等汽车安全系统产品，订单的生命周期约为3-5年。据悉，目前特斯拉相关产品订单为75亿元，盛骏安全港为特斯拉准备的方向盘生产线年产量可达16万台。

“安全气囊生产线”

想“和特斯拉扯上关系”的供应商很多，从股市就能验证。不过，在盛骏安全港开放日，盛骏电子向投资者和媒体介绍了工厂情况以及产品和未来规划的“硬核”技术，但似乎有意回避了向特斯拉供货的具体细节。“领导对我们的热点非常反感。”一位盛骏电子营销专家如是说。

资本市场总是趋于理性，越来越多的企业开始意识到，身处特斯拉的“朋友圈”不是关键，但培育核心竞争力才是关键。事实上，盛骏电子并不需要过于依赖特斯拉的“光环”。从业务订单可以看出，特斯拉的订单只占很小一部分。截至2021年8月，JSS在华新订单已达100亿元，新客户包括长城、吉利、广汽、上汽通用、福特等。

在此期间，有源源不断的申请人安全抵达港口。“疫情恢复后基本没有停工。”盛骏汽车安全系统中国区副总裁兼首席运营官朱晓峰告诉，“我们在不断扩大员工规模。仅在8月份，我们就已经招聘了100多人，目前临港工厂有1000多名员工。”

“预计到2025年，盛骏证券在中国的市场份额将达到40%，销售额将达到150亿元。”盛骏汽车安全系统全球执行副总裁兼中国区总裁单金辉表示。

■每天运送10，000多个方向盘。

通过近年来的业务整合，目前，盛骏电子拥有汽车安全系统、功能零部件及总成、汽车电子系统、智能车联系统四大业务。其中，汽车安全系统是卓森电子的主要收入来源，约占总收入的70%。

在世界各地的许多工厂中，双赢的安全香港策略发挥了重要作用。据悉，目前该厂方向盘年产量可达320万件，占全球方向盘产量的三分之一，平均每天出货1万多套方向盘。此外，安全气囊年生产能力为2700万个，卷收器年生产能力为1000万个。

方向盘是传统的零件，但其中隐藏着很多知识。就工厂设施而言，盛骏安防临港拥有物理环境实验室、点火实验室、化学实验室、测量室四个功能实验室，分别开发汽车安全气囊、方向盘、安全带、系统集成。

“计算机断层扫描设备”

我印象深刻的是一个类似医疗设备的CT设备。装配集成后的方向盘可以进行无损检测，即无需拆卸产品，即可进行内部探伤、装配分析、数模拟合、尺寸测量等。“这套设备成本近400万元，国内不超过5套。”现场工作人员介绍。

技术方面，方向盘需要骨架、发泡、涂装、装配等技术。“临港工厂引进了智能工厂管理系统，很多流程都实现了自动化。”朱晓峰说，“只有涂层工艺，才能获得更好的手感和安全要求，有些客户要求手工缝制，这是机器无法替代的。”

“方向盘中间车身覆盖有纳帕皮革”

“作为安全体系的一部分，从国家规定和技术要求来看，都有量价齐升的趋势，我们走在正确的轨道上。”盛骏电子执行副总裁、盛骏汽车安全系统中国区董事长陈伟表示。

随着自动驾驶的到来和法律法规对安全要求的提高，安全系统产品的应用场景变得更加复杂，研发门槛越来越高，单价也逐渐提高。

在今年的盛骏安全新订单中，驾驶员监控系统已经在凯迪拉克车型上量产，同时也开始为中国品牌进行推广。这项技术可以实时跟踪驾驶员的头部位置和面部特征，识别驾驶员的注视方向，警告驾驶员专心驾驶。

■上半年新增订单253亿元

大规模收购确实给盛骏电子带来了一系列的竞争优势，但今年不同寻常。受新冠肺炎等外部因素影响，全球汽车行业受到较大冲击，全球汽车销量下降约28%。从上半年的财务报告来看，十大整车厂商有一半以上亏损，整个零部件企业也陷入困境。

对于占据海外市场78%份额的盛骏电子来说，和全球化的国际汽车零部件一样，在疫情期间不得不“打全场”，先应对国内市场再应对全球市场，处于大规模M&A整合时期，大大增加了盛骏电子的管理压力。

2021年上半年，盛骏电子营收205亿元，同比下降33%，同学会净利润三年来首次出现亏损。在盛骏电子看来，这份成绩单并不容易。“虽然疫情带来了挑战，但我们通过全球合作顶住了压力。”陈伟说，“目前整合效果还是比较满意的。”

盛骏电子执行副总裁、盛骏汽车安全系统中国区董事长陈伟

好在在营收和净利润双下滑的大趋势下，盛骏电子上半年新增订单253亿元，这让市场对其下半年的表现有了一定的预期。

据陈伟介绍，公司对技术变革的大趋势充满信心。无论是新能源汽车还是自动驾驶汽车，安全系统始终是核心产品，符合未来发展趋势，临港工厂的产能也在逐步提升。

下半年，盛骏电子将扩大产能，密切关注国内订单生产。继2021年11月盛骏安防匈牙利“超级工厂”升级后，盛骏安防宁波工厂也将升级为“超级工厂”，成为盛骏电子在中国最先进的汽车安全系统产品生产基地。

除了安全系统，自2021年起，盛骏电子将目光投向毛利率更高的新能源业务，为保时捷首款纯电动汽车Taycan（查成交价|参配|优惠政策）提供800V快充系统，为国内一汽-大众和上汽大众MEB平台车型提供BMS、充放电及智能车联系统，为奔驰MFA2平台车型提供BMS等产品。据悉，盛骏电子上半年新能源业务收入约5.8亿元，同比增长74%。

与此同时，盛骏电子旗下的君联智星正在研发自己的第一代V2X车侧产品，将于2021年量产。该产品有望成为全球首个5G-V2X量产项目。这些新赛道是盛骏电子M&A早年的成果，现在正在逐步发挥协同效应。

■结论:

回到原来的话题，盛骏电子需要特斯拉快速进步吗？对于盛骏电子来说，“借”字显然不够准确，相互促进才是最好的答案。如今，特斯拉的“鲶鱼”已经洗礼了中国新能源汽车供应链，很多本土中小型、专业零部件公司也随着特斯拉的国产化而快速成长。

接下来要考虑中国本土零部件企业如何在汽车转型和外部环境变化的情况下进行业务布局，如何结合自身发展优势持续推进高门槛核心技术。只有当你成为那棵大树，你才不需要依靠别人的光环。