引进必买挡也挡不住！洛杉矶车展入华新车合集

在2021洛杉矶车展上，起亚正式发布了全新SPORTAGE Hybrid车型。该车在外观细节上与燃油版车型会有所不同，并搭载了由1.6T发动机组成的混动系统。

新车外观上得益于起亚最新的家族设计，前脸层次感十分激进，其中虎啸式中网格栅不仅开口面积进一步增加，而且造型改为了不规则设计，并内嵌了密辐熏黑蜂窝状的设计元素和横置的镀铬饰条。两侧头灯组顺应中网，不规则的造型让人眼前一亮，回旋镖LED日间行车灯搭配分体式大灯，进一步提升了整车的运动特性。

侧面上，新车延续了历代车型紧凑、结实的车身比例，不过车身腰线由原来的圆润转化为锐利，并且通过将车窗向后逐渐收窄，从而营造出俯冲的车身姿态。

尾部上，依然采用多块面的设计思路，特别是尾盖上还首次采用了内凹曲面工艺，可谓个性十足；而尾灯组则呼应头灯，同样采用C型结构，并加入一条熏黑饰板将两侧灯组连接起来。

新车内饰则较现款有翻天覆地的升级，整个中控采用了双色主题，并辅以钢琴烤漆面板和镀铬饰条进行点缀；同时新车还加入了大尺寸的一体式中控屏，其不仅显示效果细腻，还加入了曲面设计，并集成了车内在线支付等功能。此外，新车还有索兰托一样采用了旋钮式电子档杆。

智能驾驶辅助系统方面，该车也会采用最新的HDA2系统，拥有更强的处理能力，还增加了远程智能停车辅助系统等，比如通过钥匙在车外控制车辆前后移动。

动力方面，新车将提供1.6T发动机+44千瓦电机+1.5kWh锂电池，综合最大功率166kW，油耗6.0L/100km。

在2021洛杉矶车展上，新一代GR 86正式亮相。新车继续与全新斯巴鲁BRZ采用相同平台打造，外观较上一代有了明显的升级，而动力搭载FA24 2.4升水平对置四缸发动机。此外，新车将在该公司位于日本的群马工厂开始生产，并将于2021初秋在美国市场销售。

外观方面，新车虽然整体与全新BRZ较为类似，不过在细节上二者有着明显的不同，其中得益于全新设计语言，较上一代更为动感时尚，其中前脸换装更大面积的Functional MATRIX进气格栅，内嵌多条熏黑蜂窝状格栅；而两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行灯，整体更有冲击力。此外，新车的前包围左右两侧还配有了“真”导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。

侧面上，作为一款双门跑车车型，甚是拉风的无框车门当然是可以有的，而且是必须要有；而流畅的车身搭配溜背的车顶线条，让全新GR 86似乎多了一份优雅。轮毂部分，新车装配有深灰色18英寸轮毂（轮胎规格为215/40 R18），在营造出GR 86运动特性的同时，也带来更高的性能。

不少人认为一台跑车最诱人的地方就是它的尾部，这一点丰田算是做得十分到位，全新GR 86的尾部十分流畅，轮拱设计力量感强，整体造型很有前冲性、暗藏杀气。而细节上，与头灯相呼应的C型尾灯似乎让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道，不过下方双边双出的大口径排气告诉您，这还是一辆86。

车身尺寸上，全新GR 86长宽高分别为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm，与之前的版本相比，长度加长了30mm，宽度相同，高度低10mm，轴距增加5mm。

进入车内，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶仪表盘分为了三块区域，中央为转速表+速度计，而右侧为水温表和油量，左侧为G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

此外，在中控下方新车还保留了传统的空调面板，并将空调显示屏融入物理旋钮当中；而再下方则为一排好似航空按键的开关。

动力部分，新车搭载了源自斯巴鲁的FA24 2.4L 水平对置发动机，其最大功率为231PS，最大扭矩为249N·m，与以前的型号相比扭矩增加了15％。传动方面，与之匹配的有6速手动变速箱和自动变速箱，并支持新Sport模式，可实现更快的降档。

丰田表示，全新BRZ是目前市场上最轻的2 + 2量产跑车，其质量不到1315kg，而这一切要归功于车顶、前挡泥板和引擎盖使用了铝合金材质；同时得益于新的底盘安装系统，副车架架构和其他连接点以及底盘都得到了加固，使其抗扭强度提高了50％。

在2021洛杉矶车展上，日产Z正式亮相。该车在造型上高度还原了原型车的设计，动力上将搭载3.0T V6发动机。新车将推出运动版和性能版两款车型，海外起售价为4万美元，约合人民币25.92万元。

日产Z保持了Z Proto原型车的造型设计，在外观上采用传统与现代相结合的设计理念，并利用最新的技术进行简化设计。其中，明亮的黄色珠光漆与黑色车顶分别致敬了第一代日产Z系列S30车型和300ZX（Z32）车型的经典配色，发动机罩和LED前大灯则沿袭了日产Z系列跑车的标志性设计。

前脸采用了经典的Z系列车型的矩形格栅，车身侧面呈现出优雅和动感的独特姿态。此外，运动版车型将搭载18英寸轮圈，而性能版车型将搭载19英寸轮圈。

新车的内饰设计团队通过向专业的传奇赛车手征询建议，为日产Z设计出满足所有驾驶场景的驾驶舱。通过仪表显示设备可以看出，所有的重要信息都能够在12.3英寸的数字仪表显示屏中找到，例如12点钟位置的红线换挡点。

新车还提供了三种不同的显示模式，分别为普通、增强和运动模式。不同的模式下，显示屏的布局会有所不同，例如在运动模式下，转速表位于中心位置，并在顶部设置换挡点。

新车的座椅设计还配备了类似GT-R开发理念，并在椅背上使用了大面积的麂皮，可以减少驾驶员的横向移动，提升驾驶体验。

运动版车型将配备8英寸中控屏幕，而性能版车型则为9英寸中控屏，并且带有导航和WiFi功能。安全配置方面，新车还将配备自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等辅助功能。

动力总成方面，新车将使用双涡轮增压3.0T V6发动机，可输出最大功率为298kW，峰值扭矩475N·m，与之匹配的是6速手动变速箱以及9速自动变速箱，并且将采用后轮驱动形式。新车通过对底盘系统、冷却系、悬架以及转向的调教，将比370Z车型快15%，预计零百加速时间在4秒左右。

在2021洛杉矶车展上，新一代斯巴鲁BRZ实车亮相。新车将继续与全新丰田86采用相同平台打造，外观较上一代有了明显的升级，而动力或搭载FA24 2.4升直列四缸发动机。此外，新车将在该公司位于日本的群马工厂开始生产，并将于2021初秋在美国市场销售。

外观方面，新车采用了全新设计语言，较上一代更为动感时尚，其中前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅；而两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行灯，整体更有冲击力。此外，新车的前包围左右两侧还配有了“真”导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。

侧面上，作为一款双门跑车车型，甚是拉风的无框车门当然是可以有的，而且是必须要有；而流畅的车身搭配溜背的车顶线条，让全新BRZ似乎多了一份优雅。轮毂部分，新车装配有深灰色大尺寸轮毂，在营造出BRZ运动特性的同时，也带来更高的性能。

不少人认为一台跑车最诱人的地方就是它的尾部，这一点斯巴鲁算是做得十分到位，全新BRZ的尾部十分流畅，轮拱设计力量感强，整体造型很有前冲性、暗藏杀气。而细节上，与头灯相呼应的C型尾灯似乎让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道，不过下方双边双出的大口径排气告诉您，这还是一辆斯巴鲁。

车身尺寸上，与之前的版本相比，全新BRZ加长了30mm，宽度相同，高度低10mm，轴距为2575mm，比以前的型号长5mm。

进入车内，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶仪表盘分为了三块区域，中央为转速表+速度计，而右侧为水温表和油量，左侧为G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

此外，在中控下方新车还保留了传统的空调面板，并将空调显示屏融入物理旋钮当中；而再下方则为一排好似航空按键的开关。

动力部分，新车搭载了斯巴鲁FA24 2.4L 直列四缸发动机，其最大功率为231PS，最大扭矩为249N·m，与以前的型号相比扭矩增加了15％。传动方面，与之匹配的有6速手动变速箱和自动变速箱，并支持新Sport模式，可实现更快的降档。

斯巴鲁表示，全新BRZ是目前市场上最轻的2 + 2量产跑车，其质量不到1315kg，而这一切要归功于车顶、前挡泥板和引擎盖使用了铝合金材质；同时得益于新的底盘安装系统，副车架架构和其他连接点以及底盘都得到了加固，使其抗扭强度提高了50％。

在2021洛杉矶车展上，斯巴鲁旗下首款纯电动车型SOLTERRA实车亮相。新车是由斯巴鲁和丰田共同开发的 e- SUBARU GLOBAL PLATFORM平台进行打造，作为丰田bZ4X的姊妹车型，在外观和内饰部分都有大量的相似之处。据悉，新车预计在2022年正式发售。

外观方面，新车与丰田bZ4X有着非常相似的轮廓设计，但是在细节部分还是存在很大的不同。新车前脸采用了封闭式多边形中网设计，搭配犀利的C字形的灯组造型，营造出新能源车型所特有的科技感。前脸下方采用贯穿式格栅设计，可以更好的延伸车身横向的视觉宽度，并将两侧的雾灯包含其中。

车身侧面拥有比较浓郁的跨界属性，并在前后轮眉和侧裙位置都使用了大面积防刮材质，凸显SUV狂野的一面。此外，新车后窗和尾门的线条都与bZ4X非常相似，加上前翼子板处配有EV徽标，能够彰显出新车纯电的身份。

车尾部分，新车的设计同样具有极强的运动感，C字形的尾灯与头灯遥相呼应，以及尺寸小巧的扰流板也起到了点缀作用。此外，车尾同样配备了宽大的黑色护板，加上丰富的光影效果，呈现出独特的视觉感受。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。

走进车内，新车与丰田bZ4X的内饰十分相似，悬浮式的中控触摸屏+多边形的液晶仪表，这些元素都和新车纯电的身份十分搭配。另外可以看到新车的换挡机构采用了旋钮式，换挡机构部分的面板也应用了钢琴烤漆的设计并搭配触控按键。

动力部分，新车搭载了前后双电机动力系统，前后双电机的综合功率为160kW。续航方面，新车配备了容量为71.4kWh的动力电池组，在WLTC工况下拥有460km的续航里程。在四驱车型中，车辆拥有X-MODE AWD控制系统，增加了车辆的操控稳定性，还加入了Grip Control配置，以保证非铺装路面的行驶性能。

至于充电方面，斯巴鲁官方没有公布具体的充电时间，但是新车所支持的最大充电功率为150kW。此外，新车预计将在2022年陆续在日本、美国、加拿大、欧洲和中国开始发售。

在2021洛杉矶车展上，斯巴鲁森林人Wilderness实车亮相。新车基于全新一代森林人打造，作为斯巴鲁傲虎之后第二款拥有Wilderness车型，在外观方面拥有更为丰富的越野套件，并搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统，在海外市场的售价约合人民币22万元。

新车相对于普通版车型进行了多项升级，通过加长悬挂行程、换装17英寸全地形轮胎、增强行李架的负载能力，满足苛刻的越野环境。此外，在车辆底盘处还额外增加了保护板，前保险杠上也采用了大量的防刮材质，提升其越野性能。

斯巴鲁森林人Wilderness还通过对悬架的升级，增高了底盘离地间隙，现在能达到约234毫米，而常规版车型的底盘离地间隙是约221毫米。

新车内饰同样采用了8英寸的中控娱乐屏，并搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统，在前排座椅头枕处还拥有了Wilderness的浮雕字样，并应用了亮橙色的饰条进行装饰。

动力方面，新车搭载了2.5升水平对置发动机，可输出最大功率184PS，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT变速箱。为了提高低档位下的扭矩表现，还修改了分动箱和后差速器减速比，油耗约为8.56升/100公里。

在2021洛杉矶车展上，新款福特F-150 Raptor实车亮相。新车在车身方面升级为铝合金材质，外观上变化将延续新款标准版F-150设计语言，而动力除了搭载第三代EcoboostV6 3.5T双涡轮增压发动机外，还将于2022年提供V8发动机版本。

福特表示全新F-150 Raptor设计的灵感源自战斗机，极富侵略性的外观，可谓战斗属性爆棚。

新车中网换装了福特最新的蜂窝中网，格栅面积也进一步增加，并与两侧竖直样式的LED头灯组融为一体。下方包围则采用了钢材质制成，层次感更为丰富，同时还将LED雾灯和毫米波雷达嵌入进去。

值得一提的是，新车首次加入了了主动式进气格栅，配合车身的其他空气学优化设计，让全新F-150猛禽成为了有史以来具有最佳空气动力学表现的版本，而油耗也得到了进一步优化。

此外，新款F-150 Raptor在引擎盖处还加入了全新的主动式通风口，进一步提高了引擎舱的空气流动性。

来到车身侧面，可以看到新车换装了全新样式的熏黑双层锻造多幅轮毂。轮毂尺寸可达35或37英寸，因此这也让全新F-150 Raptor成为福特所有皮卡中尺寸最大的轮胎。

据悉，配备37英寸的全新F-150 Raptor离地间距为33.274cm，最大接近角为33.1°，离去角为24.9°以及24.4°的转向角。

而尾部上，可以发现其熏黑尾灯组造型较现款更为立体，并与头灯相呼应；同时下方尾杠同样采用钢材质，而双边双出的排气布局则进一步彰显了这不是一辆普通的F-150。

内饰方面 ，新车则与标准版F-150一致，主要变化集中在对配置的调整，新车将配备12.3英寸数字仪表盘，中控车机则标配12英寸信息娱乐系统，内嵌系统为福特最新开发的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford+ Alexa之类主流互联。此外，新车还提供了八个B＆O音响系统和十八个扬声器B＆O音响系统进行选装。

科技配置上，新车配备了Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统，包括：自动紧急制动、行人检测功能的预碰撞辅助、带有动态挂钩辅助功能的后视摄像头、自动远光灯和自动开/关大灯、自动驾驶系统（可在美国所有50个州和加拿大部分的高速公路上进行自动驾驶，而驾驶员状态监测系统，可跟踪头部位置和驾驶员的视线，以保证驾驶安全）。

动力上，全新F-150 Raptor配备了第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机，传动匹配10速SelectShift自动变速箱，不过目前尚未公布具体参数（现款最大功率为450PS），同时新车还将标配的电子锁定后差速器和可用的Torsen前限滑差速器。

福特表示，第三代3.5T EcoboostV6发动机，具有先进的涡轮增压器和10：5：1的压缩比、用于冷却的新型大功率风扇系统以及全新的等长主动排气系统，内置的X型管道，使新的V6发动机拥有更暴躁的声浪，尤其是在运动模式下。此外，新车还配备了136L的大油箱，预计行驶里程将超过800km。

新车还将标配Trail 1-Pedal Drive系统，该系统旨在帮助驾驶员在极端越野的情况下，通过将加速和制动功能全部集成在油门踏板上，从而简化驾驶员的脚步操作（按下可向前移动，然后释放以制动）。

新车在悬挂系统上，针对后悬挂进行了重新设计，其配有带有螺旋弹簧的Raptor专用五连杆独立悬挂，以便为提供更多的控制和动力，并使驾驶员对各种地形驾驶更有信心。此外，新的五连杆后悬架还配备了更长的纵臂以更好地保持车轴位置。

福特Performance首席工程师Carl Widmann表示：“ 全新的五连杆后置装置具有比上一代车型拥有更大的车轮行程，同时其每个方面都经过精心设计。”

除了新后悬挂外，新车还依然配备了Fox Live Valve避震，可通过多个电子传感器实时获取车身数据，从而调整车辆的悬挂表现，做出及时响应。

在2021洛杉矶车展上，福特F-150 Lightning实车亮相。新车定位于纯电皮卡，纯电续航里程根据不同电池组可达370km及482km，0-96km/h的加速仅需4.3/4.4s。

根据官方发布的图片来看，新车的整体轮廓与燃油版车型保持一致，依旧是美式大皮卡的“野”味，不过细节上其中网改为了封闭式，并与两侧头灯组融为一体，同时其LED日行灯也升级为全新样式，一条贯穿灯带+两侧不规则日行灯进行组合，从而与燃油版车型区分开来。

值得注意的是，得益于纯电驱动的特性，新车在车头处额外拥有了一个容积为400L的前备厢，同时可成为供电设备，为木材切割机或是电烤炉等器材供电。

新车尾灯设计和车头灯形成呼应，采用贯穿式的设计，进一步增加了车尾视觉宽度，并为新车带来一定的力量感。可以看到新车充电口位于轮圈上方的翼子板处。

新车在内饰方面相较于燃油版的F150有着更大的变化。配备一块15.5英寸的中控屏幕，并内置了福特SYNC 4A系统，支持CarPlay、Android Auto，可实现语音控制、导航、电量显示等功能。12英寸的液晶仪表盘，可支持自定义界面，还可显示车辆运行情况。

配置方面，福特F-150（查成交价|车型详解） Lighting搭载可支持OTA升级的智能网联系统，BlueCruise主动驾驶辅助系统，及车载评估系统(Onboard Scales)，即通过传感器来估计载重负荷从而计算出对续航里程的影响。

据悉，Lightning曾经是1993-1995年期间福特皮卡家族高性能版本的专属名称，曾被用在福特F-150性能版车型上，当时的车辆搭载了一台强大的5.8L V8引擎。而此次运用在纯电车型上，无疑也表明了纯电车型将拥有强大的性能。

根据资料显示，福特F-150 Lighting将搭载最大功率为570PS的双电动系统，峰值扭矩为1024N·m，同时标配四驱系统。新车提供两种电池组可选，对应最大续航分别为370km和482km。最大荷载907kg，最大拖拽能力4536kg，0-96km/h的加速时间为4.3/4.4秒。

福特总裁兼首席执行官Jim Farley表示，“每隔一段时间就会有一款新车问世，它们打破现状、改变游戏规则，比如T型车、野马、普锐斯、Model 3。近半个世纪以来，美国最受欢迎的汽车正在走向数字化和电气化。”

新车将于2022年在福特Rouge皮卡工厂正式下线。入门级车型售价为39974美元（约合人民币25.73万元），中配车型价格为52974美元（约合人民币34.10万元）。

在2021洛杉矶车展上，林肯新款领航员正式发布。新车针对外观造型和内饰进行了一定的改动，动力上则继续搭载3.5T发动机，并将与新款凯迪拉克凯雷德直接竞争。据悉，新车将于2022年初于海外上市。

新车前脸部分依旧采用了星辉矩阵式进气格栅，并在前脸车标位置加入了LED光源，搭配宽大的镀铬装饰，赋予了新车更加强势的姿态。两侧的大灯组也采用了自适应数字大灯，内部的造型也有所不同，更显精致。

车身侧面依旧保持着比较方正的造型，悬浮式车顶的造型搭配多条幅大尺寸轮圈，整体的质感更加高级。

贯穿式尾灯的造型也进行了升级，更加的锐利同时，富有极强的现代美学。

走进车内，新车采用了大量的皮革包裹，以及独特的木质饰板装饰，展现出美式座舱应有的豪华。悬浮式中控屏的尺寸升级到了13.2英寸，其搭载的SYNC 4系统，集成了云端互联、语音控制、信息娱乐等主流的功能，还拥有L2级自动辅助驾驶能力的ActiveGlide系统。

动力部分，新款林肯领航员将会继续搭载3.5T V6发动机，可输出最大功率为328千瓦，与之匹配的是10速变速手自一体箱，还会装备四驱系统。此外，新车还安装有通过摄像头等传感器来感知路况的自适应悬架系统，以秒读取500次的频率进行调整，提升驾驶舒适性。

在2021洛杉矶车展上，Jeep旗下新旗舰车型Wagoneer（瓦格尼）正式亮相。新车共推出Wagoneer（瓦格尼）和Grand Wagoneer（大瓦格尼），两款新车都定位于大型SUV，不过二者的区别就在于豪华程度，同时本次的发布也意味着Wagoneer将作为Jeep的高端品牌回归，同时也成为Jeep的新旗舰车系。

全新一代Wagoneer/Grand Wagoneer采用了Jeep家族最新一代设计语言，其中前脸上，新车头灯组采用了狭长且扁平的矩形设计，并与标志性的7孔中网格栅融为一体，配合下方贯穿式的前保险，进一步拉宽了前脸的视觉宽度。同时细节上中网内部还嵌入了时下流行的点阵式格栅，并而上方配有一条镶嵌有“Wagoneer”英文标识的贯穿镀铬。

两侧头灯组则采用了双LED透镜光源，配合设计更为合理的灯腔模组和智能随动模块，能实现更智能的动态照明范围。

而下方前保险杠同样造型独特，上下双格栅的设计让整个前脸层次立刻丰富了起来，其中上层中网为贯穿式设计，内嵌熏黑蜂窝状格栅+两侧横置LED雾灯组，而下层左右两侧各配有一个类似拖车钩的设计，这也进一步彰显了其硬派气息。

侧面上，新车造型依然非常“硬核”，几乎所有车身线条都是大开大合，不过这也将美系全尺寸SUV特点展现地淋漓尽致；而熏黑车顶的加入则在原有的基础上又带来了几分时尚与动感。

尺寸方面，Wagoneer/Grand Wagoneer长宽高保持一致，具体分别为5453/2123/1920mm，轴距更是达到3124mm。

来到尾部，新车则很大程度保留了此前的概念车设计，典型“方盒子”的SUV形象，所有平直的线条井然有序，丝毫不拖泥带水；同时还通过对块面的塑造，营造出多层次的分布。尾灯组虽然没有采用时下流行的贯穿式，但全新设计的扁平化的设计+“几乎贯穿”的造型，同样引人瞩目。

全新一代Wagoneer/Grand Wagoneer的内饰依旧是按照“美式豪华SUV”的套路，营造出与德系对手们截然不同的豪华方向。整个中控台虽然采用了T型对称布局，但是通过利用多种材质（铝合金/实木/真皮/对比色缝线工艺）的相互组合，从而对中控层次感的塑造进一步加深。

全新的双幅样式方向盘，那可谓质感满满，除了真皮包裹外，还配有银色饰条、木纹饰板以及缝线工艺点缀；而两侧多功能按键并没有跟风使用全触控，而是保留了传统物理按键。

而全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘有着极高的显示精度，而一旁的12.1英寸中控娱乐屏系统同样有着不错的显示效果，并在左右两侧保留了物理旋钮，而内嵌系统搭载了基于安卓开发而来的UConnect 5信息娱乐系统，可实现无线Carplay、4G热点等功能。

同时新车成为了首批搭载亚马逊（Amazon Fire TV for Auto）的车型，不论是前排或者后排用户可访问最喜欢的电视、电影、应用程序等，并配有专属的遥控器。

而原本空调面板的位置不再是传统按键布局，而是采用了与奥迪布局类似的10.3英寸全液晶触摸屏；功能上，该屏主要负责座椅按摩、座椅角度以及空调等功能调节。同时新车的档杆还首次采用了电子旋钮式；而旋钮表面被精致的纹理所覆盖，并配有专属的氛围灯，点亮后可谓仪式感十足。

小编清楚了整理了下，全车包括全液晶仪表（12.3英寸）、副驾驶显示屏（10.3英寸）、中控大屏（12.1英寸）、中央下方触控屏（10.3英寸）、后排中央扶手触控屏（10.3英寸）、后排影音系统双屏（各10.1英寸），共7块屏幕。

此外，新车还是全球唯一一台搭载Mclntosh（麦景图）顶级音响系统的车型，其全车23个扬声器，可以最大程度还原声音的本来面貌。（这个品牌的音响各个都是天价）

布局上，新车采用了三排7座的空间布局，其中座椅由大面积可回收人造革材质包裹，同时宽大的座椅不仅能保证车内乘员的舒适性，同时配以对比色缝线和菱形纹理进行点缀营造出尊贵的豪华感。

动力方面，新一代Wagoneer瓦格尼搭载了5.7L V8自然吸气发动机，并加入了48V轻混系统，最大功率392PS，最大扭矩548N·m，传动系统方面，匹配的是8速手自一体变速箱，最大拖拽力可达4535kg；而Grand Wagoneer则搭载6.4L V8自然吸气发动机，最大功率478PS，最大扭矩617N·m，传动系统匹配8速自动变速器。

驱动形式上，新车标准版为后驱结构，而高配版则根据配置不同搭载了三种不同形式的四轮驱动系统，其中第一种是“Quadra-Trac I”四驱系统，可以理解为普通的四驱；第二种为“Quadra-Trac”，它将提供一个高低四驱可选的分动箱；第三种则是“Quadra-Drive II”，它将带有强大的越野属性，除了高低速分动箱外，还将提供电子限滑差速器。

在2021洛杉矶车展上，Jeep打来了大切诺基（查成交价|车型详解）4xe车型。新车外观与内饰与燃油版大切诺基L基本一致，其最大的改变在于换装了2.0T四缸发动机+双电机组成的插电混动总成。此外，新车有望于今年年内正式发布。

外观上，新车与燃油版车型基本保持一致，不过由于其采用了5座布局，因此车身长度略微有些缩短；同时新车还在左侧前翼子板上新增了充电接口。

进入车内，新车内饰则与燃油版基本相同，整个中控台采用了对称式设计，内嵌了8.4英寸中控娱乐屏系统（高配为10.1英寸），支持最新的UConnect 5信息娱乐系统，可实现苹果无线CarPlay和Android Auto以及4G LTE Wi-Fi热点等功能；而一旁还配有10.3英寸全液晶仪表盘。

动力系统上，新车将搭载与牧马人4xe同款的插电混动总成，由2.0T涡轮增压发动机+双电机组成，最大功率280kW（375PS），峰值扭矩637N·m。Jeep官方表示：这套插混动力表现能够与搭载V8发动机的燃油版大切诺基相当，但同时4xe车型将会有着更好的燃油经济性和越野性能。

在2021洛杉矶车展上，Jeep全新一代大切诺基L实车亮相。新车采用了全新设计语言，造型更趋于扁平化，车内布局则升级为三排6座，动力搭载3.6L V6和5.7L V8两款引擎。

外观上，新车与现款大切诺基有着明显的不同，其中前脸上头灯组更为细长扁平，并与标志性的7孔格栅融为一体，进一步拉宽了前脸的视觉宽度；而下方包围开孔面积也进一步增加，并内嵌了蜂窝网状格栅，而在左右两侧还分别配有LED日间行车灯。

侧面上，新车延续了大切诺基硬派的形象，整体线条方正有序，同时在车窗上沿还设有一条贯穿式镀铬，从前窗一直延伸至尾窗，进一步点缀出质感。而车尾上，新车较老款更为饱满且多层次，左右两侧LED尾灯组则与头灯相呼应，点亮后辨识度十足，而下方还设有双边双出的排气布局。

车身尺寸上，新车长度有着明显的增加，其中数据上轴距为3.09m，车身长度为5.20m。

进入车内，新车内饰有人翻天覆地的改变，首先整个中控台采用了对称式设计，内嵌了8.4英寸中控娱乐屏系统（高配为10.1英寸），支持最新的UConnect 5信息娱乐系统，可实现苹果无线CarPlay和Android Auto以及4G LTE Wi-Fi热点等功能；而一旁还配有10.3英寸全液晶仪表盘，并首次支持夜视系统。

车辆配置上，新车全车还提供12个USB和USB-Type C接口、9扬声器的McIntosh音频系统、自适应巡航以及L2级别的自动驾驶辅助系统等。

车内布局上，新车首次采用了三排6座布局，形式为2+2+2，其中第二排座椅还配备有扶手，提供更好的舒适型；而第三排后还设有484L的后备箱空间，如果第三排放倒可提升至1328L，倘若第二排继续放倒，更是可以扩展至2395L。座椅上，前排座椅支持8向电动调节和加热功能，第二排则支持加热功能。

动力方面，新一代大切诺基L将搭载3.6L V6自然吸气发动机和5.7L V8八Hemi自然吸气发动机，最大功率分别为294PS和362PS，峰值扭矩分别为348N·m和528N·m，而传动继续匹配8速手自一体变速箱。此外，新车还搭载了Quadra-Lift自适应空气悬架系统，该系统在标准模式下提供额外21cm的离地间隙。

在2021洛杉矶车展上，保时捷Panamera铂金版首发亮相。新车此前公布了国内售价，售价区间为111.8-135.8万元，并有望于2022年一季度开始交付。

Panamera（查成交价|车型详解）铂金版的高辨识度得益于采用专属铂色涂漆的一系列外观配置，包括前轮后方出风口饰件，车尾的Porsche和车型标记，以及混动车型侧面的“e-hybrid”标记。铂色20英寸的Panamera Style轮圈可供选装。

此外，铂色涂漆的21英寸Exclusive Design运动型车轮，黑色运动型尾管，私密玻璃，侧窗上的高光黑色饰件和Exclusive Design尾灯均进一步强调了这款特别版车型的优雅动感。

特别版车型的奢华格调也延续到内饰中，包括GT运动型方向盘，前排座椅通风功能，带舒适进车功能的电吸门，带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向，电动），后排座椅加热，BOSE声音响系统，黑色拉丝铝合金内饰组件，头枕上的保时捷盾徽。同时，内饰中也不乏表明身份的专属设计，如黑色拉丝铝合金车门槛护板上的Platinum Edition标记。所有Panamera铂金版车型的仪表板处均标配模拟时钟。

保时捷Panamera铂金版基于三个动力版本打造：Panamera，Panamera 4和Panamera 4 E-Hybrid，并涵盖标准轴距版和行政加长版。Panamera铂金版标配了诸多高性价比配置，包括带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架，带自动调光功能的外后视镜，带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯，全景式天窗系统，带倒车摄像头的停车辅助系统，以及为混动车型提供的一个7.2 kW车载交流充电器。

在2021洛杉矶车展上，保时捷Taycan GTS正式发布。目前保时捷Taycan家族有四款车，后驱的Taycan Base、四驱的Taycan 4S、基本无敌的Taycan Turbo、完全无敌的Taycan Turbo S。在这四款车的中间安放一台中坚车型，重任当然要交给保时捷家族这些年来最爱设定的性价比之王——GTS。新增的GTS系列中将包含四门轿跑以及Sport Turismo两种车身风格。

所以，Taycan GTS就来了。这是第一台WLTP续航里程超过500km的Taycan（共计504km）。

GTS 代表 Gran Turismo Sport。自 1963 年保时捷 904 Carrera GTS 问世以来，这三个字母在保时捷车迷的心目中一直占据特殊地位。时至今日，保时捷的每个车型系列中都会拥有以这一传奇字母组合命名的衍生车型。

Taycan GTS可实现高达 440 kW（598 PS）的超增压功率，从静止加速至 100 km/h 仅需 3.7 秒。最高车速可达 250 km/h。

包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架系统也专门针对 GTS 进行了调校，可提供更加出色的横向动态性能。可选装的后桥转向系统也具有更加运动的设置。改良后的保时捷电子运动音效（Porsche Electric Sport Sound）声浪更加浑厚。

外观方面，例如在前裙板、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处，采用了大量黑色或深色细节，体现出 GTS 的典型特征。内饰中大量的黑色Race-Tex面料围边和采用黑色阳极氧化拉丝的标配铝合金内饰组件，淋漓尽致地呈现出车内动感且优雅的氛围。

带光线控制功能的全景式天窗是 Taycan GTS 的新选配。通过一个采用液晶薄膜技术的电子遮光板，能够将天窗从透明切换至磨砂状态，在防止眩目的同时，不会使车内变暗。

整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，堪称行业首创。除了“Clear”（透明）和“Matt”（磨砂）这两种设置外，也可以选择“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。这两种设置是带有狭窄区段和宽大区段的预定义图案。

在2021洛杉矶车展上， 保时捷Taycan Turbo S Cross Turismo实车亮相。该车是Taycan的旅行版/猎装版，沿用Taycan/e-Tron GT同款平台技术。

新车的外观采延续了普通跨界车型的设计语言，简单的一条线条就能勾勒出类似于勒芒赛车的车头造型，而交叉形状的矩阵式LED前大灯又能让人联想起保时捷辉煌的赛车运动历史。

车尾部分，新车更加直立的车尾并没有增加车身的空气阻力，配合保时捷主动式动力学设计（PAA），新车的风阻系数低至0.26。此外，新车还配有Taycan Turbo S的专属徽标，足以表明其尊贵的身份。

走进车内，新车与Taycan车型的设计基本一致，内嵌式的中控屏幕，加上大尺寸的全液晶仪表，营造出很强的科技感。

动力方面，新车可输出最大功率为460kW（625马力），峰值扭矩达到了1050N·m，零百加速仅为2.9秒。续航方面，新车搭载了容量为93.4kWh的三元锂电池包，在WLTP工况下可拥有419公里的续航表现。

在2021洛杉矶车展上，保时捷Cayenne（查成交价|车型详解） Turbo GT实车亮相。新车此前已公布售价，售价为243.80万元。新车相比于保时捷CayenneTurbo Coupé 车型，在细节方面会有所改变，并在动力上有所升级。新车搭载4.0T双涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.3秒。

外观方面，新车采用GT 特色的前裙板，并拥有醒目的扰流唇和加大的侧冷却进气口，以及金属钕色 22 英寸 GT Design 车轮等设计元素。此外，新车还可选装北极灰色的车漆。

新车其他 GT 特色的设计包括纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可自主延伸的后扰流唇，该部件较 Cayenne Turbo Coupé 加大了 25 mm，从而可在车辆达到极速时增加高达 40 kg 的下压力。新车的尾部造型包含一个抢眼的碳纤维扩散器。

保时捷Cayenne Turbo GT标配了运动排气系统带中央布局的排气尾管，这也是全新 Cayenne Turbo GT 的专属设计。从车辆的中部开始，这一带后消音器的排气系统采用轻量化且尤其耐热的钛合金材质，并取消了中段消音器达到减重的目的。

走进车内，新车拥有专属的四座 Coupe布局，并在每个座椅中心采用 GT 特色的打孔设计和 Alcantara 面料，并采用金属钕和北极灰的对比色，进一步强调了新车的运动属性。新车还搭载了全新一代保时捷通讯管理系统（PCM），不仅全面兼容CarPlay，且已深度整合了Apple Music。

动力方面，新车搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，可输出最大功率可达471kW，峰值扭矩850N·m，车辆百公里加速时间仅需3.3秒，最高车速达到300km/h。新车还搭载了品牌引以为傲的所有底盘系统，且动力系统和底盘均重新调校，以实现更佳的操控和性能。同时，保时捷更为新车特别开发了性能轮胎。此外，新车此前在纽博格林北环赛道创下7:38.9的SUV组别圈速纪录。

在2021洛杉矶车展上，保时捷718 CaymanGT4 RS迎来了全球首发。它在纽北跑圈的成绩，比不带Weissach Pack 魏斯阿赫套装和米其林Cup2神胎的918要快，而718 Cayman是保时捷史上起售价最低的跑车，918则是最高的那位。其售价此前也正式公布，价格为157.8万元。

一年前我抽奖抽中了一个Cayman GT4的试乘机会，全程脑子里面是空洞的。这不像TaycanTurbo S，Taycan加速就像是被追尾一样突兀，而GT4的加速如此流畅，光是听引擎声都足够亢奋——虽然这声远不如美式平面曲轴V8悦耳。

毫无疑问，Cayman GT4 RS将是982世代Cayman的最终绝唱，毕竟刷圈成绩已有篡位嫌疑，用7:09.300就跑完了全长20.832km的纽博格林北环赛道，比没有RS后缀的GT4要快23.6秒。

毫无疑问，米其林Cup2R神胎跟保时捷是好基友，刷圈肯定一同去的，而发动机则来自911 GT3的那台4.0L 水平对置六缸机（9A2 EVO），动力已从309kW（420PS）/420N·m催谷至368kW（500PS）大关，发动机最大扭矩从430 Nm增加到了450 Nm，跑圈途中一直在9000rpm左右横跳，像开SIXT租来的卡罗拉一样没心没肺。

与718 Cayman GT4相比，718 Cayman GT4 RS的最大输出功率增加了59kW（80PS），后者车重仅为1415kg（比配备PDK的718 Cayman GT4减轻了35 kg），使其重量功率比达到了2.83 kg/PS。

减重是怎么进行的呢？通过在车前盖和前翼子板等部件中使用碳纤维增强塑料（CFRP），采用轻质地毯，减少隔音材料用量，带有织物拉环的轻质门板与储物箱网，以及配备轻质后窗玻璃实现。此外，新车还标配全桶型座椅。

外观设计中的独特元素包括：全新固定式尾翼以及S型连接件和铝制尾翼支架。这种尾翼设计源自保时捷911RSR GT赛车，并在保时捷量产车型911 GT3中首次采用。

结合比 718 Cayman降低了30 mm的行车高度、前轮拱罩上醒目的通风口、经过空气动力学优化的车底护板及相连的后扩散器、可多次调节的前扩散器以及带有环流侧翼的新型前扰流唇，718 Cayman GT4 RS产生的下压力比718 Cayman GT4高出约10%。在专用于赛道的“Performance”（高性能）模式中，下压力增加了60%。

718 Cayman GT4 RS最引人注目的特点之一是驾驶者和乘客车窗后的进气口。718 Cayman的这个位置通常是一个小的侧车窗。全新进气口改善了进气气流，同时在乘员的耳边制造出令人兴奋的进气声，而后轮前方用于发动机冷却的特色进气口得以保留。

718 Cayman GT4 RS从静止加速到100 km/h仅需3.4秒（配备PDK的718 Cayman GT4为3.9秒），在7档时能够达到315km/h的最高车速（配备PDK的718 Cayman GT4为302 km/h）。

选装魏斯阿赫组件进一步优化了718 Cayman GT4 RS的动态设计。前行李厢盖、进气口、冷却进气口、空气箱盖、外后视镜上部饰件和尾翼均带有碳纤维纹路。钛合金尾管的外观与保时捷935的排气系统相似。安装在后部的防滚架也以钛材质制成。仪表板上部使用Race-Tex材料装饰，后窗带有一个醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫组件还包括20英寸锻铝轮毂，可额外付费订购锻镁轮毂。此外，GT4 RS还可选配魏斯阿赫组件，进一步提高其空气动力学性能。

至于价格嘛，157.8万元的售价，你可以买一个Carrera S，当然也可以购买终极版718。下一代718就要变成电动车了，现在买终极版本718，绝对是保值之王。

在2021洛杉矶车展上，日产新款ARMADA（北美版途乐）正式亮相。新车在外观和内饰方面进行了全新的设计，并且在配置方面也进行了一定的调整。

新车在外观方面进行了大幅的调整，包括全新的进气格栅，以及C字形的日行灯设计，搭配更加的硬朗的前包围，使得前脸更加的富有气势。此外，新车换装了日产全新的车标，看上去精致了不少。

车身侧面则基本延续了现款车型的设计，依旧能够体现出硬派车型的风格。相比于车辆侧面，车尾则进行了比较明显的改变，贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED光源尾灯组，更具层次感的同时，也提升了不少的豪华气息。

此外，新车还将继续提供Midnight Edition（午夜套装）可选，采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂，呈现出非常霸气的视觉效果。

走进车内，新车换装了12.3英寸的悬浮式中控屏，并拥有车载Wi-Fi、地图导航、CarPlay等功能。配置方面，该车还将提供手机无线充电、TYPE-C和USB充电接口、9.2英寸流媒体后视镜等功能。

此外，日产Safety Shield 360安全系统将作为标配搭载在整个车系上，其中拥有ACC自适应巡航、前方碰撞预警和车道保持等辅助系统。

动力部分，洗车行将继续搭载5.6L V8发动机，可输出最大功率提升至406马力，峰值扭矩为560牛·米，与之匹配的是一台7速自动变速箱，并提供了四驱系统可选。

随着国内市场的快速发展，从而吸引更多的品牌加快中国市场的产品布局，包括快速的引进全新换代车型、增加在华的产品矩阵以及为中国市场推出的特供车型，就足以看出中国市场的重要性。但是仍然有大量的车型，由于市场的需求、排放法规、消费观念等问题，尚未进入到国内市场，让「引进必买」的用户只能不断的嚷嚷。

毕竟厂商也有被骗怕的时候，那些「引进必买」的用户，最后只能上演「下次一定」的戏码。（文：太平洋汽车网 崖雍）