文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
2015年出的。2015年06月27日,别克威朗正式在国内上市,威朗是别克全新的紧凑型轿车,该车的定位在英朗(查成交价|参配|优惠政策)和君威(查成交价|参配|优惠政策)之间,威朗是上汽通用别克旗下合资车型,属于紧凑型A+轿车,和大众速腾(查成交价|参配|优惠政策)、凌渡(查成交价|参配|优惠政策)属于同级别产品。别克威朗全系标配6气囊,在碰撞发生时,前排气囊、前排侧气囊及一体式侧气帘分别保护前后排成员的头部和躯干,并能防止车窗玻璃划伤皮肤。配合BFI一体化车身,车身高强度钢板使用率达到72%,能为前后排成员带来安全防护。
别克威朗经过精心底盘调教,舒适性与操控性得以兼顾。6点连接全框式副车架大幅提升车身刚性,改善操控并过滤细小震动,全铝材质让车头更加轻盈;专利的瓦特连杆后悬,在高速转弯时,大大增强了后轮抓地力。而铝制转向节和液压减震衬套等一系列设计,让操控性与舒适性更佳。
别克威朗是几缸发动机四缸发动机。别克威朗两厢版和三厢版都搭载了1.5L或者1.5T两款四缸发动机,威朗的整体定位高于英朗,所以别克不会让威朗也搭载三缸发动机,毕竟同级别的竞争对手——大众速腾、凌渡还都搭载着四缸发动机,国内消费者对三缸发动机普遍存在抵触心理,英朗销量下滑也在意料之中。
值得一提的是,别克威朗的空气动力学研发过程接近2年,对车身、发动机舱、底盘等三大部分进行了精细的空气动力学设计,通过大量CFD流体仿真分析实现近500次的优化。采用大倾角前风挡、快背式车顶、后盖一体式尾翼等设计改善车身表面气流分布,每一处造型细节都经过大量试验和优化。如此造就的0.27超低风阻系数,带来更低的油耗,更快的加速。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)谁说我是样子货?测试别克威朗Pro GS
189评论 2021-11-23
扬长避短动力提升 道路试驾别克威朗Pro GS
151评论 2021-10-05
四缸“真香定律” 威朗Pro GS再续辉煌
168评论 2021-08-04
四缸才是王道 实拍解析别克威朗Pro/威朗Pro GS
32评论 2021-04-19
小车挺招人喜欢 测试别克威朗20T旗舰型
72评论 2020-11-06
正在加载中...
海报生成中...
生成失败