全新2系旅行车的内饰亮点满满，设计对比前代车型有着翻天覆地的变化。得益于新一代操作系统的高度集成，让新车的中控台变得十分“干净“。

新一代iDrive操作系统的操作主要通过触控与语音来完成，该系统包含了功能强大的BMW智能语音助手。此外，全新2系旅行车的用户还可以通过个人eSIM卡使用5G移动技术，协同宝马 ID 中的个性化用户设置，进一步改善智能手机与苹果 CarPlay 和Android Auto的使用体验。

在舒适性配置方面，全新2系旅行车还提供氛围灯、全景天窗以及Harman Kardon音响系统等选装。

在主动安全配置上，全新2系旅行车标配具有刹车功能的巡航系统、车道偏离警告、前碰撞警告。其中前碰撞警告可对转向时迎面而来的车辆、行人和骑自行车者以及右转时作出反应。同时倒车辅助摄像头和倒车辅助也是标准配置。此外，用户还可选装转向辅助和车道保持、自适应巡航系统、自适应导航、出口预告功能、抬头显示系统、360度全景3D 影像以及远程防盗记录功能。

动力上，全新2系旅行车进行了更新，共推出了三款汽油动力其中包括两款1.5T三缸发动机以及一款2.0T四缸发动机，其中1.5T高功率发动机以及2.0T发动机配有48V轻混系统。新车全系标配7速双离合变速箱。

值得一提的是，全新2系旅行车的48V轻混系统的电机被整合于变速箱之中，能在加速时提供额外的14kW（19PS）动力。轻混系统的电池被放置于行李厢下方，这也是为什么220i以及223i车厢的后备厢容积比218i车型小的原因。

除了传统燃油车型，全新2系旅行车还将提供两款插电式混合动力车型，它们搭载1.5T三缸发动机、布置在后轮的驱动电机以及电池组组成的插混系统，其中225e xDrive最大功率180kW（245PS），230e xDrive最大功率240kW（326PS），插混动力车型配备了14.9kWh电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为80km。插电混合车型支持7.4kW的充电功率，电量从0-100%需要2小时30分钟。

在车架与底盘方面，全新2系旅行车有了不少的提升。车架重量的下降、车身刚性的提升以及更宽轮距、更长的轴距为全新2系旅行车在操控层面打下了良好的基础。在底盘上，新的悬挂几何和增加的车身刚性让车身转向的响应更加灵敏。全新的悬挂几何针对扭矩转向问题进行了优化，使扭矩转向问题得以解决，同时部分底盘件还采用了铝合金制成，减重了约3千克。前悬挂经过调整后，主销后倾角偏移量比前代车型增加了约15%，这对转向反馈和直线稳定性都有积极影响。

作为选装项，全新2系旅行车可选装自适应M运动悬挂系统，其减震器阻尼为动态可调，能在有效吸收路面颠簸的同时提供较为出色的支撑性，提高车辆的动态表现。除插电式混合动力车型外，搭载自适应M运动悬挂系统后车身高度降低了15毫米。与此同时，运动转向也是该系统的一部分，运动转向系统具有更直接的传动比，让方向的响应更灵敏。

虽然2系拥有好几款形态各异的细分车型，但其在国内能被记住的似乎只有2系Coupe以及高性能取向的M2。像2系Gran Coupe、2系旅行车这些车型妥妥被纳入冷门车行列。虽然宝马2系旅行车在车身尺寸以及在功能性上与大众高尔夫十分类似，但高昂的售价让人望而却步，除非全新2系旅行车在售价上有所突破，不然这款新车也注定会是一款少众产品。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）