欧拉好猫提供11款车型供消费者选择，分别采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，这要得益于长城柠檬平台+咖啡智能生态下可成长纯电架构，使得好猫有高度的延展性，其中400km采用磷酸铁锂电池（电池容量为47.8kWh)和三元锂电池（电池容量为45.99kWh)，500km续航统一用三元锂电池(电池容量为59.1kWh)。先简单科普一下这两款电池的优缺点。

磷酸铁锂电池优点：安全稳定性高、单个电池使用寿命高、耐高温、价格便宜。缺点：电池正极的振实密度小，导致体积大、导电性能一般、低温性能变差、电池组寿命短。

三元锂电池优点：电压平台高、能量密度高、振实密度高。缺点：稳定性没磷酸铁锂好、耐高温一般、寿命偏短。

因此可以看出，续航距离较短的400km采用密度不大的磷酸铁锂电池也是合理，也顺势拉低了400km版本的车型售价。现在特斯拉国产的标准续航车型都采用磷酸铁锂电池，只不过住在偏冷地方的用户要稍微注意一下电池效率。续航较长500km的版本在相同体积下，需要容量更大的电池，因此使用三元锂电池。

即便前面说到的整体产品力有多牛逼，大部分购买纯电动都会关心它的续航表现。本次以欧拉好猫的500km版本分别进行城市和高速续航测试。在城市道路测试里，我们将驾驶模式调到ECO、能量回收等级调到最高，空调设置恒定温度和固定吹风量。满电时表显续航里程为501km。

实际测试里程为110.4km，平均时速为32km/h。表显减少了117km，平均电耗13.1kWh/100km。如果按这个速度一直跑下去，它实际总里程为473km，这个数字和开头的501km差距不大，证明在城市道路行驶它的续航是很实在。

在高速测试部分，我们同样地把车辆电量充满，设置的测试条件和城市道路一致。大部分电车在高速这一块续航都会衰减得比较厉害。实际测试里程为137.4km，平均时速为98km/h，平均电耗为18.4kWh/100km，表显续航减少了208km。按这个速度继续跑下去，好猫实际的高速续航总里程为330km。这个数字虽然看起来和一开始的501km标定续航有一定差距，但对比其他竞品它这个差距不算大。

查阅资料得知，好猫通过快充能从30%电量充到80%的电量最少仅需半小时。在实际体验中，好猫前半段充电效率还是挺快的，当电池电量充到80%时，出于安全的保护，效率会开始变慢。因此有13%的电池电量充到100%预计耗时1小时39分左右。

由于好猫大部分的潜在消费者都是女性朋友，她们希望自己的座驾开起来完全没有压力。首先从动力方面，欧拉好猫无论是400km还是500km版本，它们统一搭载硅钢片高效永磁同步电机，这台电机的峰值功率为105kW，峰值扭矩为210N·m。官方0-50km/h加速时间为3.8s，最高车速为150km/h。虽然电机参数

好猫的变速器采用纯电动车常见的固定齿比变速器，样式为旋钮式。不过这个换挡机构没有常见的P挡，因此挡N挡停车同时要挂上电子手刹。

虽然是电车，在普通模式下欧拉好猫的动力输出是非常可控的，要知道其它新能源车只要轻踩“电门”就会有突然往前窜的感觉，而好猫的电门踏板表现出线性的一面。随着车速慢慢提升，整台车的轻快感会变得更加明显起来。这种调校对于平时少开车女性朋友是十分友好，同时在走走停停的城市道路开起来非常轻松。

虽然好猫这副电机参数对比市面上其他竞品不算拔尖，但不代表着这台车后劲不足。好猫即便用ECO模式在高速路段提速，也察觉不到任何乏力感。除了前面说到的ECO、NORMAL驾驶模式，还有SPORT、AI自适应和超级省点。其中AI自适应系统会根据路况和外界环境进行分析，以此来控制能量回收等级、加速踏板的灵敏度来平衡能效和性能输出，这点对于女司机来说，如果想开得惬意，同时希望能省点一些，这个AI自适应模式会适合她们。

SPORT模式动力输出最直接，能把这台电机的潜力给全部爆发出来，动力输出会变得源源不绝，开起来有小钢炮般的推背感。超级省电模式是一个隐藏的驾驶功能，只能通过中控屏来调节，在这个模式下续航能能接近NEDC标准，只不过会影响到驾驶品质。

最后动力这一块再说说它的能量回收感受，轻和标准是基本感受不到那种“拖曳感”。如果把能量回收等级调到强，就能明显感受到。另外欧拉好猫还有单踏板功能，对于老司机来说是能减轻右脚的压力，但如果是开车较少的朋友们，建议把这台车的脾性摸熟才用。

将车辆的驾驶模式调到运动，并且将车身稳定控制系统关闭。全“电门”下去，车身姿态平稳，车轮没有出现打滑。虽然在车内感受到的快感不算明显，整体加速力度比较线性。最终实测8.48s加速成绩还算可以。

由于电池组设在底盘下方，按道理说会对整车的驾驶重心会有一定降低。有人会担心电池组发生碰撞问题，通过观察在电池两侧采用溃缩设计，能在发生碰撞时有效降低电池的损坏。

在试驾驾驶过程，也能感受到电池组设置导致重心降低所带来的驾驶稳定性。高速行驶或者快速过弯，整台车都尽可能地贴服在地面行驶，哪怕是遇到强烈的横风，开起来也不会左右摆动的感觉。另外偏硬的弹簧设定提升行驶稳定性。在滤震方面，好猫面对路面较小的颠簸时都能化解，但由于弹簧调校比较硬，尤其是后悬面对冲击力较大的减震带，所感受到比前排较明显的弹跳。

好猫针对转向提供三种转向助力，轻盈是是最舒服的转向力度，但是开起来会感觉方向盘的指向性欠点味道，不过能满足包括女司机在内的大众口味。舒适和运动会显得较沉一些，但是指向性方面会有不少的提升，适合追求操控的朋友。

全力制动时，前悬出现轻微的压缩，但姿态还算平稳。制动力输出线性，最终实测38.58米的制动成绩还是挺优秀。

只要转向不是轻盈，好猫转向手感在这种激烈驾驶中就有不错的表现。另外车头反应速度快，基本上一打转向车身就会立马做出动作，同时悬挂对这种不停的变线动作也能处理得当。不过当速度在快一点，尾部会有一点向外甩的感觉，如果换一副好一点轮胎相信表现会更好。

你以为的好猫只是女性用户专属，其实对男性用户也是有一定吸引力，除了上面说的好开以外，好猫一些特别版乃至以后新出的车型凭借其个性化的套件设计也值得他们关注。例如在过去的上海车展上，欧拉好猫赛博版，通过赛博朋克风渲染，更显夺目。低趴的车身、全LED灯源的复古猫眼前大灯以及夸张的前包围设计，配合层次感极强的前唇和全新样式的轮毂，让好猫一改可爱形象，战斗力十足。

而车尾部分也经过重新设计，贯穿式的尾灯隐藏在了尾窗的下面。而雾灯和倒车灯则被集成在了后保险杠上，大尺寸尾翼则进一步强化了新车运动化效果。同时，新车采用大量荧光黄色装饰作为点缀，在轮毂、前后保险杠、翼子板甚至车顶处都可以看到，另外新车在车身上印有明显的CYBER SPACE字母标识。

当然了这台赛博朋克特别版不一定能买到，不过接下来要说的GT版可能会在晚些时候上市，其售价很大可能是在14-15万元左右。好猫GT换装了造型更为激进的外观套件，前保险杠两侧加入了类似通风孔的设计，配合层次感十足的前唇以及消光车漆与车身拉花，观感一改好猫可爱的形象，这也是为了吸引男性用户做的调整。车尾处，保险杠下部还加入了类似扩散器的装饰，从细节处融入运动元素。并且最重要的是它电机马力变得更大，达到126kW，最大时速能达到160km/h。而欧拉好猫在计划推出的时候，就已经把它定位性能小钢炮，因此男性用户不妨可以考虑它。

全文总结：欧拉好猫的设计无疑是整台车最出彩的地方，但是光靠设计不一定能长期俘获潜在消费者，因此长城给予它最智能的人机交互功能、最全面的驾驶辅助系统和同级别最有档次感的内饰用料，另外整台车在动态方面开起来非常轻松、整体续航表现不错，而这些也为好猫带来出色销量成绩。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

车型参数对比
图片
车型	欧拉好猫2021款500km 长续航 阿波罗版 三元锂	2021款500km 长续航 波塞冬版 三元锂	2021款500km 长续航 达芬奇版	2021款500km 长续航 公务版 三元锂
官方价	13.39万	14.39万	暂无报价	16.09万
厂商	长城欧拉	长城欧拉	长城欧拉	长城欧拉
级别	小型车	小型车	小型车	小型车
上市时间	2020-11	2020-11	-	2021-04
发动机	纯电动 143马力电动机	纯电动 143马力电动机	纯电动 马力电动机	纯电动 143马力电动机
进气形式	-	-	-	-
最大马力(PS)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座两厢车	5门5座两厢车	SUV	5门5座两厢车
查看全部参数