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【太平洋汽车网 新车频道】有“大众最美车”称号的大众CC终于迎来新款,一汽-大众全新改款大众CC于今晚(6月29日)正式上市。新款车型主要针对外观和部分配置进行调整,动力配置延续之前的1.8T、2.0T和3.0L V6发动机,匹配的变速器为6速DSG或7速DSG双离合变速器,售价区间为25.28-34.28万。
新款一汽-大众 CC 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
1.8TSI 尊贵型 | 25.28 |
1.8TSI 豪华型 | 26.88 |
2.0TSI 尊贵型 | 26.78 |
2.0TSI 豪华型 | 28.38 |
2.0TSI 至尊型 | 30.38 |
3.0 V6 FSI | 34.28 |
一汽-大众新CC价格公布
林俊杰现场演唱
导演陆川讲解新CC宣传片《巴比伦迷雾》
● 外观:全新家族设计 风格更硬朗
在大众多款车型悉数归入家族全新设计的脸谱后,最美的CC也毫无悬念的套上了娃,横直式的中网加上重新设计的前后大灯,更加沉稳大气。
当然,作为中期改款,新CC的变化并不是那么彻底,新车基本保留了老款的设计,所以车身尺寸基本无任何变化,只是全车总长度增加13mm后达到了4817mm。
全新CC在前后大灯的变化上做足了文章,取代了老款的圆润,富有科技感的灯组结构不断凸显出新的元素。按理说CC所针对的用户群比迈腾更年轻运动,但豪华感更加一筹,新款CC在外观细节上转变,更接近与辉腾的豪华感觉。
新款CC的侧身线条没有变化,保持着轿跑的流线特征,而前后灯的细节变化让原有的圆润感觉有所减少。
新款CC的尾部变化主要体现在大灯形状的设计,原有的四个圆形被大众新一代尾灯所取代,内部LED灯组更富有科技术,这也让整个尾部的感觉一下转换到稳定和典雅。
横贯尾部的镀铬饰条和尾排的布局与现款车型保持一致, 后备箱盖顶部勾勒出的“小尾翼”,让车屁股看上去饱满了许多。
高配的2.0T车型配备了17英寸的轮毂,多辐条花式铝合金轮毂,造型夸张运动。它在保证视觉效果的同时,也不忘车辆行驶在坑洼路的舒适性,45的固特异的EXCELLENCE轮胎扁平比足以保证驾驶舒适性。
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● 内饰:整体不变,增加了座椅通风
新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处,仍然采用了精致的镀铬装饰,充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合,在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。
仪表盘没什么特别之处,具有大众典型的“两圆+一方”的设计,黑底白色显示清晰,读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能,基本上车辆的所有信息都在这里了。
内饰的细节上可以看出增配,比如座椅通风功能和DCC动态适应底盘系统,性能和档次上都进行了强调。
由于车身结构不变,新款CC的后排空间变化不大,头部空间相比迈腾要拥挤些,后排仍采用了四座设计,后排为两个座位,中间扶手集成了倾物盒,可4/6放倒增加行李箱容积。
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● 动力组合不变,DCC系统更舒适
海外版的DCC动态适应底盘控制系统也正式引入新款CC。通过调节,它可以为你带来舒适、运动等驾车模式,据了解,DCC具有加速和高度传感器,计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后,自适应路面情况,电控避震桶阻尼,而且这个调节速度是以毫秒计算。
动力方面,改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动,它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机,1.8T车型匹配7速DSG双离合变速器,而2.0T和3.0L V6车型匹配6速DSG双离合变速器。其中主推的2.0T发动机最大功率:147kW(200PS)/5100-6000rpm,最大扭距:280N.m/1700-5000rpm。
后记:尽管新款CC只是个中期小改款,没有动到大筋骨,但是风格上却能感到明显变化。新款CC商务风略重一些,但更多LED元素的引入也使其有着更前卫的感觉。老款CC略显平庸的前脸融入新家族风格并非坏事,更绚丽LED尾灯的加入招人喜欢,同时保留了漂亮的车身线条。除了价格略让人纠结外,新CC吸引力还是很大的。
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