不得不说，大众绝对是最喜欢在细分市场上采用“双车战略”抢夺份额的品牌，由上汽大众和一汽-大众两家合资厂投产相似车型齐齐推出市场，虽然内卷味十足，但确实能覆盖整个细分市场，不给对手留“活口”，如近期上市的揽境和途昂就是很好的例子。显然，大众的双车战略也并没有局限在燃油车上，新能源汽车上同样套用了家族化的双车战略抢占市场，就好像最近上市的上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ，两车均基于MEB平台打造，定位中大型纯电SUV。那这两款同门兄弟有什么区别？下面我们来对比一番。

说起大众双车战略下的燃油车来说，它们外观上最大的区别就是前进气格栅。譬如上汽大众朗逸和帕萨特采用盾形格栅，纵向尺寸较大；而一汽-大众宝来和迈腾的格栅采用多横幅式设计，更强调前脸水平方向的延展。而南北ID.6也一样，两车在大灯以及下格栅处还是存在一些不同的。

与ID.4家族一样，南北大众ID.6延续了大众品牌的传统双车战略套路，两车外观上都遵循了大众最新的设计语言，但还是能从外观细节上来区分两车，如中网、前脸摄像头的安装方式、尾部后杠和尾灯内部设计。

不但是外观高度一致，来到内饰你也依旧会傻傻分不清。两车内饰设计都是简约的大众风格，仅在细节处有不同。

相比于外观，南北大众ID.6在内饰方面更加高度一致，仪表盘和车载系统都采用通用方案，只是饰条样式、细节用料、空调出风口造型存在差别。另外，两车均采用了2+2+2或2+3+2两种座椅布局方式，尤其是第二排座椅无论从舒适度还是包裹感都做的十分出色。

动力方面，南北大众ID.6提供了单电机低功、单电机高功和双电机四驱三种动力，电池组则有9模组和12模组两种。四驱版本前后电机系统总功率可达225千瓦，峰值扭矩可达到460牛米，如果按照燃油车的标准衡量相当于3.0T涡轮增压发动机的动力水平。

ID.6 X根据不同车型分别提供439km、516km及565km三个续航版本，而ID.6 CROZZ根据不同车型分别提供439km、516km及565km三个续航版本，续航相比ID.6 X最高续航588km还是少了一些，不过相比奥迪e-tron最高续航500km还是要高出不少。

值得一提的是，虽然两车均采用12模组电池包，但是它们的电池容量还是略有差异的。这是因为南北大众ID.6的电芯供应商不同。上汽大众与宁德时代合资生产电芯，用以供应ID.6 X，而一汽-大众ID.6 CROZZ的电芯则直接从宁德时代采购，所以两者电池容量会存在稍微差异。而同为单电机高功版，ID.6 X的NEDC续航里程比ID.6 CROZZ多了23km。

配置方面，我们选取了两车价格接近的车型做对比，看看谁的配置更高。

可以看到，价格接近的两款车型它们配置各有千秋，ID.6 X（查成交价|车型详解）比ID.6 CROZZ（查成交价|车型详解）多了OTA空中升级、远程在线升级、后视镜记忆和座椅加热功能；而ID.6 CROZZ相比ID.6 X多了行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动等功能。

作为纯电动车，充电也是消费者关心的问题之一。值得一提的是，两车均提供了了“一站式”家庭充电服务和共工充电服务。

值得一提的是，一汽集团和大众集团还共同成立的了一间CAMS品牌超级充电合资公司，属于高速快充，拿ID.4 CROZZ 84.8kWh大容量电池为例，从30%充至80%仅需30分钟。此外，一汽大众的APP上还有个“一键加电"操作，195个城市支持取送车充电， 44个城市更可支持移动充电车充电，服务人员7x24小时随时响应。这两点相比上汽大众更占优势，充电服务也更便捷。

和其他大众车型不一样的是，南北大众ID.6均为官方直营模式，全国统一价。目前购买南北大众ID.6的消费者只能通过线上预约品鉴和购买，消费者可以在上汽大众和一汽大众官方网站、微信公众号/小程序、APP上进行下订，然后就近选择一家4S门店进行交车服务。

那直接到4S店下订行不行？很遗憾的告诉你不行，因为你就算在4S门店品鉴完实车后要下单，4S店内也会有专门的销售顾问指引你先在线上下订的。

南北大众ID.6均采用了大众ID.家族最新设计语言，除了外观内饰设计细节以及配置上有些差别外，关键动力和续航上基本相同。但就目前来看，ID.6 CROZZ的充电系统相比ID.6 X会更完善、也更便捷。且相对来说ID.6 CROZZ会更加注重运动感表现，比如入门版就配备了20英寸大轮圈，而ID.6 X则是19英寸起步。不过，舒适性方面ID.6 X入门版比ID.6 CROZZ多出了前排座椅加热功能。在售价相同的情况下，如果你想在公共场所充电更便捷的话，ID.6 CROZZ更适合你；若你还是纠结那23km的续航差别的话，588kmNEDC长续航版的ID.6 X或是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）