怼试：30多万选哪款？ 沃尔沃S60对比宝马3系

沃尔沃S60配备9英寸竖屏，不仅支持在线地图、苹果CarPlay等，还集成了几乎所有的车辆控制，设计新颖。通过左右滑动主屏幕，即可调用不同的设置界面，迅速找到所需的功能，一会儿就能上手。宝马3系方面，运行iDrive 7.0系统的中控车机采用了全新的UI设计，在左侧增加了快捷导航栏，主页上的菜单大项也采用了双层显示，甚至还强化了上推菜单的存在感。不过易读性上开了倒车，红白双色的图标轮廓非常容易让人眼花缭乱，双层图标的排布也加剧了问题的严重性，找不到所需选项是家常便饭了。

沃尔沃S60全系标配了City Safety城市安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳警示、倒车车侧警示、全速自适应巡航等系统，所有主流或者超标准的安全配置无一缺席。宝马3系方面，安全配置的装备率较低，在不选装的情况下仅搭载配了宝马基础的驾驶辅助系统；若要获得自适应巡航等功能，需要通过选装来实现。

沃尔沃专利的人体工学座椅以优良的支撑性而闻名，坐进来后拥有满满的安全感，头枕上还印有“R-Design”徽标；除了常规的电动调节外，沃尔沃S60的腿托调节以及腰部支撑调节均有旋钮控制，并会在中控屏上显示，仪式感很到位。相比而言，宝马3系的座椅就软很多了，轻轻按下去感觉偏软，真正坐上去时有一定程度的内陷又能及时有所承托，能在手动腿托的辅助下提供不错的腿部/腰部支撑性，满足适合长途驾驶的需求。

虽然这一代沃尔沃S60并没有在名字里加上“L”，但是后排空间还是有了一定的提升；座椅的靠背非常厚实，对腰部形成良好的支撑；对比之下，沃尔沃S60有着不少的优势，空间实用率更高。坐进宝马3系宽大舒适的后排座椅，无论是坐垫长度/填充物柔软度、亦或是坐垫/靠背的几何设定，均向自家大哥5系一一看齐；但美中不足的是，受制于传动轴的布置，坐中间的那位乘客还是稍微憋屈了点。

沃尔沃S60提供了丰富的动力总成可选，包括了3款2.0T发动机（低/中/高功率），2022款车型还加入了48V轻混系统；今次进行怼试的车型搭载了高功率版的Drive-E 2.0T引擎，最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。而宝马3系同样全系均搭载2.0T发动机，分低、中、高功率，参与怼试的车型搭载中功率的2.0T引擎，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。

昀青说，沃尔沃S60还提供了48V混动版本可选，其燃油经济性和和动力性更进一步，特别是在起步和低速行驶时，平顺性表现也很不错；在制动时，系统会自动回收动能。相比之下，宝马3系则只有纯燃油版车型，选择丰富性和动力表现上则不如沃尔沃S60（毕竟沃尔沃S60还有PHEV车型可选）。啊永表示，这也没办法，宝马5系才有48V和PLEV版本可选，但就不是30万左右能解决的事情了。

配合Pilot Assist领航辅助功能，沃尔沃S60可获得L2级别的自动驾驶辅助体验，使长途驾乘体验轻松便捷。

作为各自车系的全新一代车型，沃尔沃S60和宝马3系都表现出了强大的产品力与竞争力。作为年轻人，昀青更加喜欢沃尔沃S60这样个性鲜明、风格独特、有驾驶乐趣的车型；而且它全系标配了城市安全系统、搭载双效增强型空气净化技术、使用环保材料、拥有人体工学座椅、配备智能互联车机系统等，在同级车型中表现出明显的优势。宝马3系的表现也不差，不过它放弃了对驾驶、操控的追求，转而偏向舒适的乘坐；宝马3系用豪华的内饰去博人眼球，但啊永也忍不住要吐槽其车机系统的逻辑以及交互体验。相比之下，沃尔沃S60的综合表现更为出色，性价比也更高。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）