优雅与性能的融合 主编点评全新沃尔沃S60运动版

上面说了不少运动版与豪华版车型的区别，有点扯远了，还是回到我们这次体验的主角——全新S60运动版吧。都说它身上有优雅与性能相融合的气质，那要怎样去品呢？

全新S60运动版的内饰采用全新家族式设计风格，整体与自家的XC60非常相似。优雅与动感的融合，在内饰设计上体现得淋漓尽致。

前面介绍了那么多我对全新S60运动版外观内饰的体验感受，基本上属于可见可触的范畴，感受也更为直观。那么在看不见的地方，吃瓜的可能会问：全新S60运动版是否会“投机取巧”呢？

将挡杆区域后面的一键启动旋钮顺时针扭动，就能启动这台高功率版的Drive-E 2.0T发动机。在怠速状态下，这台车并不能归入“安静”的序列，甚至会有少许“躁动”，你的屁股完全可以感受到从底盘到座椅骨架最终传递到身体的高频振动，颇有性能车的躁动感。

挂入D挡，松开手刹，单纯靠怠速行进，这台车的速度也快得让人出乎意料，仿佛在催你赶紧踩油门，好让它的动力能更好地宣泄出来。

顺其自然地踩下油门之后，我终于感受到，在这台车优雅外表的“掩饰下”，竟然潜藏着一颗相当暴烈的心：其在怠速至60km/h的加速过程中，动力表现十分强劲，足以应对限速较低的城市路况。只要你肯踩油门，只要你排在红绿灯位的第一位，你就是这条街起步最快的仔。

如果你觉得光靠我的描述，还不能突出这台车在动力表现上的优秀水平的话，那么我还是把测试数据直接放出来更为直观。经过我们的实测，全新S60运动版取得了6.9s的最佳破百成绩。

为了更深入地体验这款车的转向和底盘表现，我在封闭道路尝试了大幅变向的操作：当车辆被执行这样的操作时，其底盘刚性能把转向侧倾最大限度地抑制了下来，让车辆动态保持在较高的极限水平，让驾驶者更加从容应对。

只不过，全新S60运动版的车身尺寸还是有点偏大，一定程度上制约了它在极限状态下的动态表现水准，千万不要把它当作赛车一样去试探极限，它的本质依然是一台家用轿车。

但是也不用太担心自己hold不住它。全新S60运动版配备了城市安全系统，包括主动刹车、车道保持、倒车车侧警示系统、BLIS盲点信息等等系统，在与前车相对时速60km/h内，可避免或减轻碰撞。

真正的“黑科技”，我觉得是沃尔沃引以为傲的Pilot Assist领航辅助系统。这套系统在车速不超过130km/h的情况下发挥作用，在高速公路状况中尤其有用，有助于节省力气；还提供了协同、智能可操纵辅助功能，有助于增强速度和保持安全距离，以及在车道中保持更加稳定和精确的位置，能减少驾驶员长途驾驶过程中的压力，增加安全系数。

我在高速公路上体验的过程中，只需要始终保持手握方向盘和注视前方路况，就能放心地让Pilot Assist领航辅助系统为我的车提供安全保护，不用为路况的变化频繁分心。

短短一周的体验时间，已经让我喜欢上了这台全新一代沃尔沃S60运动版，原来优雅的外表和出众的性能表现是可以融合在一起的。虽然这款车有着“运动版”的后缀，但是配备了R-DESIGN外观内饰套件之后，并没有很刻意地把运动属性强行突出，而是采用点缀的方式，让运动感在车内外呈现得恰到好处，与优雅气质共存；而在性能表现上，2.0T+8AT的动力组合性能出众，足以应对日常各种路况，提速超车等表现都不在话下。

能跑得起，也要能hold得住。全新S60运动版配备了Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统，让我们在享受这款车优秀性能表现的同时，减少了对安全问题的后顾之忧，而且还能减轻驾驶时的压力，这才是豪华车应该做到的用户体验。对于较少接触性能取向车型的消费者来说，全新S60运动版能给你带来不小的惊喜，要不考虑考虑？（图/文：太平洋汽车网 李喆 摄：李喆 潘宇民）