操控也是一种安全 试驾沃尔沃新款XC60 B5

新款XC60在内饰方面的变化虽然不大，但是材质和配置层面均有所升级。除了在豪华版车型上提供水晶样式的全新电子换挡杆，同时还配备了手机无线充电。此外，新款XC60对中控也做了进一步的升级，并集成了最新的Android Automotive原生安卓系统，以达到响应更快速的效果。其内置的高德导航、华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听等应用生态，也丰富了日常行车时常用的车载娱乐功能，搭载的这套科大讯飞智能语音识别系统也颇为顺手，除了支持自然语义理解外，还可对主/副驾驶位的指令分区拾取。

动力方面，新款XC60全系采用了沃尔沃最新的2.0T汽油发动机，均搭配48V轻混动力技术，其中B4汽油版综合最大功率145kW(电机可提供额外10kW)，此次试驾的新款XC60 B5车型综合最大功率184kW（电机可提供额外10kW)，官方给出的零百加速时间为7.1s。而RECHARGE T8插电混合动力系统车型综合最大功率则达到了惊人的288kW，综合最大扭矩640N·m。虽然T8很快，但三款车型均匹配来自爱信的8AT变速箱。

在安全这件事上，沃尔沃一直都走在各大车企的前列，因为没有一个汽车品牌将安全带的造型融入到车标之中。而沃尔沃对安全的理解并不仅仅是实现真正意义上的自动驾驶，而是作为一个伙伴式的存在。就像沃尔沃明白一套宝华韦健的选配价格并不是每个人都会欣然接受一样，但这个品牌并没有将“安全”明码标价，所以它全系标配了City Safety城市智能安全系统，而这套系统的存在却也只是为驾驶者提供帮助，并不会喧宾夺主。

如果你是一个喜欢开快车的人，很抱歉这台XC60不能满足你，因为它的加速感受实在是太柔和了，这个柔和是指从启动的一瞬间，一直到车速达到120km/h，无论你用何种方式“虐待”油门踏板，它都能做到不卑不亢，这对于一个豪华品牌的产品来说是正常的，因为即便这是一台运动版车型，它也首先是一辆豪华车。

新款XC60 B5车型上搭载了第六代博格华纳四驱系统，这套系统除了拥有更迅速准确的算法外，还能在新款XC60上实现为后轴调用100%动力的硬件能力，这对于一款SUV来说是至关重要的，即便这类车型配不上“越野”二字，但也直接影响了一辆SUV的脱困能力。

在我们出门时，总会在耳边听到家人“开慢点”的劝导，好像开快车就是危险的象征。而面对一个研究“安全”这个课题近百年的品牌，对安全的理解或许更加深入，因为大数据不会撒谎——低速时所发生的事故远比高速时更多，所以在合理的限速区间内保持上限行驶，才是对驾驶最透彻的理解。而沃尔沃XC60在中期改款时不但标配了City Safety城市智能安全系统，还将一款主打城市休旅的SUV车型调校得更加运动，目的就是在遇到极端工况时，车辆能够拥有更高的极限，从而减少事故的发生。虽然这都是消费者目力所不及的，但一个有责任的品牌本该如此，就像沃尔沃将三点式安全带普及至今一样。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）